Көлік және инфрақұрылым министрі Джахит Турхан Түркияның мега жобаларының үлкен жер сілкіністеріне төтеп беру үшін салынғанын айтып, «15 шілде шейіттері мен Фатих Сұлтан Мехмет көпірлері мен Еуразия және Мармарай туннельдері сияқты мега жобалар күшті желге төзімді. сондай-ақ жер сілкінісі». айтты.
Министр Турхан Маниса, Анкара және Элазигтегі жер сілкінісінен кейін бірінші орынға шыққан жол, көпір және туннель сияқты ірі жобалардың жер сілкінісіне төзімділік жағдайын бағалады.
Көлік және инфрақұрылым министрлігінің үйлестіруімен жүзеге асырылған «мега жобаларды» жобалау кезінде барлық мүмкіндіктердің қарастырылғанын айтқан Турхан «Түркияның жер сілкінісі аймағында болуына байланысты салынған жолдар, көпірлер мен туннельдер. жер сілкінісі факторын алдыңғы қатарда ұстау арқылы жасалады». ол айтты.
Османгази және Явуз Сұлтан Селим көпірлерінің 2 жылда бір рет болатын «өте үлкен» қатты жер сілкінісінен де аман қалу үшін жобаланғанына назар аударған Турхан Солтүстік Мармара және Қара теңіз аймақтарындағы жарылу сызығының екі кезең үшін зерттелгенін атап өтті. көпірлер.
Турхан былай деді: «Көпірлердің сейсмикалық (жер сілкінісі) зақымдануын талдау ықтималдылығы, сызықты емес жердегі әрекетті талдау, бұзылулардың орын ауыстыру ықтималдылығының зақымдану талдаулары жасалды. Сонымен қатар, сейсмикалық әсерлерді азайту үшін арнайы тірек жобалау зерттеулері жүргізілді. сөз тіркестерін қолданды.
«Екі көпір күшейтілді»
15 шілде шейіттері мен Фатих Сұлтан Мехмет көпірлерінің де сейсмикалық тұрғыдан күшейтілгенін атап көрсеткен Турхан:
«Екі көпірдің де күшті жер сілкіністеріне төзімді болуы үшін тірек отырғыш негізін кеңейту, құлауға қарсы кабельді орнату, бар тіректерді ауыстыру, бар компенсаторларды ауыстыру және мүмкін болатын зақымдануларды болдырмау үшін мұнараның ішінен күшейту жұмыстары жүргізілді. палуба мұнарасы соқтығысқан оқиға. Фатих Сұлтан Мехмет көпірінің күрделі жөндеу және құрылымдық күшейту жұмыстары аясында аспа арқандарды ауыстыру, мұнараларды нығайту жұмыстары, қорап арқалықтарының шеткі диафрагмаларын нығайту, негізгі кабель қоршауларын, маятник тіректерін және негізгі кабель қысқыштарын, аспа тақталарын ауыстыру, жаңарту және магистральдық кабельді орау жүйесін тексеру Барлық қажетті жұмыстар жүргізілді».
Осылайша, Турхан екі көпірдің де Османгази және Явуз Сұлтан Селим көпірлері сияқты сейсмикалық және құрылымдық нығайту жұмыстарымен бірдей сейсмикалық төзімділікке жеткеніне назар аударып, «Зерттеудің соңында барлық көпірлер болды. Мәрмәр теңізіндегі ықтимал жер сілкіністері кезінде туындайтын тәуекелдерге жауап беретін өнімділікке әкелді ». айтты.
«Еуразия мен Мармарай жер сілкінісі кезінде ең қауіпсіз орындардың бірі»
Турхан Мармара теңізінің астынан өтетін Еуразия және Мармарай туннельдері сияқты жобалардың Ыстамбұлдағы ықтимал жер сілкінісі жағдайында ең қауіпсіз орындардың бірі болатындай етіп салынғанын және бақылау жүйелерінің ( 26 акселерометр, 13 инклонометр және 6 3 өлшемді орын ауыстыру сенсоры), сонымен қатар Кандилли ерте ескерту жүйесіне байланысты Пойыздың орталық басқару жүйесі де салынды.
Турхан жер сілкінісі жүктемелері, цунами әсерлері және сұйылтуды ескере отырып, соңғы халықаралық стандарттарға сәйкес жобаланған Еуразия туннелі Солтүстік Анадолы жарығында болуы мүмкін 7,5 балдық жер сілкінісіне төзімді 2 сейсмикалық тығыздауышпен салынғанын айтты:
«Орнатылған құрылымдық денсаулықты бақылау жүйесімен туннель бойында 9 акселерометр және әрбір сейсмикалық тораптағы 3 жерде 3 өлшемде бақылайтын 18 орын ауыстыру датчигі орнатылып, іске қосылды. Босфор бұғазының астында салынған жүйе Ыстамбұлда 500 жылда бір рет болатын қатты жер сілкінісі жағдайында да ешбір зақымсыз қызметін жалғастыра алады және бір күн ішінде аз ғана жөндеумен пайдалануға беріледі. 2 жылда бір рет болатын өте күшті жер сілкінісі.
Цунами толқындары да қарастырылады
Турхан Мармарай туннелі жер сілкінісіне төзімділік тұрғысынан өте қатаң критерийлерді ескере отырып жобаланғанын, өйткені бұл әлемдегі ең терең су асты туннелі және белсенді геологиялық бұзылу сызығына жақын екенін атап өтті.
Кахит Турхан туннельдің 7,5 баллдық жер сілкінісін болдырмау, қауіпсіздік қаупі нөлдік, функцияны ең аз жоғалту, суға батырылған туннель мен оның түйіспелеріндегі су өткізбейтіндігін сақтау мақсатында салынғанын айтты және былай деді:
«Жүктеменің берілуін азайту және екі құрылымды сейсмикалық оқшаулау үшін құбыр туннельіндегі сегменттер арасындағы әрбір түйісу нүктесінде икемді жер сілкінісі қосылыстары жасалды. Жер сілкінісі кезінде және одан кейін Мармарайдағы суға батырылған түтік туннельіне туннель сыртындағы пойыздардың кіруіне жол бермеу және ішіндегілердің қауіпсіз жерге шығарылуын қамтамасыз ету үшін ерте ескерту жүйесі құрылды. Станциялардың кіреберіс құрылымдары цунами толқындарына қарсы 1,5 метрге көтерілді».
Министрліктің үйлестіруімен жүзеге асырылатын барлық жобаларда қауіпсіздік пен төзімділіктің әрқашан бірінші орында екенін айтқан министр Турхан: «15 шілдедегі шейіттер және Фатих Сұлтан Мехмет көпірлері, Еуразия және Мармарай туннельдері сияқты барлық «мега жобалар» бар. қатты желге де, жер сілкінісіне де төзімді». ол айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз