Имамоглу: Ататүрік әуежайының жабылуын қайта талқылау керек; Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Ekrem İmamoğlu«Тұрақты көлік конгресінде» сөйлеген сөзінде ол Ататүрік әуежайының қаланың маңызды ресурстарының бірі екенін атап өтті. Имамоглу «Ататүрік әуежайының жабылу мәселесінің қайта талқыланып, асты сызылғанын қалаймыз. Бұл пікірталас біреуді ренжітсе немесе ренжітсе, бізге бәрібір. 16 миллион халықтың атынан бұл мәселені талқылау, сөйлесу, әркімнің пікірін білу – біздің табиғи құқығымыз және біз оны соңына дейін жеткіземіз».
Ыстамбұл қалалық әкімшілігі (IMM) қаланың көлік мәселелерін талқылау үшін «Стамбул көлік туралы сөйлеседі» атты «Тұрақты көлік конгресін» ұйымдастырды. Стамбул конгресс орталығында өткен және 2 күнге созылатын конгресстің алғашқы сөзін IMM бас хатшысының көліктен жауапты орынбасары Орхан Демир жасады. Демирден кейін ИББ президенті Ekrem İmamoğluсъездің ашылу сөзімен сөйледі. Имамоглу Ыстамбұлдың ең маңызды мәселелерінің бірі көлік мәселесін талқылау және ортақ оймен шешім табу үшін бас қосқандарын айтты. «Ыстамбұлдағы көлік, өкінішке орай, бәріміз үшін өте қиын тұлға сынағы, бұл өмірдің толық сынағы», - деді Имамоглу, «Стамбулдың көлік мәселесі бір күнде пайда болған жоқ. Жылдар бойы жинақталып, жинақталып, бүгінде сын шегіне жетті. Ыстамбұлдықтар көлік мәселесін шешуге болатынына сенімдерін жоғалтқандарын жиі айтатындығы сонша. Біз мұны кері қайтарып, барлығын Ыстамбұлдың көлік мәселесі шешілетініне сендіруіміз керек ».
«КӨЛІКТЕГІ ШЕШІМДЕР ТҰРАҚТЫ БОЛУ КЕРЕК»
Имамоғлу өз сөзінде қала және көлік мәселесі туралы қызықты деректермен бөлісті. IMM жауап беретін аумақ; Оның 165 шаршы шақырым аумақты, шығыс-батыс ұштары арасында 45 шақырым және солтүстік-оңтүстік ұштары арасында 5 шақырымды құрайтынын атап өткен Имамоглу: «343-тен 165 шақырымға дейін күнделікті сапарлар саны. 45 жылы 2018 млн 31 мыңды құрайды. 700 жылы күнделікті сапарлар саны одан да артып, 2023 миллион 36 мыңға жетеді деп күтілуде. Стамбұлдың бір жағынан екінші жағына транзиттік сапарлардың жалпы саны 8 жылы 2000 мың болды. 962 жылы бұл сан 2018 миллион 2 мың өтуге жетті. 150 жылы жағажайды кесіп өтудің жалпы саны 2023 миллион 3 мыңға жетеді деп болжануда. IMM жауапкершілігі аймағында 900 мың шақырым жол желісі бар және бұл жолдардағы қозғалысқа күн сайын орта есеппен 36 жаңа көлік қосылады. Осы деректердің барлығы Стамбулдағы тасымалдаудың белгілі бір параметрлері, мысалы, сапарлар саны мен көліктер саны үнемі және жылдам өсіп келе жатқанын көрсетеді. Осы себепті, тасымалдаудағы шешімдер болашаққа берік перспективаны қамтуы және тұрақты болуы өте маңызды ».
6 НЕГІЗГІ МАҚСАТТАР МЕН МАҚСАТТАР РЕТТЕУЛІ
«Жұмыс істеп жатқан және сіздердің үлестеріңізбен түпкілікті пішінін беретін Ыстамбұл көлік стратегиясы 6 негізгі мақсат пен мақсатты айқындайды» деген Имамоглу оларды келесідей санады:
«Біріншіден, біз тұрақты ұтқырлық аясында қалалық көлікті дамытуды мақсат етіп отырмыз. Екіншіден, біз қоғамдық көліктегі интеграцияны, қолжетімділікті және сапаны арттыруды мақсат етіп отырмыз. Үшіншіден, біз міндетті түрде рельстік жүйе желісін және оның қоғамдық көліктегі үлесін арттырамыз. Төртіншіден, теңіз көлігінің өткізу қабілетін және оның қоғамдық көліктегі үлесін арттырамыз. Бесіншіден, біз ақылды көлік жүйелері мен көлік инфрақұрылымының қосымшаларын ұлғайту арқылы трафикті тиімді басқаруды қамтамасыз етеміз. Соңында біз жол жүйелерінің инфрақұрылымын нығайтып, оның тұрақты болуын қамтамасыз етеміз».
«СТАМБУЛ ТӘРТІПТІ ҚАЛА БОЛУ КЕРЕК»
Ыстамбұл барлық элементтерімен «тәртіпті қалаға» айналса, кейбір мәселелерін ұсақ-түйекпен шешуге болатынына назар аударды. Осы тұрғыда жаяу, ыңғайлы және қауіпсіз жаяу жүргіншілер аймақтары мен алаңдарын құру, мүгедектер, қарттар және балалар сияқты әлеуметтік аз топтарға көлік жүйелерінен пайда алуды жеңілдету, аялдамалар мен станцияларда адамға бағытталған дизайнды жасау, біздің барлық адамдар үшін қолжетімді. азаматтарды, қауіпсіздік критерийлеріне сәйкес, және, әрине, Стамбулдықтардың көлік шығындарын қысқарту да біздің мақсаттарымыздың қатарында. Біз Ыстамбұлдың көлік мәселесін осы елдің, осы қаланың онсыз да тапшы ресурстарын ысырап ету арқылы шеше алмаймыз. Біз бірге бар құндылықтарды барынша тиімді пайдалану жолдарын табуымыз керек. Мұның шешімі – ақылға қонымды. Бұл қаланың келешегінде қандай элемент болса да, біз ортақ ой қалыптастырып, осы қаланың ресурстарын барынша тиімді пайдалану жолдарын іздеуіміз керек.
«БҰЛ ЕЛГЕ НЕ ТІРКЕЛЕМІЗ»
Ататүрік әуежайының осы маңызды дереккөздердің бірі екенін атап көрсеткен Имамоглу: «Ататүрік әуежайының жабылу мәселесінің қайта талқыланып, асты сызылғанын қалаймыз. Бұл пікірталас біреуді ренжітсе немесе ренжітсе, бізге бәрібір. 16 миллион халықтың атынан бұл мәселені талқылау, сөйлесу, әркімнің пікірін білу біздің табиғи құқығымыз және біз оны соңына дейін жеткіземіз. Не, не үшін жауып жатырмыз? Мұның келешекте жағымсыз және оң әсерлері қандай болады, нені алып тастайды? Бұл қала, бұл ел біздікі. Адамның өмірі белгілі. Сондықтан Алла баршаға жақсы өмір берсін; бірақ біздің қызмет мерзіміміз келеді және кетеді. Біреу 5, біреу 10, біреу 20 жыл. Бірақ бітеді. Сонда бұл елге нені сеніп тапсырамыз? Тарихта көптеген адамдар жасаған істері үшін бағаланады, олар жасаған істерін мақтан тұтады және олар алғыс айтады. Мен мұны айтамын; Бүгінде ол бізге коммуникацияның ыңғайлылығын береді. Сонымен қатар, коммуникация қоғамның тез және жылдам кездесуіне мүмкіндік береді. Бұл қалада Ататүрік әуежайын талқылауымыз керек. Мен IMM президентімін. Мен бірде-бір стамбұлдықты мұндай тосын сыймен салыстырғым келмейді. Ыстамбұлда әркімнің ақпарат алуға құқығы бар. Тіпті 4-5 жасар баламыз да, қыздарымыз бен ұлдарымыз да үйге барғанда бәріміз есеп береміз. Сондықтан мұндай кезеңде біз айтысуға қабілетті болуымыз керек. Мысалы, Ататүрік әуежайы жабық немесе ашық болуы керек пе? Экономикалық деректер қандай? Бұл жөнінде бір ғалым досымыз мәлімет береді. Біз осы мәселелердің барлығын өзіміздің құндылықтарымызды талқылауға ашуды міндетіміз деп санаймыз».
ПРОФ. ШЫНДЫҚ: АТАТҮРК ӘУЕЖАЙЫ НЕГЕ ПАЙДАЛАНМАЙДЫ? БІЗ ОНЫ ТАЛҚЫЛАУ ҮШІН АШУ КЕРЕК
Имамоглудан кейін микрофонға келген проф. Dr. Халук Герчек ғылыми деректерімен Ататүрік әуежайының Стамбул үшін маңыздылығын көрсетті. проф. Сөзінің қорытынды бөлігінде Герчек «Жұмыс істейтін әуежайдың жабылуына байланысты экономикалық шығындар бар. Қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету қызметтерінің тоқтатылуына байланысты шығындар болуы мүмкін. Ататүрік әуежайының айналасындағы қонақ үйлер мен коммерциялық мақсатта пайдалану экономикалық шығынға ұшырады. Ататүрік әуежайының ықтимал жер сілкінісінен кейін логистикалық қолдау көрсету тұрғысынан өте маңызды жағдайда екенін білеміз. 3 әуежайдың біріктірілген жұмысының пайдасы бар. 3 әуежайды рельсті жүйемен қосуға болады. Мұнда істеу керек нәрсе: қайта сұраңыз. Ататүрік әуежайы неге пайдаланылмайды? Біз мұны талқылауға ашуымыз керек. Қалаға қатысты шешімдер қаланың барлық мүдделі тараптарының қатысуымен қабылдануы керек. Еуропаның қалаларына қарасаңыз, пікірталас 6 жылға созылады. Біз ешкімнен сұрамай, ақылдаспай, жұмыс істеп тұрған алып әуежайды кенет жауып тастадық. Ыстамбұл сияқты мегаполисте мұндай жағдайдың орын алуы өкінішті».
Бірінші болып пікір айтыңыз