2011 жылдан бері айтылып келе жатқанымен, соңғы кездері Түркияның күн тәртібінің басында тұрған Канал Стамбул жобасы қаржыландыру және сақтандыру, сонымен қатар қоршаған орта және аудандастыру өлшемдері тұрғысынан көптеген сұрақ белгілері мен алаңдаушылық тудырады.
Бұл мәселе бойынша Euronews түрік арнасынан кеңес алған сарапшылар жобаны қаржыландыру мен сақтандыруға қатысты кейбір нақты тәуекелдерге назар аударады.
Бұл шығынды екі есе немесе үш есе арттыруы мүмкін.
Euronews түрікше сөйлеген сөзінде Kare портфолиосының бас менеджері экономисі Үмит Кумжуоглу Канал Стамбулдың болжамды құнының бұрынғы ірі инфрақұрылымдық жобалардағыдай өте оптимистік көрсеткіш екенін және соңғы кезеңде құнының екі немесе үш есе артуы мүмкін екенін айтты.
«Оптимистік шығындар сметасы асып кетпесе де, 10 миллиард еуро құны Түркия тарихында бұрын-соңды болмаған несиені қажет етеді. Менің ойымша, халықаралық банктер бұл тәуекелге барғысы келмейді, өйткені бұл заңды және саяси тұрғыдан күрделі және табиғат пен қоршаған ортаға өте жағымсыз әсер ететін жоба», - деді Кумжуоглу үшінші әуежай негізінен отандық банктер арқылы қаржыландырылатынын айтты. , бірақ отандық банктер қазіргі уақытта Канал Стамбулды қаржыландырып жатыр.Ол мұны істеуге мүмкіндігі жоқ екенін айтады.
«Біз ешбір кемені бұғаздан өткізуге мәжбүрлей алмаймыз, өйткені кемелер өте еркін және төмен бағамен өтеді. Жобаның табыс әкелетіні екіталай. Каналға жақын жерлердің құнының артуына ешқандай себеп көріп тұрған жоқпын. Сонымен қатар, Монтре келісіміне байланысты тәуекелдерді де елемеуге болмайды».
Сақтандыру өлшемінде не күтуге болады?
Жобаның сақтандыру өлшеміне назар аударған Кумжуоглу Түркиядағы сақтандыру секторының әлемдік масштабпен салыстырғанда өте кішкентай екенін және канал құрылысы кезіндегі тәуекелдерді сақтандыру үшін ішкі мүмкіндіктің жоқтығын айтты.
Кейбір сарапшылар сақтандыру процесіндегі арбитраждық өлшемге назар аударады; Сол сияқты, канал салынғаннан кейін Дүниежүзілік сақтандыру қауымдастығы арқылы осы жерден өтетін кемелер келтіретін зияндарға қатысты сақтандыру процесі іске қосылуы мүмкін. Бұл кезде кемемен тасымалданатын жүк, қауіпті немесе қауіпті емес және кеменің өлшемі сияқты әртүрлі параметрлерді қамтитын тариф жүйесі мен кепілдік қажет болады.
Жақында Конституциялық Сот (AYM) Канал Стамбулды салу-пайдалану-өткізу (BOT) моделінің ауқымына қосу туралы ереженің күшін жою туралы өтінішті қабылдамады. Президент Режеп Тайып Ердоған Канал Стамбул жобасының тендерінің жақын күндері өтетінін мәлімдеді. Кейбір сарапшылар қазынашылық кепілдендіретін жобаны қаржыландыру процесі қоғамның реакциясына қарай өзгеруі мүмкін деп санайды.
Ердоған «менің арманым» деп атаған Канал Стамбулды қатаң сынға алған Стамбул қалалық мэрі Ekrem İmamoğlu екінші жағынан, оны «апат, сатқындық және өлтіру» деп сипаттайды.
ТОЛЫҚ ЖАҢАЛЫҚТЫ ОҚУ ҮШІН МЫНДА БАСЫҢЫЗ
Бірінші болып пікір айтыңыз