Адана облысының Карайсалы ауданындағы жергілікті халық «Үлкен көпір» деп атаған тарихи неміс көпірі (Варда көпірі) 1900 жылдардан бастау алады. Көруге тұрарлық тарихи көпір әлі де пайдаланылуда.
Варда көпірі Адананың Карайсалы ауданындағы Хажыкыры (Кыралан) ауданында орналасқан және оны жергілікті тұрғындар «Үлкен көпір» деп атайды. Ол 1912 жылы немістер салғандықтан Хажыкыры теміржол көпірі немесе неміс көпірі деп аталады. Оның Аданаға дейінгі қашықтығы Карайсалы арқылы автомобильмен 64 км. Теміржол арқылы Адана станциясына дейінгі қашықтық 63 км.
Бұл көпірді немістер болат торлы тас қалау әдісімен салған. 6. Облыс шекарасында орналасқан. Ол 1912 жылы пайдалануға берілді. Көпірдің мақсаты – Ыстамбұл-Бағдад-Хиказ теміржол желісін аяқтау.
Кірпіш көпір түрінде 3 негізгі тірекке 4 негізгі аралық салынған. Оның ұзындығы 172 м. Ортаңғы табанның жерден биіктігі 99 м. Көпір тіректері болат тірек болып табылады және олардың сыртқы жабыны тас тоқу техникасымен жасалған. Құрылыстың басталуы 1907 жыл, аяқталу күні 1912 жыл. Көпір тіректеріне қызмет көрсету үшін төрт тіректе техникалық қызмет көрсету баспалдақтары бар.
Көпірдегі темір жол радиусы 1220 м қисық сызықпен орналасқан. Мұндағы айналу мөлшері 85 км/сағ кезінде 47 мм. 5 жылға созылған құрылыс кезеңінде әртүрлі себептермен 21 жұмысшы мен неміс инженері қаза тапты.
Мекен-жайы: Қыралан, 01770 Карайсалы/Адана
Жалпы ұзындығы: 172 м
Ашылған күні: 1916 ж
Орналасқан жері: Adana
Көпір түрі: Виадук
Варда көпірінің тарихы
Бағдат темір жолы жобасы Османлы жерін бір шетінен екінші шетіне дейін басып өтетін тамаша жоба болды. Неміс көпірі Берлин-Бағдад-Хиджаз темір жолын немістер 1900 жылдардың басында тарихтағы Жібек жолының орнын басып, Батыс пен Шығысты байланыстыратын маңызды көпір ретінде салған.
1888 жылы II. Абдулхамид пен Германия императоры Кайзер Виллем қол қойған келісім-шартпен Бағдат темір жолының құрылысы немістерге берілді. Неміс Deutsche Bank бөлген несиемен 15 жылда біткен темір жолдың ең қиын бөлігі Таурус тауларында пайда болды.
Жоба аясында Хайдарпашадан Бағдад-Алеппо-Дамаскқа дейін теміржол желісін құру көзделді. Османлылар жобамен әскер, жүк және жолаушылар тасымалдады; Немістер де өздеріне қажетті мұнай ресурстарына жетеді деп жоспарланған болатын. Таурус тауларында темір жол құрылысы 1900 жылдары басталды. Беледік аймағында 1905-1918 жылдар аралығында ондаған туннельдер, көпірлер мен Варда виадуктары салынды, бұл сол жылдары негізгі база ретінде пайдаланылған ең маңызды және қиын өткел болды. Позанты ауданы Беледик пен Хажыкыры арасында барлығы 16 туннель салынды. Олардың ең ұзыны 3 мың 784, ең қысқасы 75 метр.
Варда көпірінің құрылысы
Неміс көпірі ретінде белгілі «Варда көпірі» инженерлік ғажайып, сонымен қатар тарихи ескерткіш болып табылады. неміс көпірі; кірпіш көпір түрі. Ұзындығы 172 метр, төрт негізгі тірекке салынған көпірдің орта аяғының биіктігі 99 метр. Көпірдің табандары болат тірек түрінен, ал сыртқы жабыны тас қалау техникасымен жасалған. Неміс көпірінің құрылысы 1907 жылы басталып, теміржол көпірінің құрылысы 1912 жылы аяқталды. Көпір тіректерін күтіп ұстау үшін төрт тіректің ішінде бөлек техникалық қызмет көрсету баспалдақтары бар. 5 жылға созылған тарихи көпір құрылысы кезінде 21 жұмысшы мен неміс инженері қаза тапты.
Бағдат пойыз желісінің осы қиын кезеңін көп жылдық жұмыстан кейін сәтті аяқтаған немістер екеуін қосу арқылы тасымалдауды жеңілдету үшін ұзындығы 200 метр және биіктігі 99 метр монументалды келбеті бар Варда көпірін салды. осы жұмыстардың аясында үшкір алқаптың ұштары.
Неміс көпірінің айналасында бүгінде көліктерді тасымалдау үшін пайдаланылатын екі артқы туннель бар, сонымен қатар бүгінде пайдаланылмаған көпір тіректері бар. Варда көпірі салынғанға дейін қиылысу үшін пайдаланылған, бірақ оның «U» пішініне байланысты пойызға үлкен қауіп төндіретін бұл ескі жол алқапқа өтуге мүмкіндік беретін неміс көпірі салынғаннан кейін пайдаланудан шығарылды. тікелей кесіп өту, аяқталды.
Бірінші болып пікір айтыңыз