Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Ekrem İmamoğluаудандық муниципалитеттерге 12-ші сапарын Қарталға жасады. Сапардан кейін Имамоглуға журналистер Стамбулдың көлік мәселесі туралы сұрады: «Стамбулдың көлік мәселесінде көптеген мәселелер бар және оның көптеген мүдделі тараптары бар. Бұл мәселе азаматтардың ынтымақтастығымен жүзеге асуы тиіс. Әрине, біз назардан тыс қалған теңіз көлігін ең тиімді жолмен процеске қосқымыз келеді. Ыстамбұлдың теңіз тасымалдауындағы үлесі өте аз. Біз оны көбейтеміз. 11 желтоқсанда бізде осы тақырып бойынша «Теңіз шеберханасы» бар. Содан кейін біз «Көлік шеберханасын» өткіземіз. Ол кеңірек және жан-жақты жиынға айналады. Бірақ бір факт бар: бұл бизнестің ең маңызды бөлігі - метро. Біздің таптырмас инвестициямыз да метро болады».
Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі (IMM) Ekrem İmamoğluаудан муниципалитетінің 12-ші сапарын Қарталға жасады. Картал муниципалитетіне сапары барысында Имамоглуны мэр Гөкхан Йүксел, қызметкерлер мен азаматтар қарсы алды. Азаматтар гүл шоқтары мен Ыстамбұл тақырыбына сурет салған Имамоглу одан кейін Юкселдің кеңсесіне барды. Йүксел Имамоглуға сапары үшін алғыс айтты.
«ТЕГІЗ ТАСЫМАЛУ ҚҰЗАҚ»
Жұмыс уақыты басталып та қалған сапардағы бірінші мәселе көлік мәселесі болды. Бейликдүзіден Карталға теңіз арқылы 1 сағат 15 минутта жеткендерін айтқан Имамоглу: «Жақсы уақыт - 1 сағат 15 минут. Тұру орындарын байытып, көбейтсек, Стамбулда көптеген жеке қайықтарды пайдалануға болады. 11 желтоқсанда бізде «Теңіз шеберханасы» бар. Сонда бізде тұтас «Көлік шеберханасы» болады. Біз теңізге өмір қосқымыз келеді. Тузла кеме жасау зауыты салған İSTAÇ қайығымен Бейликдүзү жағалауынан Картал жағалауына 1 сағат 15 минутта келе алдық. Осылайша, алдағы кезеңде Стамбулда теңізге кіру өте маңызды болады; бірақ жеке, бірақ қоғамдық көлікте. Әрине, субсидияларды қажет ететін сала; біз оны білеміз. Нәтижесінде субсидия жалпы тасымалдауда бар. Оның белгілі бір бөлігін теңізде сақтай алатын болсақ, бұл Стамбулдың тыныштығы үшін де маңызды. Өйткені теңіз тасымалы – анағұрлым жайлы және бейбіт орта. Біз жақсартқымыз келеді», - деді ол.
«39 АУДАНДА БОЛАМЫЗ»
Имамоглудың Картал сапары туралы пікірлері: «Бүгін біз Карталдамыз. Біздің сапарымызда 12-ші аудан. Біз мүмкіндігінше тезірек аяқтаймыз деп үміттенеміз; бірақ біздің күн тәртібіміз бұл сапарларды біршама бәсеңдетеді. Жыл аяғына меже қойдық, бірақ аздап қиындық көретін сияқты. Біз барлық аудан әкімдігін аралаймыз. Біз 39-ға барамыз. Аудандармен жер-жерде анықтап жатырмыз. Қартал мэріміз Карталды өз көзімен сипаттай отырып, біз ИББ-мен бірлескен бизнесті қалай дамыта аламыз, ИББ-ның мұнда қандай инвестициялары бар, бұдан былай олардың басымдықтары қандай болуы керек ... Біз бірдей күн тәртібімен аудандарды аралаймыз. Осы күн тәртібімен баға береміз. Сізге Карталға толық қызмет көрсету және IMM-пен өте оң үдеріс құру үшін өнімді жұмыс күнін тілеймін ».
Сөзден кейін IMM делегациясы мен Картал муниципалитетінің лауазымды тұлғалары ортақ үстел отырысына барды.
«АЗАМАТТАР ДА ЖҰМЫСТА БОЛАДЫ»
Қартал ауданының мәселелері талқыланған кездесуден кейін Имамоглу журналистердің сұрақтарына жауап берді. Имамоглу кездесуде Ыстамбұл тасымалына қатысты не талқыланды деген сұраққа: «Стамбулдың жол мәселесінде көптеген мәселелер бар, көптеген мүдделі тараптар бар; Оның метро, метробус, жаяу жүргіншілерден велосипедке, теңіз көлігіне, микроавтобусқа, таксиге дейін көптеген тақырыптары бар ... Бұл мәселені кешенді түрде шешу керек және оны шынымен де Ыстамбұл тұрғындарына синхрондалған тұжырымдамамен ұсыну керек. және біріктірілген. Бұл мәселе азаматтардың ынтымақтастығымен жүзеге асуы тиіс. IMM-де де тиісті ұйымдар болады, азамат та осы ынтымақтастықта болады. Ең алдымен, азамат процестерді жақсы түсінетін болады. Әрине, біз назардан тыс қалған теңіз көлігін ең тиімді жолмен процеске қосқымыз келеді. Ыстамбұлдың теңіз тасымалдауындағы үлесі өте аз. Біз оны көбейтеміз. Осы тақырып бойынша бізде 11 желтоқсанда «Теңіз шеберханасы» да бар. Мұнда теңіздегі барлық мүдделі тараптармен бірге біз «Қалай жақсартуға болады» туралы сөйлесетін боламыз. Содан кейін біз «Көлік шеберханасын» өткіземіз. Ол кеңірек және жан-жақты жиынға айналады. Шын мәнінде, біз Стамбулды тасымалдауда бас жоспар түрінде алдымызға мақсат қою арқылы жолды жаяу жүреміз. Бірақ бір факт бар: бұл бизнестің ең маңызды бөлігі - метро. Біздің таптырмас инвестициямыз да метро болады».
Ол Имамоглуға: «Қайнаржадан кейін Сабиха Гөкченді қамтитын көлік желісі болды. Оған қандай жоспар бар? Құрылыс қашан басталады? Қазіргі уақытта тоқтатылған метро желілері бар; неше жол қалды және олардың жағдайы қандай? Жұмыс басталды ма, әлде тақтайша болып тұр ма деген сұрақ қойылды. Имамоглу бұл сұраққа былай деп жауап берді:
«ҚАРЖЫЛЫҚ ЖӘНЕ ТЕХНИКАЛЫҚ ОРТАЛАР ЖАЛҒАСТЫРУДА»
«Біз келген кезде 8 жолдың тоқтағанын айтқан болатынбыз. Осы тұрақты сызықтардың ішінде ол нәзік болды; бірақ тендер желісінің жобасы туралы мәліметтер жоқ. Мұндай проблемалар бар. Мысалы; Махмутбей-Есенюрт сызығы деп аталатын линиямыздың егжей-тегжейлері өте қиын. Достарым, тек стоп сызығы, тендер ғана емес, бүкіл процесс. Бұл асығыс жұмыс болды, тіпті кейбірінің жүруге мүмкіндігі болмады. Олар біз Тузла-Пендик-Кайнаржа деп сипаттайтын бөліктегі желілерде жұмысын жалғастыруда, оның несиесі шықты. Кішігірім түзетулер бар, бірақ процесс сонда басталды. Жақында біз іргетасын қалау, былайша айтқанда бастау сияқты үдеріспен бірге боламыз. Біздің басқа желілерге қатысты қаржылық және техникалық күш-жігеріміз жалғасуда. Бізде тағы бір мәселе бар. Біз 8 жолмен шектелмейміз. Ыстамбұлдың болашағы үшін басқа да қажеттіліктеріміз бар. Мысалы, Бейликдүзі қараусыз қалған аймақ. Бұл біз үшін өте маңызды және өте маңызды метро мәселесі. Өйткені ол аймақтағы 2-2,5 миллион адам қазір метроға қатынамайды. Шындығында, Стамбулмен жалғыз байланыс - метробус. Метробустың ісінуінің ең маңызды себептерінің бірі - аймақтың рельстік жүйелерден алшақ болуы. Осы мәселелердің барлығын біріктіре отырып, біз осы 8 жолдың кейбір жобаларды қайта қараудан ең тиімді түрде басталуын қамтамасыз етеміз, сонымен қатар өте жылдам және шұғыл қажеттіліктерге негізделген жаңа жобаларды осы жерде тиімділік бөлімінде өлшейміз. Жобаны қаржыландырудың басында тиімділікпен бірге. , біз процестерді бастауға ниеттіміз. Қысқасы келесі 4 жылда аяқтаумен қатар, біз өте тиімді және өте өнімді болатын маңызды жүгірісті бастағымыз келеді. Оның үстіне сол семинар бізге осындай нәтиже береді. Біздің ниетіміз 2020 жылдың қаңтарында Стамбул халқымен болашақ болжамымызды бөлісу болады».
«БІЗ БІРГЕ ЖӘНЕ ТЕЗ ІЗДЕЙМІЗ»
Имамоглу: «Сіз айтқан Эсенюрт-Махмутбей метро желісінің тендерінің шамамен 3 миллиард тендерлік бағасы бар. Егер жобаның егжей-тегжейі болмаса, бұл ақша қайдан пайда болды?» - деп жауап берді ол: «Әрине, жобаның детальдары бар. Бір километрлік дизайн бар. Бұл бағамен шықты. Бұлардың барлығы талданады. Сонымен, шығындар да талданады. Әрине, тендердің нысаны да талданады, бірақ «Біз бүгін бастадық. Бізде толық жоба бар. Жолдың соңы да белгілі, станциялар да белгілі, бұл желі шақырылатын күйде емес. Оны өте анық айтайық. Осыншама асығыс болмаса, бәрібір 8 тұрған сапқа тап болмас едік. Ол асығыс, дұрыс жобаланбаған, барлау талдауы жүргізілмеген, сәйкесінше тендерлік процестер жүргізілмеген; сондықтан қаржыландыру табылмады және қазіргі жағдай орын алуда. Бірақ біздің өте сауатты достарымыз бар. Біз тендерді жеңіп алған компанияларды қоспай, олардың тәжірибелерін процеске қосу арқылы олар көрген кемшіліктерді жою үшін жан-жақты және жедел күрес жүргізіп жатырмыз», - деп жауап берді ол.
Журналистердің сұрақтарына жауап бергеннен кейін Имамоглу Карталдағы далалық зерттеулер үшін Юкселмен бірге шықты. Алғаш Картал алаңында тергеу жүргізген Имамоглу «Бұл жер жылап жатыр» деп анықтап, аймақтағы жұмысты жеделдету туралы тапсырма берді.
Бірінші болып пікір айтыңыз