Аднан Мендерес университеті (ADU) Айдын кәсіптік мектебінің нұсқаушысы Мехмет Темел KOSGEB қолдауымен Түркиядан әкелінетін подшипниктің ішкі сақинасын құрастыру-бөлшектеу машинасын жасап, шетелге тәуелділіктің алдын алды.
Түркиядағы алғашқы теміржол желісі Айдын мен Измир арасында салынды. Түркияда жоқ импорттық құрылғыларды шығару қағидасын қабылдаған Темел 18 жыл бұрын кіріскен өнеркәсіп секторында атын шығарған жобаларға қол қойды.
Айдын МақсатАбдуррахман Фыраттың хабарына қарағанда; «Мемлекеттік және жекеменшік мекемелер тек облыс және қалааралық тасымалға ғана емес, сонымен қатар тасымалдау үшін теміржол саласына да үлкен инвестиция құйып жатыр. Түркияда барлығы 18 мың 607 жүк вагоны бар, олардың 3 мың 491-сі TCDD-ге және 22 мың 98-і жеке секторға тиесілі. Темір жол секторындағы вагондардың көбеюімен машиналар мен жабдықтарға деген қажеттілік те артты. ADU оқытушысы Темел теміржол саласы импорттайтын «мойынтіректердің ішкі сақинасын құрастыру-бөлшектеу машинасын» жасау арқылы Түркияның сыртқы тәуелділігін болдырмауды мақсат етеді.
Селчук университетінің машина жасау факультетін бітіргеннен кейін жеке секторда өндіріс инженері, R&D инженері және R&D менеджері болып жұмыс істеген Темел 2014 жылы Аднан Мендерес университетіне докторантураға ауысты. Темелдің бір мақсаты – докторлық дәрежесін алу болса, екіншісі – кәсіпорын құрып, сырттан әкелінетін өнімдердің баламасын жасап, импорттың алдын алу еді. Темел университетке ауысқан соң докторантурада оқуға кіріседі. Доктор кеңесшісі доц. Dr. Пынар Демирчиоғлұның қолдауымен көп импортталатын теміржол материалында жұмыс істей бастағанын айтқан Темел 2018 жылдың желтоқсан айында екі ірі корпоративтік компаниямен келіссөздер нәтижесінде компанияны құруға шешім қабылдады. Adnan Menderes Technology Development Inc. (ADU Teknokent) теміржол секторына қажетті сынақ құрылғысын жасау үшін 24 айлық жобаны ұсынып, өз компаниясын құрды. Темел өз компаниясын құрған бойда сол екі корпоративтік компаниямен жобалық жұмыс басталды. Сол компаниялардың бірі Түркияда қалаған деңгейде шығарыла алмайтын «мойынтіректердің ішкі сақинасын құрастыру-бөлшектеу машинасын» импорттауды қалайды. Мұны істей алатынымызды болжаған Темел «Гидравликті теміржол доңғалақ мойынтіректерін құрастыру және бөлшектеу жүйесін әзірлеу» жобасын дайындады. Темел: «Біз KOSGEB ҒЗТКЖ қолдауына жүгіндік. KOSGEB жобамызға қолдау көрсетті».
Теміржол секторының өте қолайсыз сектор екенін атап өткен Темел жаңа жеке компаниялардың жақында ғана құрылғанын атап өтіп, KOSGEB қолдауымен «Гидравликалық жетекті теміржол доңғалақ мойынтіректерін құрастыру және бөлшектеу жүйесін дамыту» жобасын түсіндірді.
Дәл қазір Түркия үшін осы машиналардың 6 немесе 7-сі қажет екенін айтқан Темел «Вагон мен локомотив дөңгелектерінің салмағы бір жарым тонна. Пайдалануға оңай, сезімтал, құрастыруға да, бөлшектеуге де қабілетті, әртүрлі дөңгелек түрлеріне арналған модульдік, портативті және мойынтіректерді құрастыру стандарттарға сәйкес жасалғанын тексеруге қабілетті машина тек тексеруден басқа шетелде ғана қолжетімді болды. ерекшелігі. Сондықтан оны импорттауға тура келді. Алғашқы тұтынушыларымыздың бірі бізбен кездесіп, жобамызды сатып алмаса, міндетті түрде шетелден әкелетін еді. Біз KOSGEB қолдауымен отандық машина шығардық. Біздің гидравликалық жетекті теміржол доңғалақ мойынтіректерін құрастыру және бөлшектеу машинасы теміржол секторындағы вагондар мен локомотивтерге техникалық қызмет көрсету шеберханаларында қолданылады. Ол доңғалақ шығаратын зауыттарда қолданылады. Бұл машинаның шетелде бағасы шамамен 30 еуроны құрайды. Біздің мақсатымыз – жаппай өндіріске өтіп, бағаның үштен бірін шетелде өндіру. Бұл еліміз үшін ұтыс болады және бағаның үштен бірін беріп, қазіргі құнын анықтайтын біз боламыз», - деді ол.
Темел: «KOSGEB біздің компанияның алға қадам басуы үшін өте маңызды мекеме болды. Өйткені біз жобалаған машинаны талдау және тексеру кезінде пайдаланған компьютерді KOSGEB қолдауымен сатып алдық. Біз KOSGEB қолдауымен жобаланған CAD бағдарламасын сатып алдық. Сонымен бірге, біз құрастырған және прототипін жасаған машинаны жасау кезінде біз KOSGEB қолдауымен алынған ультрадыбыстық бақылау құрылғысымен дәнекерленген жіктердегі ақауларды анықтадық. KOSGEB қолдауымен біз инженерлік жағынан өте жоғары деңгейде құрылғы жасадық. Біз жасаған бұл құрылғы Еуропадағы аналогынан төмен емес, тіпті оның үстіндегі құрылғы болғаны сөзсіз. Біз бұл құрылғының көмегімен мойынтіректерді жинау және бөлшектеу қаншалықты қауіпсіз орнатылғанын талдаймыз. KOSGEB қолдауымен біз осы құрылғыны өндіруде пайдаланған материалдардың 75 пайызын сатып алдық. Әдетте, KOSGEB қолдауынсыз бұл кез келген адамның батылы жете алмайтын машина емес. Өйткені тәуекел бар. KOSGEB қолдауымен біз бұл тәуекелге бардық. Өйткені, біз табысты болдық. Біз машинаны құрастырдық. Біз құрылғыны тапсырыс берген компанияға жеткіздік, сынақтар жүріп жатыр. KOSGEB қолдауымен біз теміржол саласына шымылдық аштық».
Бірінші болып пікір айтыңыз