Аймақтағы маңызды мәселеге айналған Гөчек туннеліндегі соңғы жорықтар үкіметтік емес ұйымдардың реакциясын тудырды. Бірлескен баспасөз мәлімдемесін жасаған Фетхие Сауда және өнеркәсіп палатасы (FTSO), TÜRSAB, Фетхие қолөнершілер және қолөнершілер палатасы (FESO), Фетхие жүргізушілер палатасы, Фетхие қонақ үйшілері қауымдастығы (FETOB) соңғы бағаның көтерілуін талап етті. 50 пайызы ақылға қонымды деңгейге дейін төмендейді.
Фетхие Сауда және өнеркәсіп палатасы (FTSO), TÜRSAB, Фетхие қолөнершілер және қолөнершілер палатасы, Фетхие жүргізушілер палатасы, Фетхие қонақ үйшілері қауымдастығы (FETOB) жұма, 24 қаңтар күні бірлескен баспасөз мәслихатын өткізді. TÜRSAB президенті Өзген Уйсал FTSO басқарма төрағасы Осман Чыралы, Фетхие қолөнершілер және қолөнершілер палатасының төрағасы Мехмет Сойдемир, Фетхие жүргізушілер палатасының төрағасы Шабан Ташар, FETOB президенті Бүлент Уйсал қатысқан баспасөз мәслихатында үкіметтік емес ұйымдар атынан ортақ мәлімдеме жасады.
Түркиядағы 172 автожол туннелінің 171-інің ақысыз екеніне назар аударған үкіметтік емес ұйымдардың ортақ мәлімдемесі келесідей:
«Еліміздегі жалғыз ақылы туннель – Гөчек туннелі. 2006 жылы ашылған және жалпы ұзындығы 960 метрді құрайтын туннельді жеке компания 25 жыл бойы «құрылыс-пайдалану-беру» үлгісімен басқарып келеді. Туннельдің ақысы жақында 30%-дан 50%-ға дейін өсті. Соңғы баға өсімінен кейін жеңіл көліктер екі жақты 18 лира мен шағын автобустар 30 лира төлеп, өтуге мәжбүр болды. Бұл жалақы инфляциядан әлдеқайда жоғары. Оның үстіне кейбір көліктерге 30 пайыз, кейбір көліктерге 50 пайыз көтеру дұрыс емес.
Тіпті ең төменгі жалақы 15 пайызға көтерілген ортада жеке компанияның 50 пайызға көтеруі мүмкін емес, бұл өңірімізде орынды реакция тудыруда. Күн сайын соңғы жорықтармен Даламаннан Фетхиеге көлігімен келіп-кететін азамат айына 540 лира туннель ақысын төлеуі керек. Сізде коммерциялық көліктер бар деп ойлайсыз.
Төлемді жоғары санап, туннельді пайдаланғысы келмейтіндер үшін балама жол саналатын ескі жолдың қолданыстағы бағыт белгілері жеткіліксіз және аймақты білмейтіндердің ақылы жолға тікелей кіруіне себеп болады.
Ал, «ескі жол» атанған тау жолымен жүрген жүргізушілер де қауіпті жолға тап болып отыр. Бөлінген жол емес бұл тар жол, қорғаныш тосқауылдары болмағанымен жарықтың жоқтығынан, жартастардың және төмен иықтардың салдарынан өте қауіпті. Жол сызығы мен жол белгілері жеткіліксіз қараусыз қалған жолда; Жаңбырлы және желді ауа райында жолға құлаған тау жыныстарының сынықтары да қауіпті арттырады.
Тарихымен, табиғатымен, мәдени құрылымымен ерекше географиясы бар еліміз туристерді ең көп қабылдайтын 6-шы ел. 2019 жылы елімізге 45 миллионға жуық шетелдік турист келді. Елімізге келетін туристердің басым бөлігі облысымызда.
Қазіргі уақытта бұл жоғары мөлшерлеме туризмнен кіріс әкелетін барлық секторларға, әсіресе Даламан әуежайы арқылы келетін қонақтарды біздің аймаққа тасымалдайтын туристік агенттіктерге теріс әсер етеді.
Сектор субъектілері туристерге жорықтарды көрсетпеуге тырысқанымен, құны күннен-күнге өсіп жатқан операторлардың бұған қанша уақыт төтеп бере алатынын жұртшылықтың ризашылығына ұсынып отырмыз.
Елімізге жыл сайын көбірек турист әкелу үшін аянбай еңбек етіп жатқан сектор өкілдері Түркиядағы жалғыз ақылы туннелдің жалақы ережелерін қайта қарауды талап етеді.
Осы жерден Елбасымыз үнімізге құлақ түрсе екен, осы маңызды мәселеде бағыт-бағдар береді деп сенеміз.
Фетхие Сауда және өнеркәсіп палатасы, Кеме қатынасы палатасы, TURSAB, Фетхие қолөнершілер және қолөнершілер палатасы, Фетхие жүргізушілер палатасы, туризмді дамыту үшін аянбай еңбек етіп жатқан мүшелерімізді білдіретін талаптарымызды қорытындылайтын болсақ;
- Туннельдегі соңғы жорықтар дереу ақылға қонымды деңгейге жеткізілуі керек.
- Ақылы жолға балама болып табылатын тау жолын таңдағысы келетіндер үшін жол айрығының маңдайшалары көбірек көрініп, жүргізушінің назарын аударатындай етіп орналастырылуы керек.
- Ақылы жолды пайдаланғысы келмейтіндер үшін тау жолын басқа да негізгі жолдарымыз сияқты абаттандырылған, заманауи және сенімді етіп жасау керек».
Бірінші болып пікір айтыңыз