Бурса Муданья теміржол тарихы

Бурсадағы жоғары жылдамдықты пойыз үшін жарияланған 2016 жыл өткізіп алынды және 2020 жыл мақсатты болды. Қаланың пойызбен кездесуі құрылыс барысында орын алған кейбір келеңсіздіктерге байланысты біраз уақытқа кешіктірілсе де, Бурсаның теміржол тарихы қызықты оқиғаларға толы.

МУДАНИЯДАН БУРСАҒА ТЕМІР ЖОЛ

Құрылысы 1875 жылы басталып, алғашқы сапарын тек он жеті жылдан кейін, 1892 жылы жасаған Муданья Бурса темір жолы қысқа линия ұзындығы 41 шақырым болатын және Анадолы желісімен байланысы жоқ «суи генерис» желісі болды. Желінің құрылысы экономикалық себептерге байланысты екі рет тоқтап қалды және бельгиялық кәсіпкер Жорж Нагельмакерс үшінші әрекетінде аяқталды.

ОҢАЙ ТАСЫМАЛДАУ ҚАЖЕТ

Тарихи деректерге сәйкес, Муданья мен Бурса арасында темір жол салу идеясы алғаш рет 1867 жылы алға шыққан. Муданьяның шығыс-батыс саудасындағы орны және сапасы жағынан 18 ғасырда Иран жібекінен асып түсуімен үлкен жетістікке жеткен Бурса жібек саудасының әсері үлкен болды. Сонымен қатар, Стамбулға жеткізілетін өнімдерді Бурса арқылы сарайға жіберу жылдам және арзан ағынның қажеттілігін тудырды. Бұлардың барлығына қоса Еуропа мен Ыстамбұл арқылы Бурса термалды көздеріне келгендер де теміржол желісі идеясына ықпал етті.

Желінің құрылысы күн тәртібіне келгенде, бірінші қаралған жоба Муданьядан басталып, Бурса, Күтахия және Карахисар арқылы өтіп, Конияға дейін созылатын теміржол болды. Сондай-ақ жобаға Муданья жағалауында порт салу да енгізілді.

ДЕЛИ ДУМРУЛ ТЕМІР ЖОЛЫ

Бұл желінің жалпы ұзындығы 576 шақырымды құрады. Ұзындығы шамамен 96 сағаттық жолға сәйкес келді. Құрылыста желі өтетін өңірлерде тұратын 360 мың адамның 120 мыңы физикалық тұрғыда жұмыс істесе, қалған 240 мыңы салық төлеп, материалдық үлес қосады деп жоспарлануда. Бір километріне 6 мың лира есеппен салынатын теміржолдың 3 миллион 456 мың лираға түсуі жоспарлануда. Бұл желі үшін мемлекет 384 мың лира төлейтін еді, ал желі өтетін жерлерде тұратын адамдар жылына 58 куруш төлейтін немесе жылына жеті күн құрылыста жұмыс істейтін болды. Дели Думрул көпірін еске түсіретін бұл желі пайдалы болуы үшін жылына 88 мың тонна жүк немесе жүк тасымалдауға мәжбүр болды.

ЕКІ РЕТ ТОҚТАДЫ, ҮШІНШІСІН АЯҚТАДЫ

Кейбір дамулардан кейін құрылысы басталған Бурса Муданья теміржол желісінің бағыты келесідей анықталды; Муданья- Йорукали – Кору (Өтпе) – Парсылар – Бурса (Меринос күту) – Бурса

Желі құрылысы кезінде орын алған экономикалық қиындықтарға байланысты жұмыс екі рет тоқтап қалды. Екінші жағынан, Линияның Муданья жолында екі тарихи жәдігер табылып, бұл жазылған жәдігерлер Стамбулға жіберілді.

БЕЛГИЯЛЫҚ КӘСІПКЕР АЯТТЫ

Желідегі алғашқы қазба жұмыстары жүргізілгеннен кейін шамамен жиырма жыл өткен соң бельгиялық кәсіпкер Джордж Нагельмакерспен келісімге қол жеткізілді. Өзара қол қойылған концессия келісімінде Нагельмакерс компаниясы белгілі бір дәрежеде жолаушыдан алатын табыстан мемлекетке үлес беруі, сонымен қатар Османлы қазынасына 40 мың лира аванс төлеуі тиіс болатын.

Ақырында, желінің үшінші кәсіпкері Нагельмекерс 10 жылы 1891 қыркүйекте Муданья – Бурса теміржол компаниясының құрылуын аяқтады. Ұзақ жылдар бойы тоқтап тұрған темір жолдың бұзылған бөліктері жөнделді. Оны аяқтау кезінде 1700-ге жуық жұмысшы еңбек етті.

ГҮЛДЕРМЕН ҚОШ КЕЛДІҢІЗ

Бұл желі 16 жылы 1892 маусымда ашылды. Сағат 08.20-да Муданья станциясынан жалаулармен жолға шыққан екі локомотивпен тартылған бес вагон сағат 10.30-да гүлдер мен шарлармен безендірілген Бурса станциясына жетті. Хамидие маршы ойнаған Әскери үйлесімділікке қоса, Бурса губернаторы Мүнир паша және көптеген мемлекет қайраткерлері мен әскерлер пойызды қарсы алды.

ГРЕК ӘСКЕРЛЕРІ ҚОЗҒАЛДЫ

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Әскери темір жолдар және порттар басқармасына қосылған теміржол да қолма-қол ақшаға қарсы бітімгершілік кезеңінде грек сарбаздарын жоғары бағамен тасымалдады. Жауынгерлерді тасымалдаудан мол табыс тапқан желіні республика құрылғаннан кейін операторлық компания сатқысы келген. Компания 1 жылы сатылымда сәтті болмаған кезде желіні тастап кетті. Ұлттандырылған желі Түркия Республикасына жіберілгеннен кейін Анадолыдағы желілерге қосылуды қалайды. Күтілетін экономикалық табысты қамтамасыз етпеген желі қызметі 1931 жылы 18 тамызда тоқтатылды. 1948 жылы 10 шілдеде Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісінің шешімімен желі толығымен жабылды.

Құрылыс және пайдалану кезеңінде өрлеу мен құлдыраумен өте қиын кезеңді бастан өткерген Муданья Бурса темір жолының рельстері бүгінде толығымен бөлшектелді. Желінің жұмыс істеу кезеңінде салынған ғимараттар бүгінде қонақүй, мейрамхана және әлеуметтік нысандар ретінде пайдаланылады.

(Бұл жаңалық 2014 жылы Йылмаз Аккылыч Бурса зерттеу сыйлығын алған және Нилюфер муниципалитеті басып шығарған Мұстафа Языжы жазған «Муданья - Бурса темір жолының құрылысы және пайдалану» кітабына негізделген.)