Бейкоз жағалауында ұстара болатын күнді күту кезінде, IMM бастамаларымен қайтадан Қала желілеріне ауыстырылған тарихи Пашабахче паромы техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін Алтын мүйіз кеме жасау зауытына тартыла бастады. Қалпына келтірілетін кеме Босфорға қайта оралып, теңіз тасымалына пайдаланылады.
Бейкоз жағалауында ұстара болатын күнді күту кезінде, IMM бастамаларымен қайтадан Қала желілеріне ауыстырылған тарихи Пашабахче паромы техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін Алтын мүйіз кеме жасау зауытына тартыла бастады. Қалпына келтірілетін кеме Босфорға қайта оралып, теңіз тасымалына пайдаланылады.
Ыстамбұл қалалық әкімшілігі (IMM) қоғамдық көліктегі теңіз үлесін арттыруға бағытталған күш-жігері аясында ардагер City Lines паромдарын жаңартады. Барыш Манчо және Мода кемелерінен кейін Пашабахче паромы толығымен жөндеуден өту үшін Алтын Мүйіз кеме жасау зауытына сүйретілді. IMM тарапынан Бейкоз муниципалитетіне сыйға тартылған паром 10 жыл бойы аты аталған Пасабахче ауданына жақын маңда тағдырына қалдырылды.
Осы процесте жұмыс істемей қалған кеме Жағалау қауіпсіздігіне қосылған буксирлердің сүйемелдеуімен 2 сағат бойы қауіпсіз сапарға шықты. Kabataş Ол зейнеткерлікке шықты. Паром; Алтын мүйіз, Ункапани және Халич метро көпірлерінің түнде теңіз қозғалысына ашылуымен сағат 02.00: XNUMX-де Халич кеме жасау зауытына жеткізіледі.
1952 жылы салынған және Ыстамбұлдың өте маңызды тарихи оқиғаларына куә болған паром, İBB Şehir Hatları AŞ жүргізетін 2 жылдық қарқынды жөндеу жұмыстарынан кейін Босфор және Стамбул халқымен жаңа келбетімен кездеседі.
IMM сарапшылары қараусыз қалған кемені тексереді; Ол кеменің сыртқы металының оттегі мен теңіз суынан коррозияға ұшырағанын, оның қаңылтыр бөліктерін толығымен жаңартып отыру керектігін, жүзуге жарамсыз екенін және үлкен жөндеу шығындарын қажет ететінін анықтады.
DEDETAŞ: «ҚАЛПЫНА КЕЛТІРУ ТАРИХЫ МЕН АКАДЕМИЯЛЫҚ ОРТА КЕЗДЕСЕДІ»
IMM президенті Ekrem İmamoğluŞehir Hatları AŞ бас директоры Синем Дедеташ кеменің нұсқауларымен Пашабахче паромын өз флотына қайта қосу бастамасын бастағандарын айтып, кемені жолаушылармен қайтадан қарсы алу процесін былай түсіндірді:
«Тарихи Пашабахче паромының Босфор суларына қайта оралуы ерекше сезім. Біз кемені қалпына келтіру процесінде консультативтік кеңес құрамыз. Біз тарихи және академиялық ортаны біріктіретін жаңару үдерісін жасаймыз. Бұл жөндеу жұмыстарына теңіз студенттері де өз еркімен тартылады. Осылайша, біздің Пашабахче паромы тұрақтылық тұрғысынан жақсы үлгі болады ».
БОСФОРДА ЕҢ ЖЫЛДАМ ЖӘНЕ ЕҢ ӘДЕМІ БОЛДЫ
Ыстамбұлдықтарды тірі қалдыру үшін науқанды бастаған 67 жастағы Пашабахче паромы Босфордың ең жылдам және «жады» болумен қатар, жұқа және нәзік дизайнымен Босфордың інжу-маржаны болды.
1952 жылы Италияның Таранто қаласында әскери кеме ретінде салынған тарихи пароход Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Түркияның өтініші бойынша бір түнде Италияда қала сызығына айналдырылды. Күшті қозғалтқышы мен қатты корпус құрылымымен Италиядан Стамбулға 2 күнде келетін кеме сағатына 2,5 миль жылдамдыққа жетеді.
Ұзындығы 73,71 метр, ені 13,17 метр және тереңдігі 3,27 метр болатын паром 58 жыл бойы Босфордың екі жағындағы Стамбул тұрғындары мен туристеріне қызмет көрсетті. Ол қызметте болғанша Ыстамбұл суларында Адалар және Ялова желілерінде жолаушылар тасымалдады.
Бірінші болып пікір айтыңыз