IMM құрылысы жүргізіліп жатқан Эминону – Алибейкөй трамвай жолының 1 км бөлігінде бұрын жасалған жұмыстарға байланысты құлаулар мен сырғанаулар орын алды. Желінің қада жүйесіне отырмайтын бұл бөлігін бұзып, қайта салу жұмыстары басталып кетті. Осыған қарамастан, рельсті жүйе жоспарланғандай жыл соңына дейін аяқталады деп күтілуде.
Стамбул қалалық әкімшілігі (IMM) теміржол жүйесі басқармасы 2016 жылы құрылысын бастаған Эминону - Алибейкөй трамвай желісінде жаңа кезеңде қаржыландыру мәселелері шешіліп, құрылыс процесі жеделдетілді. Дегенмен, желіні салу кезінде айтарлықтай техникалық ақаулық орын алды.
2018 жылдың қазан айында салынып біткен рельстік жүйенің 1 км бөлігінде трамвайдың жұмысына кедергі келтіретін деңгейде қадалы жүйеге отырмайтын тік отыру, құлау және сырғанау проблемасы болғаны анықталды. қолданыстағы іргетас пен рельс деңгейінен төмен жер учаскелері.
Жасалған жасандылықты сақтайтын әдіс үшін мәселені тез шешуге күш салынды. Осы уақытта Сакария университеті тағайындаған IMM инженерлері мен сарапшы академиктер далада өлшемдер мен емтихандар жүргізді.
Сараптама нәтижесінде трамвай желісінің үстіңгі құрылысын жобалау кезінде Алтын мүйізге тән күрделі жер жағдайлары ескерілмеді; Жобалау кезеңінде жерді зерттеу және далалық зерттеу жұмыстары тиісті деңгейде жүргізілмегені анықталды. Шамамен 1,5 жыл бойы жалғасып келе жатқан бұл ретсіз жер қозғалысы мәселені қосымша шаралармен шешуді шектеп, трамвайдың пайдалану қауіпсіздігіне үлкен қауіп төндіретіні байқалды.
ЖЫЛ СОҢЫНДАҒЫ МАҚСАТ ОРЫНДАЛДЫ
Егжей-тегжейлі және жан-жақты техникалық бағалаулар нәтижесінде жердегі қозғалыс уақыт өте келе артады деп болжанған. Осы себепті қада жүйесіне тірелмейтін желінің 1 км іргетас бөлігін бұзып, қайта салу ең дұрыс шешім болатыны анықталды. Жүзеге асырылуы жоспарланған шешім әдісінің өткенде болған мәселелерді ашпайтын әдіс екенін қамтамасыз ету үшін сезімталдық көрсетілді.
Осы тұрғыда Балат пен Айвансарай арасында трамвайдың үстіңгі құрылымының рельстерін бөлшектеу және темірбетонды бұзу жұмыстары басталды, оның өндірісі 2018 жылы орнында аяқталды. Содан кейін рельс асты іргетас қадаларын өндіру басталады.
Жұмыс бағдарламасынан тыс жасалуы керек қосымша жұмысқа қарамастан, IMM желіні жоспарланғандай ағымдағы жылдың соңына дейін пайдалануға беру үшін қосымша команда мен жабдық ресурстарын пайдаланады.
Бірінші болып пікір айтыңыз