Гайреттепе-Стамбул әуежайы метро жобасының бірінші рельс дәнекерлеу рәсімінде сөз сөйлеген президент Режеп Тайып Ердоған Канал Стамбул жобасын жасауда тіпті кешіккенімізді айтты.
Ердоған сөзін былай деп жалғастырды: «Ердоған 2011 жылдан бері Канал Стамбул туралы бірнеше рет айтып келе жатқанын, жоба туралы тағы да айтатынын айтты, бірақ көзі барларға пайдалы ма, жоқ па білмеймін. көрмейді, құлағы бар, бірақ ести алмайды немесе тілі бар, бірақ сөйлей алмайды.
Жыл сайын орта есеппен 45 мың кеменің Босфор арқылы өткенін және қаланың екі жағы арасында күн сайын 500 мың адамның саяхаттағанын білдірген Ердоған Босфордағы жүк және адам қозғалысы қысымының жыл өткен сайын артып келе жатқанын атап көрсетті.
Монтре бұғаздары конвенциясына сәйкес өтіп бара жатқан коммерциялық кеме қозғалысына тосқауыл қоюға мүмкіндік жоқ екенін айтқан Ердоған:
«Бірақ олар Монтре конвенциясының не туралы екенін де білмейді. Олар Монтре конвенциясы Канал Стамбулды байланыстырады ма, жоқ па, білмейді. Біріншіден, Канал Стамбулдың Монтре конвенциясына ешқандай қатысы жоқ, сіз оны осылай білесіз. Қазіргі уақытта Босфордағы ұшқыштар мен буксирлер сияқты қосымшалар апаттардың алдын алу үшін жеткіліксіз. Тамақты жоя алмағандықтан, мәселенің түбегейлі шешімін табуға тура келді. Әлемдегі мысалдарға қарасақ, Канал Стамбул стиліндегі су жолдарының әрі ортақ, әрі өте пайдалы екенін көреміз. 2011 жылы халқымызға осы уәдені бергеннен кейін біз сабағымызды кезең-кезеңімен зерттедік. Шындығында, біз 2023 жылға арналған мақсаттарымыздың бірі Канал Стамбулды жасауға кешігіп қалдық ».
Президент Ердоған жобаның алдын ала дайындықтары аясында геологиялық, геотехникалық, гидрологиялық зерттеулер, толқын және жер сілкінісі талдаулары, көлік қозғалысын зерттеу, инфрақұрылымдық орын ауыстыру қажеттіліктері, қоршаған ортаға әсер ету зерттеулері сияқты процестердің аяқталғанын түсіндірді.
Бұл зерттеулерге 34 түрлі саладан 200-ден астам ғалымның қатысқанын атап көрсеткен Ердоған канал үшін анықталған 5 түрлі бағыттың ең қолайлысының шешіліп, халыққа жарияланғанын айтты.
Ердоған зертханалық тәжірибелер мен жер жұмыстарынан кейін осы саладағы әлемнің жетекші компанияларымен каналды модельдеу жұмыстары басталғанын, инженерлік жобалар мен ҚОӘБ зерттеулерінің аяқталуымен қазіргі кезеңге жеткенін айтты.
«Канал Стамбулдың құрылыс құны кейбіреулер айтқандай 125 миллиард лира емес, қазір 75 миллиард лира». Ердоған жол бойында екі порт, теңіз кемежайы, логистикалық орталық, 7 көпір, 2 теміржол және 2 жеңіл рельсті жүйе желісі болатынын айтты.
Каналдың айналасында тек 500 мың тұрғын үй аймағына рұқсат етілетінін, оның көпшілігі қалалық трансформация аясында екенін айтқан Ердоған құрылыс процесінде пайда болатын қазбаның осы жобаға тән әдіспен бағаланатынын және қаланың жағымсыз әсерлерден қорғалады.
Бірінші болып пікір айтыңыз