Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Ekrem İmamoğlu, «Терсане-и Әміренің» 564 жылдығына орай ұйымдастырылған «Теңіз шеберханасында» сөз сөйледі. «Канал Стамбул» жобасы туралы пікірін білдірген Имамоглу: «Мен өмірімде ешқашан тілсіз шайтан болған емеспін. Әңгімелесеміз аға. Мені ешкім сендіре алмайды бауырым. Ғылым мен ақыл мені сендіреді. Мен ғылым мен парасат жатпаған ешнәрсеге бармаймын. Біздің ұлт та бармайды», - деді. Имамоглу Канал Стамбулдың жалға беру байланысын келесі сөздермен мысалға келтірді: «Алғашқы не екенін білесіз бе? Бұл Мармарадағы 3 арал жобасы болды. Бақыркөй мен Авжылардағы Бүйүкчекмеженің алдынан қазба жұмыстары жүргізіліп, үш арал салынады. Толығырақ айтайын ба? Біздің компанияда BİMTAŞ бар. Жобалар зерттелді, сол аралдарға виллалар орналастырылды, сол виллалармен жасалған жобалар Еуропалық тұрғын үй жәрмеңкелері мен халықаралық тұрғын үй жәрмеңкелеріне әкелініп, насихатталды. Бұл не? Сол аралдардағы виллаларды 3-2 миллион долларға сатамыз. Ыстамбұлдың қажеттіліктеріне қараңыз».
Стамбул қалалық әкімшілігі (IMM) «Терсане-и Әміренің» құрылғанына 564 жыл толуына орай «Теңіз шеберханасы» ұйымдастырды. City Lines Inc. Халич кеме жасау зауытының бас дирекциясы ұйымдастырған семинарға сектордың барлық мүдделі тараптары қатысты. Семинарда алғашқы сөзді Şehir Hatları A.Ş. Бас менеджер Синем Дедеташ. Дедеташтан кейін Имамоглу микрофонды алды. Іс-шара өткізілген Халич кеме жасау зауытының маңыздылығына тоқталған Имамоглу: «Бұл Фатих Сұлтан Мехмет бізге ежелгі Ыстамбұлды сыйлаған жеңістен екі жыл өткен соң құруға көмектескен жұмыстардың бірі. Оны тағы да ризашылықпен еске аламыз. Яғни, 564 жылдық мерейтойын тойлайтын «Алтын мүйіз» кеме жасау зауытының ішіндеміз. Біз Стамбулдың жаулап алғаннан кейінгі алғашқы құрылымдарының бірінде, әлемдегі ең көне кеме жасау зауытында тұрмыз.
«ТҰМАҚ — ӘЛЕМДЕГІ ҮЛКЕН БОНУСТАРДЫҢ БІРІ»
Өз сөзінде Ыстамбұлдың кеме қатынасы тарихынан мысалдар келтіре отырып, Имамоглу осы уақытқа дейін Алтын мүйіз кеме жасау зауытында жұмыс істегендердің барлығына алғыс айтқым келетінін атап өтті. Имамоглу: «Мұндағы өндірістердің нәтижесі; Оның Hayriye компаниясының паромдарымен өткен уақытта 18 миллионнан астам жолаушы сыйымдылығына қол жеткізілді. Бұл көрсеткіш Ыстамбұлда теңіз көлігінің әрқашан маңызды болғанын көрсетеді», - деді ол. Босфорды «әлемнің ең үлкен нығметтерінің бірі» деп сипаттаған Имамоглу: «Босфор біздің Ыстамбұлымызға табиғи және географиялық сұлулық қосып қана қоймай, сонымен қатар теңіз көлігімен де үлкен құндылық қосты. Көпірлер салынған соң, біз 2000 жылға келгенде де теңіз көлігі қалалық тасымалда айтарлықтай үлеске ие болды, ол 10 пайыз деңгейінде болды. Бүгінде бұл көрсеткіш өте төмен деңгейде, 4 пайыз деңгейінде. Соның нәтижесінде бүгінде орта есеппен күніне 800 мыңға жуық азаматымыз ғана теңіз арқылы саяхаттауды қалайды. Айтайын дегенім, 25 жылдан бері бұл салада ілгерілеушілік байқалмады, керісінше кері шегініс бар. Енді біз алдымызға тағы да 10 пайыздық деңгейге жетуді мақсат етіп қойдық, алға жылжудамыз».
«ЖОЛ ТАСЫМАЛУ КІРІКТІРУ КЕРЕК»
Маңызды трафик бар Стамбулда теңіз көлігінің жеткіліксіз пайдаланылғанын айтқан Имамоглу: «Бір жағынан, бұл қалада әлемнің алғашқы метроларының бірі Каракөй туннелі өмірге келеді; бірақ екінші жағынан 16 миллионға жететін халыққа жететін метро желісіне әлі де жете алмаймыз. Әрине, бұл деңгейге жетуге немқұрайлылық пен қате инвестицияның әсері зор. Ең бастысы, егер адамдарға көліктен гөрі басымдық берілсе, біз қоғамдық көлікте әлдеқайда жоғары деңгейде болар едік ». «Бүгін біз жылдам, сенімді, ыңғайлы, арзан және қол жетімді қоғамдық көлік жүйесін құруға тырысамыз», - деді Имамоглу, «Біз көлік жобалары ең алдымен қоғамның ең төменгі кірісі бар сегменттерінің жағдайын жақсартуға бағытталған деп санаймыз. Бұған жол – қоғамдық көліктер мен бүкіл жүйені бір-бірімен біріктіру. Автобус, метро, трамвай және теңіз көлігі кеңірек шеңберге біріктірілуі керек. Біз мұны мүмкіндігінше тезірек орындау үшін барлық қажетті процедураларды орындауымыз керек», - деді ол.
«МЕН СТАНБУЛ КАНАЛЫНЫҢ ӘСЕРІН ҚОЙМЫН»
«Канал Стамбул мәселесі де талқылануы керек» деген Имамоглу: «Мен Парламентте бір сөз айттым. 'Азамат Ekrem İmamoğlu Үш балалы азамат ретінде мен өзіме «Мен Канал Стамбулдың таңылғанын қаламаймын, оны қабылдамаймын» дедім. Бұл маңызды. Біз айтып отырған тақырып – Стамбулды толығымен өзгертіп, басқа жерге көшіретін тақырып. Сондықтан Стамбул халқы оның тиімділігі мен қажеттілігін талқылауы керек. 3 жылы сайлау алдындағы уәде ретінде алға қойылған жобаның талқыланбағанын да, көпшілік алдында да талқыланғанын көрген жоқпын. Қараңызшы, бұл таңу. Мен іскер адаммын, болжамдарым күшті. 2011 миллиард деп ойламаймын, бұл инвестиция одан да көп. Қаңтар айының бірінші аптасында «Канал Стамбул семинарын» өткіземіз. Ыстамбұлда жасаған әрбір қадамыңызды жақсы есте сақтау керек. Ыстамбұлдың географиясы мұндай өзгерісті көтере алмайды деп ойлаймын. «Ғылыми себептер бар.
«БҰЛ САЯСИ МӘСЕЛЕ ЕМЕС»
«Тіпті 135 миллион шаршы метр ауылшаруашылық жерінің жойылуының өзі себеп» деген Имамоглу «Мармараның Қара теңізге әсері... Бір аралда 8 миллион адам тұратын жағдай... Бұл не? Ұзындығы 8-300 метр болатын 350 көпірмен қосыласыз. Неліктен? Айтылады; кеме қозғалысының ұлғаюы, технологиялық даму нәтижесінде кеме көлемінің ұлғаюы және мазут сияқты қауіпті улы заттарды тасымалдайтын кемелердің бұғаз арқылы өтуіне жол бермеу. Себебін көріп тұрсың ба? 90 пайызы жарамсыз. Босфор арқылы өтетін кемелер саны азайып келеді. Олар ҚОӘБ есебін оқымай осындай сылтаумен 10 мың жылдық географияны талқандаймыз деп алдымызға келеді, каналдың айналасында 1 миллион 150 мың халық қалыптасады. Танкерлер, кемелер ше? Жаңа жалға беру жобасы? Қазба жұмыстары 1,5 миллиард текше метрге жуық, бөлмелер бойынша 2 миллиард текше метр. Түркияда Ыстамбұлдағы Босфор бұғазында кемелерді кесіп өту саны азайып келеді. Ол танкер қаупі туралы айтып отыр. Мұнай құбырларына қаншалықты маңызды инвестиция құйылғаны анық. Басқа да инвестиция салуға болады», - деді ол.
«БҰЛ – АЛЛАНЫҢ РАХМЕТІ»
10 мың жылдық әдемі географияны болмашы сылтаулармен талқандауға тырысқанына назар аударған Имамоглу: «EIA есебіне сәйкес, олар оны оқымай-ақ алдымызға шығады. Оны мен айтпаймын, Қоғамдық және урбанизация министрлігі айтып жатыр. Каналдың айналасында 1 миллион 150 мың халық тұрады. 1 миллион 150 мың дейміз, 2 миллион болатынын білесіз. Сіз жақсы білесіз. Сонда бұл қандай жоба? Танкерлер, кемелер. Сонда бұл жаңа жалға беру жобасы ма? 1,5 миллиард текше метр қазба, бөлмелер бойынша -2 миллиард - Қара теңізде не толтырылады. Қаңтар айында олардың жобаларын көрсетемін. Сіз бұл бірінші не екенін білесіз бе? Бұл Мармарадағы 3 арал жобасы болды. Бақыркөй мен Авжылардағы Бүйүкчекмеженің алдынан қазба жұмыстары жүргізіліп, үш арал салынады. Толығырақ айтайын ба? Біздің компанияда BİMTAŞ бар. Жобалар зерттелді, сол аралдарға виллалар орналастырылды, сол виллалармен жасалған жобалар Еуропалық тұрғын үй жәрмеңкелері мен халықаралық тұрғын үй жәрмеңкелеріне әкелініп, насихатталды. Бұл не? Сол аралдардағы виллаларды 3-2 миллион долларға сатамыз. Стамбулдың қажеттіліктерін қараңыз. Жарайды, мұны Дубайда біреу жасаған болуы мүмкін. Шөл, шөл! Ол алады. Бұл жер Алланың сыйы. Оған тимеңіз, біз оған тимейміз. Ондай нәрсе жоқ. Біз адамдардың бақыты туралы айтып отырмыз. Мен өмірімде ешқашан тілсіз шайтан болған емеспін. Әңгімелесеміз аға. Ғылым мен ақыл мені сендіреді. Мені ешкім сендіре алмайды бауырым. Ғылым мен ақыл мені сендіреді. Мен ғылым мен ақыл сендірмеген кез келген элементті ұстанбаймын және ұстанбаймын. Біздің ұлт бармайды. Ақыл мен ғылымға бағыну сені тура жолдан ажыратпайды. Бірақ егер сіз бір адамның соңынан ерсеңіз, ол сізді кез келген жерге апара алады. Адамзат, бұған мен де, соның ішінде басқа біреу де кіреді. Демек, бұл саяси мәселе емес. Бұл біреу сұрағандықтан ғана жасалатын іс емес. Бұл біреу қаламағандықтан орындалмайтын мәселе емес. Бұл ақыл мен ғылымның жұмысы».
Бірінші болып пікір айтыңыз