İntek Kalıp ve İskele Шығыс Африкадағы алғашқы жүрдек пойыз желісі болып табылатын Танзаниядағы Дар-Эс-Салам – Морогоро және Морогоро – Додома – Макутупора теміржол жобасының шешуші серіктесі болды.
Дар-эс-Саламның порт қаласы болуы тұрғысынан үлкен маңызы бар Дар-Эс-Салам – Морогоро және Морогоро – Додома – Макутупора теміржол жобасы Танзанияның саудасы мен туризміне, сондай-ақ Уганда, Руанда, Демократиялық Республикасын байланыстыруға үлкен үлес қосады. Конго мен Танзания өз ішінде.Шығыс Африканы Үнді мұхитына қосады. Бұл теңізге шыға алмайтын Африка елдеріне өздерінің бай жерасты ресурстарын континенттен шығаруға мүмкіндік береді.
Жобаның мақсаты – әлемдік стандарттармен қабылданған екі рельс арасындағы қашықтық 1435 мм болатын SGR (Standard Gauge Railway) стандартындағы темір жол арқылы Дар-Эс-Салам – Мванза қалаларын бір-бірімен байланыстыру. Бұл жол құрылысы аяқталғанда ұзындығы 1219 шақырымды құрайтын болады. Қазіргі уақытта ескі MGR стандарты мен 1000 мм жол өлшегіші бар қолданыстағы желі пайдаланылады, ал жаңа желі ескі қолданыстағы желіге параллель салынған. Желілердің қиылысу нүктелерінде жаңа желіні салу кезінде ескі желіде пойыздар қозғалысын болдырмау үшін желілік жылжуларда да, қалыптарды жобалауда да арнайы жобалар жасалады.
Танзания үкіметі бірінші кезеңде Дар-эс-Салам-Макутупораға инвестиция салады, ал Макутупора-Мванза аймағы кейінірек тендерге ашылады.
Жалпы ұзындығы 541 км болатын Дар-Эс-Салам – Макутупора желісінің барлық жобалау жұмыстары, электрлендіру және сигнализациясын қоса алғанда, темір жолдың барлық инфрақұрылымы Yapı Merkezi жауапкершілігінде. Yapı Merkezi жобаның барлық қалыптары мен тіректері қажеттіліктерін İntek Kalıp ve İskele компаниясынан қамтамасыз етті.
Жолдың Дар-эс-Салам – Морогоро бөлімі 1-лот, ал Морогоро – Додома – Макутупора бөлімі 2-лот деп аталады. Лот 1 бөлігінің ұзындығы 205 км, ал 2 лот бөлігінің ұзындығы 336 км. Жобалық жылдамдығы 160 км/сағ темір жол жобасы аясында ұзындығы 154 м 4.651 көпір, ұзындығы 4 м 2.622 тоннель, ұзындығы 42 м 591 жануарлар өткелдері, 68 асты және эстакадалары бар. ұзындығы 1.701 м, ұзындығы 1100 31.800 м 14 су өткізгіш құбырлар, 2 өндірістік станция және XNUMX техникалық қызмет көрсету цехы бар.
Бұл желі жаңа астана Додома арқылы да өтіп, Дар-эс-Салам мен Макутупора қалаларын байланыстырады. Додома мен Дар-эс-Салам арасындағы қауіпсіз және сенімді тасымалдауды қамтамасыз ететін бұл бөлім Додоманы заманауи астанаға айналдыру көзқарасын күшейтеді.
ЖОБАДА ҚОЛДАНЫЛАТЫН INTEK ҚАЛЫПТЫҚ ЖӘНЕ ТҰРУ ЖҮЙЕЛЕРІ
Жобадағы көркем құрылымдар кең аумаққа таралған және географиялық тұрғыдан құрылымдық айырмашылықтарға ие. Осы себепті, берілетін қалып қорын анықтау кезінде пайдалану орнына қарай максималды пайда беретін әртүрлі қалып жүйелері таңдалды және далалық қолданбалар сәтті жалғасуда. İNTEVA ағаш арқалық қабырға-бағаналық қалып жүйесі іргетас қалыптары үшін және негізінен қабырға қалыптары үшін пайдаланылды, ал PANEMAX болат қаңқалы кең аумақты панельдік қалып жүйесі ғимараттардың геометриясы өзгеретін және биіктігін тез реттеуді қажет ететін жерлерде қолданылды. . HD 150 жүк көтергіш тірек жүйесі үстіңгі арқалықтарда және видуалдық қалыптарда плита қалыптары ретінде пайдаланылды. Қала орталығынан өтетін виадукта белгіленген аумақта көлік қозғалысы тоқтатылмады және мұны қамтамасыз ету үшін қажет үлкен ашуға MULTITEK жүйесін қолдану арқылы қол жеткізілді.
Жалпы жоба үшін стандартты жүйелерден басқа арнайы қалып жүйелері де зерттелді. Олардың ең маңыздысы - Yapı Merkezi жобалаған болат көпірге темірбетонды еденді құюға арналған аспалы тірек. NPU 200 профилі болат көпірге бекітілді және көпірдің болат фермасының аралықтарын ескере отырып, плиталардың қалыптары жобаланды. Бағаналық арқалық қалыптарда жерден орнатылған тірек тіректерінің болат жотасы мен тіреу арқалығының екі жағындағы бұрыштық бөлігі арасындағы бөліктерге арналған арнайы болат конструкциялық тіректерді INTEK жобалаған. Стандартты қолданбаларда өрісте ағаш толтыру ретінде жасалуы ұсынылатын осы аймақтар үшін Танзаниядағы материалдарды жеткізудің қиындығына байланысты арнайы дизайн жасалып, өрісте сәтті қолданылды.
Жобада пайдаланылған İntek қалыптары мен тіреуіштерінің саны:
Тор мен жануарларды кесетін еден үлгісі: HD 150: A= 3240 м2 – H= 360 – 890 см – t= 65 – 125 см
Бас арқалық еден төсеніші: HD 150: A= 255 м2 – H= 450 – 620 см) 12 жиынтық
Msimbazi Viaduct Floor Pattern: HD 150 – MULTITEK: A= 1460 м2 – H= 722 – 888 см – t= 30-180-210-360
Болат көпір аспалы еден қалыптары: A= 1078 м2 – т= 20-38,3 см
Тор және жануарлар өткелдері перде үлгісі PANEMAX: 1120 м2 – H= 360 – 690 см
Тор Перде қалып İNTEVA: A= 753 м2 – H= 300 см
Бүйір аяқ перде үлгісі İNTEVA: A= 950 м2 – H= 400 – 510 – 658 – 858 см
Бүйірлік табан негізі İNTEVA: A= 287.5 м2 – H= 190 – 250 см
Ортаңғы бағаналы қалып SCS: 8 жиынтық
Msimbazi Viaduct Perde Ford İNTEVA: A= 266 м2 – H= 132 см
Қасбеттік құрылыс INTESAFE: A= 5300 м2 – H= 1400 см
Баспалдақ мұнарасы HD 150: 5 жиынтық H= 750 – 2000 см
Жоба атауы: Дар-эс-Салам – Морогоро – Додома – Макутупора темір жолы
Инвестор: Tanzania Railways Corporation
Бас мердігер: Yapı Merkezi
Орналасқан жері: Танзания
Қолданылатын жүйелер: HD 150 – MULTITEK – İNTEVA – PANEMAX – İNTESAFE
Бірінші болып пікір айтыңыз