2018 жылдың желтоқсан айында Анкарада орын алған, тоғыз адам қаза тауып, 80-нен астам адам жарақат алған жүрдек пойыз апатына қатысты соттың алғашқы отырысы Анкара сотында басталды. Іс бойынша барлығы 10 TCDD қызметкері сотталуда, олардың үшеуі түрмеде отыр.
Газет қабырғасыСеркан Аланның хабары бойынша; 13 жылы 2018 желтоқсанда Анкарада тоғыз адам қаза тапқан жүрдек пойыз апатына байланысты 10 айыпталушыға қатысты сотқа берілген соттың алғашқы отырысы Анкара 30-шы Жоғарғы қылмыстық сотында басталды.
Анкара мен Кония арасында жүретін жоғары жылдамдықты пойыздың (YHT) және рельстері басқаруға арналған бағыттаушы пойыздың соқтығысуы нәтижесінде орын алған апатта тоғыз адам, оның ішінде үш механик, қаза тапты және ондаған адам қаза тапты. жарақат алды. Сот отырысына 15 жылға дейін бас бостандығынан айыру жазасына кесілген «бірнеше адамның өліміне және жарақатына себепкер болды» деген айыппен үшеуі бас бостандығынан айырылған, жетеуі сотта болған барлығы 10 айыпталушы қатысты.
«ТІЗБЕКТІҢ СОҢҒЫ САҚИНАСЫ болғаным үшін кешірім сұраймын»
Айыптау қорытындысында бірінші қорғанысты жасаған айыпталушы, пойыздардың бағытына қарай әртүрлі жолдармен жүруіне мүмкіндік беретін қайшыны ауыстыруды ұмытып кеткендіктен апатқа себепкер болған деп айыпталған тұтқындалған пойыз құрастыру офицері Осман Йылдырым болды. Қайтыс болғандарға көңіл айтқан Йылдырым «Осы апатқа себеп болған көптеген тізбектің соңғы буыны болғаным үшін барлығынан кешірім сұраймын» деді.
«ЖЫЛЫТУ ЖҮЙЕСІ ҚАЙШЫДА ЖҰМЫС ЖҰМЫСТЫ»
Апат болған күнді сипаттаған Йылдырым M74 қайшысының жұмыс істемегенін және оған ешқашан көрсетілмегенін айтты. Йылдырым «Жұмысшылардың үстеме жұмыс уақыты көп болғандықтан, олар артық жұмыс істемеу үшін жұмыс істемеді. Жалғыз жұмыс істейтінімді білмедім. Сағат 4-5-тер шамасында Еряманнан радиостанциялардан аяз туралы ескерту естілді. Оператордың нұсқауымен 12-ші жолды кесіп өтпек болдым. Мұзды қайшы қатып қалды. Әдетте қайшыда жылыту жүйесі бар, бірақ ол жұмыс істемеді. Маған қайшы жасау қиын болды. Оператор пойыздың 13-ші маршруттан келетінін айтты. Мен онымен айналыстым және жасадым. Бұл жолы мен апатқа ұшыраған 11-ші жолдың қайшысын жасауға бардым. Қол-аяғым қатып қалды. 4-5тен бері тоңып қалдым. Мен қайшы жасадым, менің ойымша, ол толығымен құлыпталмаған. Мен саятшылыққа кірдім, салқынырақ болды. Мен 11 қайшысын жасадым. Қайшыда қателік жасау - теміржолдарда жиі кездесетін жағдай. Олар бұл үшін ешқандай шара қолданбаған. Пойыз алдымнан өтті, бірақ оның қай желіде тұрғанын көрмеймін. Сосын оқыс оқиға болды, мен есеңгіреп қалдым. Мен әлі де шоктамын».
Сот комитетінің «Қайшыны сен істедің бе» деген сұрағына сотталушы Йылдырым «Мен жасадым деп ойладым, жасамадым» деді.
«Менің жалғыз жұмысым кінәлі болды»
Айыпталушы Мүкеррем Айдогдудың адвокаты айыпталушы Йылдырымға «Ол бұрын білім алған жоқ па? Ол жаттығусыз қайшы болды ма? «Ол жерде не істеп жатқанын білмей істеп жатыр ма?» - деп сұрады ол. Айыпталушы Йылдырым: «Мен оны 9 желтоқсанда (2018) алғаш рет қолдандым. Әйтпесе, панельді қалай пайдалану керектігін білмедім. Бұл тақта электронды. Мен қолмен қайшылар туралы білдім. Оның таңбалары бар және ол алыстан көрінетін. Электрондық қайшыларда ешқандай белгілер жоқ. Электроникада қателеспеуіміз мүмкін. Суық ауа райы жалғыз жұмысымда қателік туғызды».
Осман Йылдырымның адвокаты Мехмет Экер «Менің қорғаушым ұзақ уақыт болуы керек жер жоқ. Қайшы қарапайым нәрсе емес. Қайшыны тазалаудан бастап қарапайым бұзылуларды беруге дейін көптеген жұмыстар онымен бірге орындалады. Клиентке тағы бес тренинг қажет. Клиент бұларды алмастан кезекшілікте болды. Неліктен олар оқытылмады?» айтты.
' СИГНАЛИЗАЦИЯ БАР БОЛСА, ЖАҒДАЙТЫҢ АЛДЫН АЛАР ЕДІ'
Адвокат Экер: «Қайшыны тазалау үшін қар тазалайтын құрал болды ма? Сигнал жалаулары бар ма деген сұраққа жауапкер Йылдырым «Ешқайсысы жоқ» деп жауап беріп, техникалық кемшіліктер бар екенін айтты.
Жәбірленушілердің адвокаттарының бірі Мелих Колучик: «Қайшының ауыстырылғанын көрсететін бақылау жүйесі болса, апат орын алар ма еді? Сигнал болды ма? Егер бұл орын алса, апаттың алдын алар ма еді?», – деді сотталушы Йылдырым: «Болмады. Егер солай болса, оның алдын алар еді».
Айыптауда ұсталған айыпталушы операция офицері Синан Явуз Йылдырым нүктелерді өзгертпегендей әрекетті мақұлдағаны туралы мәлімдеме жасады. Явуз: «Мен пойызды қалай болса солай жібердім. Жібергеннен кейін бақылау жүйесі жоқ. Мен онда 3.5 жыл жұмыс істеймін, орта есеппен 60 пойыз жүреді. Бұл M74 кескішін әрбір бес-он минут сайын өзгерту керек. Мен оны сол жерде барып тексеріп, пойызбен әр жолы жүру мүмкін емес. Османнан қайшыға кепілдік алып, пойызды жөнелттім. Мен тағылған айыптарды қабылдамаймын. Жеңіске жеткенімде менің кінәм жоқ. Мен қамауда отырғаныма 13 ай болды. «Менің отбасым және мен біз құрбан болдық деп ойлаймын», - деді ол.
«МЕН ӨЗІМДІ САНАМЕН ЖЕТТІМ»
Тағы бір ұсталған айыпталушы, жол диспетчері Эмин Эрджан Эрбей де куәлік берді. Ербей: «Оқиға болған күн әдеттегідей басталды. Қайшы жасалды деген сəтте маған күтім жасалды. Мен өзімді-өзім ақтадым. Кішкене қателік жіберсем, кез келген жазаны беруге дайынмын», - деді ол. Башкент Рэйдің жұмысына байланысты сигнал берудің жұмыс істемейтінін айтқанын айтқан Эрбей аудиториядан: «Егер сигнал берген көп адам болса, олар өлмес еді. Ұят болды» деген жауап келді.
Айыпталушы Ербей желіде қайшы қозғалысын тексеретін панель бар ма деген сұраққа: «Жоқ, біз тексеретін панель жоқ», - деп жауап берді.
Сот отырысы бір сағатқа кейінге қалдырылды.
КІМ СОТТАЛАДЫ?
Анкарада орын алған пойыз апатына байланысты сот ісі бойынша пойыз құрылысшысы Осман Йылдырым, диспетчер Синан Явуз, жол диспетчері Эмин Эрджан Эрбей сотталуда. Ұсталғандардың аты-жөні төмендегідей:
«YHT Анкара менеджері Дуран Яман, YHT трафик қызметінің менеджері Үнал Сайынер, TCDD қауіпсіздік және сапа менеджменті департаментінің басшысы Эрол Туна Ашкын, TCDD көлік және станцияларды басқару департаментінің басшысы Мукеррем Айдоғду, YHT Анкара станциясы менеджерінің орынбасары Кадир Огуз, филиал менеджері Реджеп Кутлай, қозғалыс қызметі Ергүн Туна, директор орынбасарының міндетін атқарушы».
Бірінші болып пікір айтыңыз