Сәулетшілер мен инженерлерді ақпараттандыру мақсатында өткен Метро жобасы бойынша ақпараттық кездесуде пікірталастар болды. Кездесуге баспасөз өкілдерінің қатысуына реакция білдірген Prota Engineering бас менеджері Даниал Кубин сәулетшілер мен инженерлердің сұрақтарына жауап беріп, кездесуді аяқтады.
Сәулетшілер палатасының Мерсин филиалы мен Құрылыс инженерлері палатасының Мерсин филиалымен қалада салынатын метро жобасы туралы ақпарат алу және пікірлерімен бөлісу үшін кездесу өтті. Метро жобасының тендерін жеңіп алған Prota Mühendislik өткізген ақпарат жиналысына көптеген сәулетшілер, құрылыс инженерлері, сәулет және инженерлік студенттер қатысты.
Жобада талай рет өзгертілген және Мерсинмен тығыз байланысты Метро жобасын жүзеге асыратын компания жиналыстың баспасөзге жабық өтуін сұрады. Кездесудің жеке болуын және кездесудің басында көп рет хабарланбауын қалайтындарын айтқан Prota Engineering бас директоры Даньял Кубин сәулетшілердің сұрақтары мен сындарына жауап бере алмаудан қорқады деп ойлады. пәнмен таныс инженерлер. Арнайы сұранысқа қарамастан, баспасөз өкілдері де қатысқан жиында метро жобасы сын мен сұрақтарға толы болды.
ҚОӘБ ЕСЕБІ СҰРЫЛМАЙДЫ!
Жобаның техникалық жай-жапсары түсіндірілген жиында ҚОӘБ есебін алудың қажет еместігі сынға ұшырады. Кубин EIA есебіне қажеттілік жоқ екенін және Мерсин губернаторы Али Ихсан Судың да есепті қажет деп таппағанын айтты. Белгіленген сызықта көптеген өлшемдер жасағандарын және бұл өлшемдер мен бағалауларда 110 адамның жұмыс істегенін айтқан Кубин: «Желідегі 370 ғимаратты талдадық. Өйткені оның астынан метро өтіп бара жатқанда ғимаратқа әсер етпеуі керек. 300-ден астам ғимаратты зерттей келе, біз олардың 30-дан астамының инфрақұрылымын нығайтуды шештік».
ҚАТЕ БОЛСА ОСЫ ЖОБАДАН 5 ЦЕНТ АЛМАЙМЫН
Бұрын тендер өткізілген метро жобасы жер үстінде салынатындықтан EIA есебінің сұралмағанын айтқан Абдуллах Йылдыз: «Мерсінде 10 жылдағы сандарды анықтадыңыз. Метроны аяқтау үшін кем дегенде осыншама уақыт керек. Оның орнына жер үстінен трамвай салынса, бұл жолы ұзаққа созылмай ма?». деп сұрады.
Мерсинде күндіз қанша адамның қоғамдық көлікті пайдаланатынын және қандай бағыттарда жүретінін есептейтіндерін айтқан Кубин жеңіл рельсті жүйенің Мерсинге 10 жыл бойы жететінін білдірді. Жолаушы санының 10 жылда арта түсетініне назар аударған Кубин «Диагноз бар, бұл диагноз өте анық. Мерсинде қазір күніне 16 мың жолаушы бар, жақын арада бұл 20 мыңға дейін артады. Соған сәйкес жоба жасауымыз керек. Егер бұл дұрыс емес болса, мен бұл жобада 5 цент алмаймын. Әлемнің ешбір жерінде оны белгілі бір халықтан жоғары жерлерде бетінен жасауға болмайды». Жер астының қымбатырақ екенін айтқан Кубин: «Жер асты құны құрылыс салушы үшін 10 болса, жер үстінде 2 болады. Келдік, Мерсинге бардық, бірдеңе дұрыс емес екенін көрдік. Бұл сызықты жер үстінде жасау мүмкін емес. Мен мұны ақша үшін істеп жатқан жоқпын. 2 лираға жасайық, бірақ 5-10 жылдан кейін ескіреді. Егер сіз оны алып тастай алсаңыз, оны алып тастаңыз», - деп жауап берді.
СҰРАҚТЫ ЕМЕС!
Жеңіл рельсті жүйе сияқты тасымалдау жобаларының пайдаға бағытталғанын және бола алмайтынын және мұндай көлік жобаларының әлеуметтік жобалар екенін айтқан Левент Шехмус «Метролар әлемнің ешбір жерінде ақша таппайды. Оның бизнесі ұтады, бірақ оның құрылысы ұтпайды. Халықаралық мердігерлер қатысады деп тендерде мердігерлерге не уәде бересіз? деп сұрады. Кубин болса сұраққа жауап бермей, «Мерсин AKP-мен муниципалитет болмағандықтан, министрліктен ешқандай төлем ала алмадық. Сіз қаржыландыру туралы жауап беруіңіз керек, оның құны қалай болады?» деген сұрақ тағы да еске түсті. Қаржыландыру мәселесінде үнсіз қалған Кубин сұрақтарды жоққа шығарды. Абдуллах Йылдыз болса мұның ойдан шығарылған жоба екенін айтты.
ЖОЛ ҚЫЗМЕТІНІҢ ҮЗІЛІСІ БОЛА МА?
Метро құрылысының қазбалары қайда құйылады деген сұраққа жауап берген Кубин 3 миллион текше метр қазба өндірілетінін мәлімдеді. Бір жүк көлігінің 15 мың текше метр қазбаны көтере алатынын айтқан Кубин күніне 200 жүк көлігінің қаланың ішінен Мерсиннің солтүстік аймақтарына қазба жұмыстарын жүргізетінін білдірді. Кубин: «Барлық балама жолдар есептелген. Ешқашан 100 пайыз үзіліс болмайды. Төтенше жағдайда көлік міндетті түрде қамтамасыз етіледі», - деді ол. Оның мұны төтенше жағдай деп айтуы күндіз төтенше жағдай болмаса, көлік қозғалысы бұзылады деген ой тудырды.
«БҰЛ БІЗДІҢ ЖОБАМ ЕМЕС»
Түзу сызықпен жоспарланған жобаның университет пен қалалық аурухана байланысы қалай болады деген сұраққа Кубин былай деп жауап берді; «Мерсин қалалық муниципалитетінің мэрі Вахап Сечер «Желіні қысқартыңыз, муниципалитеттің жері бар, жолды соған қарай ауыстырып, қалалық ауруханаға апарыңыз» деп өтініш білдірді. Бұл біздің жоба емес, бірақ біз зерттеп, оған жер бетінен баруға болатынын түсіндік. Тіпті MEŞOT-қа дейін баруға болады. Университетті 7.7 км трамвай жүйесі арқылы қосуға болады. Бірақ мен айтқанымдай, бұл әзірге біздің жоба емес».
Мерсин үшін арнайы жобаланған станциялардың ішкі архитектурасы туралы презентацияны сәулетші кесіп тастады және бұл кезең туралы қазір айтудың дұрыс еместігі айтылды.(Гизем Экичи / Мерсиндік хабаршы)
Бірінші болып пікір айтыңыз