Біріккен көлік қызметкерлері одағы (BTS) Измир филиалы жазбаша мәлімдеме жасай отырып, коронавирус шаралары аясындағы талаптарын жариялады. МАРМАРАЙда күніне шамамен 50.000 10.000 адамның, Анкарадағы БАШКЕНТРАЙда 54.000 XNUMX адамның және Измирдегі ИЗБАН-да XNUMX XNUMX адамның қозғалыста болғаны атап өтілген мәлімдемеде «Бұл індетті бақылауға алу және оны тоқтату үшін радикалды шаралар қабылдануда. Дамыған елдерде белгілі бір уақытқа орталық үкімет дереу. Біз мұны ұсынамыз.
Мәлімдемеде; «Қытайдың Ухань қаласында пайда болып, қысқа мерзімде бүкіл әлемде өз әсерін көрсеткен Ковит-19 вирусының салдарынан, өкінішке орай, елімізде көптеген адамдар вирус жұқтырған және онымен бірге адам өлімі де артып келеді.
Вирустың таралуына жол бермеу үшін алғашқы күндері байыпты шаралар қолға алынғанымен, кейінгі күндері қолға алынған кейбір шаралардың тиісті деңгейде орындалмай жатқанын көріп отырмыз.
Вирусты жұқтырғандар санының және өмірден өткен адамдар санының тез өсуіне қарамастан, үкімет Еуропаның көптеген елдерінде жүзеге асырылған түбегейлі шараларды қабылдамауды талап етеді, ал Денсаулық сақтау министрі: «Әркім өзінің меншікті төтенше жағдай. Мұны мемлекет міндетті түрде жариялаудың қажеті жоқ». Оның сөздері, өкінішке орай, қоғамды өз еркіне жіберді. Вирустың қашан бақылауға алынатыны туралы болжам жасау мүмкін болмаса да, біз үкіметте бұл мәселемен күресу үшін төтенше шаралар жоспарының жоқтығына және Ғылыми комитет отырысынан кейін жарияланған шешімдерге куә боламыз. қызығушылық пен шыдамсыздық жеткіліксіз.
Вирустық індеттің кесірінен халық қиыншылыққа тап болған осы ортада да дағдарысты мүмкіндікке айналдыруды есептеп жатыр. Халық пен жұмысшыларға шара қолдану керек болғанымен, олар өз билігін арттырып, қай орманды, қай орманды аңдып жатыр, ал жұмысшыларға жалақы төленбей жатып, Канал Стамбул тендерін, сайланған муниципалитеттер сенім білдірілген адамдарды тағайындағаннан кейін. Дағдарыс салдарынан күшіне енуге тырысқан рақымшылық заңында ойлау қылмыстары үшін рақымшылық жоқ. Бұл жұмысшылар мен халық үкіметтің күн тәртібінде емес екенін көрсетеді.
Осындай процесті бастан өткере отырып, біз көліктің қоғамның маңызды коммуникациялық құралдарының бірі екеніне тағы да көз жеткіземіз. Биліктің барлық көлік түрлерінде, әсіресе қоғамдық көліктерде әртүрлі шаралар қабылдағаны байқалғанымен, жаңа шаралар дереу қабылдануы керек.
Әлемде қарқынды дамып келе жатқан бұл індетті елімізде бақылауға алып, оны ең аз шығынмен жою үшін кейбір Еуропа елдерінде кеш басталса да үкіметке бүгінде қолға алынған түбегейлі шараларды жүзеге асыруды ұсынамыз. уақытша.
- 1-65 жастан асқандарға қолданылатын коменданттық сағат міндетті міндеттерден басқа (денсаулық сақтау-тазалау) қоғамның барлық топтарына қолданылуы керек. «Шығып, өз ерекше күйіңді жасама» деген сөздің өкінішке орай мағынасы жоқ екені анық. Еліміздің үш үлкен қаласындағы қалалық көлікте күн сайын тек Ыстамбұлдағы МАРМАРАЙда шамамен 50.000 10.000 адам, Анкарадағы БАШКЕНТРАЙда 54.000 XNUMX адам және Измирдегі ИЗБАН-да XNUMX XNUMX адам қозғалыста болады. Бұл нөмірлерге қалалық автобустарды, паромдарды, шағын автобустарды және басқа да көліктерді қоссаңыз, жүздеген мың адамның іскерлік немесе басқа себептермен көшіп жатқаны анық көрінеді.
- 2-Айналмалы жұмыс тәжірибесі Министрлікпен біздің қызметіміз бойынша кеңселерде жүзеге асырылғанымен, қалааралық жолаушылар пойыздарының, қала маңындағы пойыздардың және жүк пойыздарының жұмыс істеуі нәтижесінде пойыздар мен пойыздарды дайындау персоналы кезекшілікте және бақылауда. вирус жұқтыру қаупі.
- 3-Билік шекаралардың жабық деп жариялағанымен, бұл жабылу автомобиль көлігін қамтиды және теміржол Иран шекарасында жалғасуда. Порттарда тасымалдау жалғасуда. Осы қызметтердің барлығын біз атқарып жатқанымызға қарамастан, қажетті сақтық шаралары қабылданбағаны байқалады.
- 4-Станцияларда, станцияларда және әуежайларда қажетті дезинфекциялық процестер жүргізілсе де, қолданылатын көліктерді дезинфекциялау кезінде қажетті сезімталдықты көрсету керек.
- 5- Циркуляция аясында темір жолдардағы, сондай-ақ барлық мемлекеттік мекемелердегі тәуекел тобындағы персонал демалыста, бірақ белсенді персонал (ақы төлеуші, кондуктор, күзет және күзет қызметкері, пойыз жетекшісі, машинист, пойызды ұйымдастыру жөніндегі қызметкер) және т.б.) үстеме жұмыс істеуге жіберіледі. Әсіресе жүк пойыздары тоқтаусыз жүретіндіктен, олар үнемі жұмысқа келуге мәжбүр. Бұл процесте үстеме жұмыс істеуден, жұмыс уақытын қысқартудан басқа,
- 6-Біз жұмысшылар үшін құрылған Жұмыссыздық қоры қазір қашан игерілмей, қашан игеріледі? Бізге құрылған бұл қорда қанша ақша бар екені бірден ашылуы керек.
- 7-Медицина қызметкерлеріне қошемет көрсетудің орнына, еңбек жағдайын жақсарту керек. Жұмыс істеуге мәжбүр болатын барлық жұмысшыларға, әсіресе үлкен берілгендікпен жұмыс істейтін медицина қызметкерлеріне қорғаныс материалдары беріліп, жоғарғы төбеден қосымша төлемдер жасалуы керек.
- 8-ТҚК-ның барлық нысандары (Денсаулық сақтау министрлігіне берілген), әсіресе оның ауруханалары пайдалануға берілуі керек.
- 9-Кепілдендірілген табыс; Көпірлерге, тас жолдарға, туннельдерге, әуежайлар мен станцияларға және ауруханаларға бөлінген төлемдер вируспен күресу аясында пайдаланылуы керек.
Бірінші болып пікір айтыңыз