Стамбул арнасы үшін апаттар туралы ескерту! Күтілетін жер сілкінісі 9-10 ауырлығына әсер етуі мүмкін

Стамбул арнасы үшін апаттар туралы ескерту! Күтілетін жер сілкінісі 9-10 ауырлығына әсер етуі мүмкін
Стамбул арнасы үшін апаттар туралы ескерту! Күтілетін жер сілкінісі 9-10 ауырлығына әсер етуі мүмкін

Стамбул арнасы үшін апаттар туралы ескерту! Күтілетін жер сілкінісі 9-10 ауырлығына әсер етуі мүмкін; Ғылым академиясының мүшесі Доктор Нажи Гөрүр Kanal Стамбул жобасы туралы таңқаларлық мәлімдемелер жасады. Жобаның Стамбулда пайда болатын қауіп-қатерлерге тоқталған Гөрүр, fazla, арнаны қазу кезінде жердің сипаттамаларына сәйкес шамадан тыс тайғақ, көшкін және құлаудың болатынын айтты. Егер күткен жер сілкінісі болса, арнаның Мармара аузына 9-10 ауырлығы әсер етуі мүмкін және ол қатты зақымдануы мүмкін.

«ТӘУЕКЕЛДЕР»

1-1,5 миллиард m3 материалдың қазылатынын және осы аймақтағы экожүйе, фауна мен флора қатты жойылатынын айтқан Гөрүр: «Мүмкін Мармарада аралдар пайда болады. Мармарадағы ақаулардың белсенді жүйесін ескерсек, бұл жұмыс өте қауіпті болады. Арнаны қазу кезінде жер бетінің сипаттамасына сәйкес шамадан тыс тайғақ, көшкін және құлау болады ».

«9-10 ЗОМБЫЛЫҚТА БОЛАДЫ»

Ыстамбұлда болуы мүмкін жер сілкінісі туралы айта келе, Гюрур егер күткен жер сілкінісі болса, арнаның Мармара аузына 9-10 қарқындылығы әсер етеді дейді. Канал сияқты көлденең және тік қозғалысқа нөлдік төзімділікке ие құрылым бұл жер сілкінісінен (немесе одан кейінгі) қатты зақым келтіруі мүмкін.

Гөрүр жобаны геосфера мен жер сілкінісі тұрғысынан кейбір карталарды бөлу арқылы бағалады және мыналарды тізімдеді:

1 - ЖОБАНЫҢ МАҚСАТЫ: Ыстамбұл Босфоры кемелерге өту жеңілдігін қамтамасыз етеді, апаттарға жол бермейді және кіріс береді.

2-ROUTE: Ол Күчүкшекме-Теркос көлінің арасындағы аңғар бойымен қазылады. Бұл бір кеменің өтуі мүмкін ені мен тереңдігі болады.

3-SOIL (Геология): Арна Кючук Чекмеже аймағында миоценді және жас, проблемалы топырақтарды (шөгінділерді) кесіп, солтүстікке қарай эоцен-олигоцен қондырғыларына енеді. Бұл қабат өте қатты әктас және салыстырмалы түрде жұмсақ саздақ, алевролит, құмтас және мәрмәрден тұрады. Арнаның Қара теңізге кіруі ұсақ жерден тұрады. Егер бұл арна қазылған болса, ол сөзсіз:

a) Шамамен 1-1,5 миллиард m3 материал қазылады. Бұл материалды қазу бірнеше жылдарға созылады, қазу техникасы мен жарылғыш заттар қолданылады, сондықтан алқап пен оның айналасындағы экожүйе, фауна мен флора едәуір жойылады.

b) Мұндай көлемдегі материалды кез-келген жерге қою мүмкін емес. Мармарада аралдар пайда болуы мүмкін. Мармарадағы ақаулардың белсенді жүйесін ескерсек, бұл жұмыс өте қауіпті болады.

c) Арнаны қазу кезінде топырақтың қасиеттеріне байланысты шамадан тыс тайғақ, көшкін және құлау болады.

d) Теңіз деңгейіне дейін қазылған кезде канал дренаж жүйесі ретінде жұмыс істейді және канал айналасындағы жер асты су қоймаларын бұзады және аймақта тұздануды тудырады.

e) Арна мен Босфор арасындағы аймақ аралға айналады, сондықтан барлық көлік жүйелері өзгереді және қиын болады. Әсіресе канал арқылы өтетін құрылымдар биіктік пен жер жағдайларына байланысты қауіпті және қымбатқа түседі. Бұл аралдың Фракиядан бөлінуі әскери қауіп тудыруы мүмкін.

f) Стамбул жер сілкінісін күтуде. Егер күткен жер сілкінісі болса, арнаның Мармара аузына 9-10 қарқындылығы әсер етеді. Канал сияқты көлденең және тік қозғалысқа нөлдік төзімділікке ие құрылым осы жер сілкінісінен (немесе одан кейінгі) қатты зақымдалуы мүмкін.

g) Биліктің айтуынша, Арнаның айналасында кемінде 3 миллион болатын қала болады. Бұл жер сілкінісі қаупін арттырады. Артықшылық дегеніміз - өмірден және мүліктен айрылу.

h) Арна әлемдегі ең ластанған теңіздердің бірі саналатын Қара теңізді және қазіргі уақытта өліп жатқан Мармараны біріктіреді. Орталық Еуропаның өнеркәсіптік ластануы Мармараға толтырылады.

I) Мармараның мұхитографиялық жүйесі бұзылып, осы теңізде оттегі тұтыну жеделдетіледі. Бұл өмір сүру жағдайларын қиындатады. Көріп отырғанымыздай, мұндай жоба қайтарудан гөрі көп емес. Сонымен қатар, миллиардтаған доллар тұратын бұл жобаның орнына елде әлдеқайда маңызды жұмыстарды жасауға болады. Қазіргі технологияның көмегімен Босфордағы трафикті әлдеқайда қауіпсіз бақылауға және басқаруға болады. Бұл арзан да, ел үшін де.

Канал Ыстамбұл бағытының картасы

көзі: Sözcü

Теміржол жаңалықтарын іздеу

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер