Канал Стамбул үшін апат туралы ескерту! Күтілетін жер сілкінісі 9-10 қарқындылығымен әсер етуі мүмкін; Ғылым академиясының мүшесі проф. Dr. Наджи Гөрюр Канал Стамбул жобасы туралы керемет мәлімдемелер жасады. Жобаның Ыстамбұлда тудыратын қауіптерге тоқталған Гөрюр: «Канал қазу кезінде топырақтың ерекшеліктеріне байланысты тайғақ, көшкін және опырылулар көбірек болады. Егер күтілетін жер сілкінісі орын алса, каналдың Мармара сағасы 9-10 баллдық әсерге ұшырайды және ауыр зақым болуы мүмкін.
«ӨТЕ ТӘУЕКЕЛДІ»
Шамамен 1-1,5 миллиард м3 материал қазылатынын және бұл аймақтағы экожүйе, фауна мен флораның үлкен көлемде жойылатынын айтқан Гөрюр «Мәрмәрде аралдар болуы мүмкін. Мармарадағы белсенді ақаулық жүйесін ескере отырып, бұл бизнес өте қауіпті болады. Каналды қазу кезінде топырақтың ерекшеліктеріне қарай тайғақ, көшкін, опырылулар көбірек болады.
«БҰЛ 9-10 ЗОРЛЫҚТЫҢ ӘСЕРІНДЕ БОЛАДЫ»
Ыстамбұлда болуы мүмкін жер сілкінісіне назар аударған Гөрүр «Күтілетін жер сілкінісі орын алса, каналдың Мармара сағасы 9-10 баллдық әсерге ұшырайды. Бұл жер сілкінісінен (немесе одан кейінгілер) канал сияқты көлденең және тік қозғалысқа нөлдік төзімділігі бар құрылым қатты зақымдалуы мүмкін.
Кейбір карталармен бөлісе отырып, Гөрюр жобаны жер туралы ғылымдар мен жер сілкіністері тұрғысынан бағалады және келесілерді тізімдеді:
1- ЖОБАНЫҢ МАҚСАТЫ: Босфордағы кемелерге оңай өтуді қамтамасыз ету, апаттардың алдын алу және кіріс алу.
2- МАРШРУТ: Ол Күчүкчекмеже мен Теркос көлі арасындағы алқап бойында қазылады. Ол жалғыз кеме өте алатындай кең және терең болады.
3-ЖЕРІ (Геология): Канал Күчүкчекмеже аймағындағы миоценді және одан да жас, салыстырмалы түрде қиынырақ топырақты (шөгінділерді) кесіп, солтүстікке қарай эоцен-олигоцен жасындағы бірліктерге енеді. Бұл жер өте қатты әктастардан және біршама жұмсақ саздақтардан, алевролиттерден, құмтастар мен мергелдерден тұрады. Каналдың Қара теңізге кіреберісі шіріген топырақтан тұрады. Егер бұл арна қазылса, келесі жағымсыз әсерлері сөзсіз:
a) Шамамен 1-1,5 млрд м3 материал қазылады. Бұл материалды қазу жылдарға созылады, қазбада құрылыс техникасы мен жарылғыш заттар пайдаланылады, сондықтан алқаптағы және оның айналасындағы экожүйе, фауна мен флора үлкен дәрежеде жойылады.
b) Мұндай көлемдегі материалды кез келген жерде төсеу мүмкін емес. Мәрмәрде аралдар пайда болуы мүмкін. Мармарадағы белсенді ақаулық жүйесін ескере отырып, бұл бизнес өте қауіпті болады.
c) Арнаны қазу кезінде топырақтың ерекшеліктеріне байланысты шамадан тыс сырғымалар, көшкіндер және опырылулар болады.
d) Теңіз деңгейіне дейін қазылғаннан кейін канал дренаждық жүйе ретінде жұмыс істейді және канал айналасындағы жер асты су қоймаларын бұзып, аймақтың тұздануына әкеледі.
e) Канал мен Босфор арасындағы аймақ аралға айналады, сондықтан барлық көлік жүйелері өзгеріп, қиындай түседі. Әсіресе, арнаны жоғарыдан кесіп өтетін құрылымдар биіктік пен жер жағдайына байланысты тәуекелді және қымбатқа түседі. Бұл аралдың Фракиядан бөлінуі әскери жағынан да қауіпті болар еді.
f) Ыстамбұл жер сілкінісін күтуде. Күтілетін жер сілкінісі орын алса, арнаның Мармара сағасы 9-10 баллдық әсерге ұшырайды. Көлденең және тік қозғалысқа нөлдік төзімділігі бар құрылымның, мысалы, арнаның осы жер сілкінісінен (немесе одан кейінгілер) елеулі зақымдануы мүмкін.
g) Биліктің мәлімдемесіне сәйкес, каналдың айналасында кемінде 3 миллион тұрғыны бар қала құрылады. Бұл жер сілкінісі қаупін арттырады. Халықтың артық болуы адам мен мүліктің көп шығынын білдіреді.
h) Канал әлемдегі ең ластанған теңіздердің бірі Қара теңізді қазір өліп жатқан Мәрмәрмен байланыстырады. Орталық Еуропаның барлық өнеркәсіптік ластануы осы арқылы Мәрмәр теңізін толтырады.
I) Мәрмәрдің океанографиялық жүйесі нашарлайды және бұл теңіздегі оттегі тұтынуы жылдамдайды. Бұл өмір сүру жағдайын одан сайын қиындатады. Көріп отырғаныңыздай, мұндай жобаның қайтарудан гөрі кемшіліктері көп. Оның үстіне миллиардтаған долларды құрайтын бұл жобаның орнына елге бұдан да маңызды істер атқарылуы мүмкін. Бүгінгі технологиямен Босфордағы қозғалысты әлдеқайда қауіпсіз түрде бақылауға және бақылауға алуға болады. Бұл әрі арзан, әрі ел игілігі үшін.
Канал Стамбул маршрутының картасы
көзі: Sözcü
Бірінші болып пікір айтыңыз