«Түрік қарулы күштері және пайдалы тікұшақтар» атты мақалалар топтамасының екінші бөлімімен жалғастырамыз. бірінші бөлім үшін осында Сіз басуға болады.
Коммуналдық тікұшақ өндірісі жобасы басталады
80 жылдары Ұлттық Қорғаныс министрлігі жүргізген зерттеуде қарулы тікұшақтарды қосқанда шағын, орта және үлкен типтегі тікұшақтарға мұқтаждығымыз 720 деп анықталып, тікұшақтардың 3 түрін де шығара алатын компаниялар/фирмалар зерттелді. басы. Мұндағы мақсат – Түркияда бір фирмамен бірлесіп құрылатын серіктестік фирмамен әртүрлі типтегі тікұшақтарды жеткізу. Құрылған комиссияда жалғыз компания бола алатын үміткерлер оқиды; Американдық талия, MDHC Mc. Donnell Douglas Helicopter Company, Sikorsky, Europe деген жерден Aerospatiale MBB, Agusta, Westland ретінде табылған.
Келісімге қол жеткізілген жағдайда, тікұшақтарды шығаратын орын ретінде Құрлық әскерлерінің 901-ші авиациялық негізгі базасы мен зауыты қарастырылғанымен, бұл ұйымның негізгі міндеті техникалық қызмет көрсету және жөндеу болды, бұл бұл идеядан бас тартуға себеп болды. Әскери сату (FMS) несиесі есебінен 60 тікұшақ өндіру бағдарламасы қолға алынды.
SAGEB (Қорғаныс өнеркәсібін дамыту және қолдау президенті), ол кезде белгілі болғандай, 1987 жылдың тамыз айында әртүрлі тікұшақ өндірушілерімен байланысып, оларға әртүрлі типтегі 252 тікұшақ (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE) үшін хат берді, олардың 700-і жоспарланған болатын. ТАИ-де шығарылады., оларды сауалнама арқылы өз ұсыныстарын беруге шақырды.
Қорғаныс өнеркәсібі жөніндегі кеңесшілік (SSM), 16.08.1989, Aerospatiale Helicopter Division, Agusta SPA, Bell Helicopter Textron Ine., MBB GmbH, Sikorsky Aircraft және Westland Helicopters LTD. компаниялар, соның ішінде Түркияда кемінде 200 орта өлшемді (12 адамдық) жалпы мақсаттағы тікұшақтарды өндіру, офсеттік және үшінші елдерге сату құқығы және жауап берген компаниялар үшін жарнамалық күнтізбе анықталды. Сондай-ақ кестеде Қорғаныс өнеркәсібі кеңесшілігінің 3 жылы тікұшақ өндірушілеріне жіберген алғашқы шақыру хатында 1990 жылға дейін сатып алуға болатын тікұшақтардың түрі мен саны көрсетілген.
Кестеде көрсетілген жалпы мақсаттағы тікұшақтардың 10-ы дайын күйінде сатып алынуы тиіс болатын. 1988 жылы шешім кезеңіне келген осы қажеттіліктердің 6-ы үшін S-70A Black Hawk (UH-60) таңдалды және бұл тікұшақтар 1989 жылдың басында Жандармерия Бас қолбасшылығына жеткізілді.
200 пайдалы тікұшақ шығаруға өтінім берген фирмалар 15 жылдың 15 шілдесі мен 1990 тамызы аралығында Шығыс Анадолыда өткізілген 5 күндік бағдарламалармен тікұшақтарының мүмкіндіктерін көрсетті. Сынақтар негізінен Түркияның географиялық құрылымы тұрғысынан өте маңызды жоғары биіктік пен жоғары температура (Ыстық және жоғары) ұшу көрсеткіштерін бағалайды, сонымен бірге бір және қос қозғалтқыштың ұшу мүмкіндігі (алға, бүйірге және артқа, биіктік, бекітілген) биіктік, қозғалтқышы бар жалғыз қону және т.б.), маневрлік, миссияға сәйкес ұшу мүмкіндігі, түнгі ұшу мүмкіндігі, әскерлерді тасымалдау мүмкіндігі (қонудың/қонудың, атудың, алыс қашықтыққа ұшудың және т.б.), жедел жәрдемді пайдаланудың (medevac) қабілеттілік, іздестіру-құтқару (SAR) мүмкіндігі және далада техникалық қызмет көрсету/жөндеу жеңілдігі (паллер, жалғыз мотор және редукторды бөлшектеу және қайта жинау).
1992 жылдың қыркүйегінде Қорғаныс өнеркәсібі кеңесшісі жалпы мақсаттағы тікұшақтарды сатып алу/өндіріс үшін Sikorsky Aircraft компаниясының Black Hawk тікұшағын таңдады. 3 батальоннан тұратын 1 полктің әуе көлігі белгіленген қажеттіліктерге сәйкес қарастырылса, 25 дайын сатып алу және 50 бірлескен өндіріспен 75 тікұшақ үшін келісімшарттық келіссөздер жүргізіле бастады. Бұл жағдайда 75 жаяу әскер отрядын немесе шамамен 1 батальонды алып жүру жеткілікті болады (Black Hawks АҚШ армиясының 1 жаяу әскер жасағын тасымалдауға арналған - US Army Journal 91 желтоқсандағы саны). Сонымен қатар, Black Hawks Түркияда орындық санын көбейтіп, 20 адам көтере алатындай етіп тендерге қатысты. Келіссөздер нәтижесінде 08.12.1992 жылы 45 желтоқсанда 70 миллиард долларға келісімге қол қойылды, оның ішінде 28 S32A-50 үлгісіндегі тікұшақтарды (оның 1.1-сі жандармерия) және 55 бірлескен өндірісті сатып алуға дайын. Келісімде қосымша 5 тікұшақ шығару мүмкіндігі де бар. Шұғыл қажеттілік ретінде анықталған тікұшақпен қамтамасыз ету шамамен XNUMX жылда аяқталды.
Қорғаныс өнеркәсібі кеңесшісі Вахит Эрдемнің жоба туралы мәлімдемесі: «Келісімшарттың 45 тікұшақтан тұратын бірінші бөлігінің жалпы сомасы 435 миллион долларды құрайды. Дегенмен, тікұшақ конфигурациясында болуы мүмкін өзгерістер мен тікұшақ үшін сатып алынатын арнайы миссия жабдықтарының тізімдері Бас штабпен анықталғаннан кейін келісімшарт құны 500 миллион доллар деңгейіне дейін көтеріледі деп күтілуде. түзетулер қосалқы бөлшектер мен жер үсті жабдықтарының тізімдерінде жүргізіледі.
Түркияда 50 тікұшақ бірлесіп шығаруды көздейтін екінші бөліктің келісімшарт құны 497 миллион долларды құрайды. Бірлескен өндірістің жалпы құны тікұшақ конфигурациясына енгізілетін өзгерістерден кейін және осы бөлім күшіне енгенге дейін тікұшақтың арнайы миссиясы жабдықтарының тізімдерін анықтағаннан кейін 610 миллион долларға жетеді деп күтілуде.
Тікелей сатып алынатын 45 тікұшақтың түрік қарулы күштеріне жеткізілуі келісім-шарттың бірінші бөлігі күшіне енгеннен кейін 9 ай ішінде аяқталады. Түркияда бірлесіп шығарылатын 50 тікұшақтың жеткізілімі келісім-шарттың екінші бөлігі күшіне енгеннен кейін 5 жыл ішінде аяқталады.
Осы уақытта тікелей сатып алу арқылы сатып алынатын 45 қара сұңқардың алғашқы 5-і Жандармерия Бас қолбасшылығының шұғыл қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жасалған «Қосымша келісім» аясында 1992 жылдың желтоқсан айының соңғы аптасында Түркияға әкелінді және 31 жылы 1992 желтоқсанда негізгі келісім-шартқа қол қойылғаннан кейін 21 күннен кейін Жандармерия Бас қолбасшылығына тапсырылды». түрінде болады.
45 жылы 1994 тікұшақтың жеткізілімі аяқталды және барлығы 51 Black Hawk тікұшағы жеткізілді.
1993 жылы тікұшақ қажеттілігіне байланысты күтпеген жағдай болды және қорғаныс өнеркәсібі атқару комитетінің 28.02.1993 жылғы шешімімен 20 Eurocopter өндірісі AS-532 UL Mk1 Cougar көлік тікұшақтарын сатып алу туралы шешім қабылданып, келісім-шартқа қол қойылды. 1993 жылдың қыркүйегі және жеткізілімдері 1995 жылы басталды.
1995 жылы 55 бірлікке арналған нұсқа аяқталып, 105 бірлік бірлескен өндіріс туралы шешім қабылданғанымен, қаржыландыру мәселелеріне байланысты бірлескен өндіріс кезеңін бастау мүмкін болмады.
Сонымен қатар, SSIK-тің 95/4 нөмірлі шешімімен 14 АС тікұшағы, соның ішінде HvKK-ның 6 Іздеу-құтқару (SAR) және 10 Жауынгерлік іздестіру-құтқару (CSAR) тікұшақтары және 30 жалпы мақсаттағы тікұшақ қажеттілігі. 532 Cougar тікұшағы үшін Eurocopter компаниясымен келіссөздер басталды. HvKK-ның SAR тікұшақтарына деген қажеттілігіне сүйене отырып, Сикорскиймен қол қойылған коммуналдық тікұшақ келісімшартының бірлескен өндіріс бөлімінде 10 болды. Дегенмен, бірлескен өндіріс процесін бастау мүмкін болмағандықтан және пайдаланушының қажеттілігіне байланысты AS-1 UL Mk532+ Cougar ретінде таңдау жасалды (UH-1H тікұшақтары пайдаланылды). Қарастырылып отырған келіссөздер өндірістен шыққалы тұрған Cougar Mk1 орнына барлық инновациялармен жабдықталған анағұрлым қуатты Cougar Mk ll-ге назар аудара бастағанымен, ол кабинаға арналған кейбір Mk ll мүмкіндіктерімен жабдықталған. 1997 жылдың соңына қарай онсыз да өте жоғары шығындар одан да артады және келіссөздер қайта басталады. AS 532 UL Mk1 Cougar бойынша шамамен 430 миллион долларға келісім жасалды.
Бірліктің бағасы 20 миллион АҚШ долларын құрайды, екі жылдық қосалқы бөлшектер мен логистикалық пакетті есептемегенде (алғашқы провизия), бұл ҚКК үшін жеткізілген алғашқы 252 тікұшақтың 24 миллион долларлық келісім-шарты аясында 11.4 миллион долларды құрайды. 30 бірліктен тұратын жаңа пакетте бірлік бағасы 14.5 миллион доллар деңгейінде. Отандық түпкілікті құрастыру және бөлшектерді өндіру қосымша шығындарға жол бермеу үшін ерекше күш жұмсалғанын ескерсек, баға айырмашылығы жаңа конфигурацияны Mk1+ деңгейіне дейін жаңартудан туындайтыны белгілі болды. Оның үстіне Түркияға жобаның түпкілікті құны 550 миллион долларға жетеді. Өйткені, 30 тікұшаққа арналған 2 жылдық бастапқы шығын материалдары мен логистикалық пакет, оқу және қойма деңгейіне техникалық қызмет көрсету (OSB) мүмкіндігі және GFE деп аталатын пайдаланушы жеткізетін материал бұл бағаға кірмейді.
GFE материалдары аясында ел ішінде жеткізілетін заттардың арасында, әсіресе Aselsan Texas Instruments лицензиясымен шығаратын FLIR, Tadiran лицензиясымен шығара бастаған PLS (персоналды анықтау жүйесі) және VHF Have Quick ll әуе жерінде. Magnavox лицензиясымен жеткізе бастаған байланыс жүйесі және Netaş Hazeltine лицензиясы бойынша жеткізіле бастаған APX 100 IFF (Дос-дұшпанды тану) жүйесін санауға болады. Бұған қоса, Aselsan платформалардың радиолокациялық ескерту қабылдағыштарын (RWR) қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, шетелден жеткізілетін GFE жабдығы 12,7 мм есікке орнатылған MT және 20 мм зеңбірек пен 2.75 дюймдік (70 мм) зымырандарды қамтиды.
1997 жылдың ақпанында қол қойылған келісімге сәйкес, тікұшақтардың бөлшектерін жасау, түпкілікті құрастыру және ұшу сынақтарын TAI жүзеге асырды. Бір SAR тікұшағы мен бір CSAR тікұшағын Францияда Eurocopter жасап шығарса, қалған 28 тікұшақ 1999-2002 жылдар аралығында ТАИ-ден жеткізілді.
Black Hawk тікұшақтарының бірлескен өндірісі басталады деп күтілуде, Ұлттық Қорғаныс министрлігі Министрлер Кеңесінің 15.09.1998 жылғы шешіміне сәйкес дайындалған 50 UH-60 үшін бір көзден Ұсыныстарға шақыру (RfP) файлын жеткізді. .50, қазан айының соңында Sikorsky Aircraft шенеуніктеріне. Тендерді қараша айында тапсыруды талап ететін бұл шақыруда 45 тікұшақты мерзімінен бұрын жеткізу қарастырылған (Естеріңізде болса, Сикорский бір жыл ішінде 5 бірліктен тұратын алғашқы келісімшартты жеткізді). Арнайы конфигурациялы Іздеу-Құтқару (SAR) түріне жататын XNUMX пакетте Aselsan компаниясының AselFLIR және Netaş IFF шешімдерінің стандартты түрде біріктірілуі қажет екендігі атап өтілді. Сондай-ақ опция ретінде шыны-кокпит (сандық кабина) мүмкіндіктерін көрсету сұралды.
Жеделдетілген келісімшарттық келіссөздер нәтижесінде 03.02.1999 жылғы 561.4 ақпанда 1999 млн. АҚШ доллары болатын келісімге қол қойылды. 2000-20 жылдар аралығында жеткізілген тікұшақтар туралы келісімге сәйкес, бірінші кезеңде АҚШ армиясы үшін Сикорскийдің қолданыстағы өндіріс желісінен 70 S28A-30 Black Hawk тікұшақтары жеткізілді. Қалған 20 тікұшақ цифрлық кабинасы бар «D» үлгісімен жеткізілді және алғашқы XNUMX тікұшақ «D» үлгісіне жаңартылды.
2000-шы жылдарға келер болсақ, 80-ші жылдары 325 деп анықталған 90-шы жылдардағы 200 бірлескен өндіріс үлгісімен және шұғыл қажеттілікке байланысты 532 Қара, 17+6+45, AS-дан басқа дайын сатып алынған модельдермен жалғастыру керек болды. 50 UL Cougar және MI-101 тікұшақтары.. Hawk-ке иелік ету кезінде, екінші жағынан, 200 тікұшақ өндірісі туралы келіссөздер жүргізудің бірлік бағасының артықшылығы, сондай-ақ ол қамтамасыз ететін технологиялық және инфрақұрылымдық табыстар жоғалды.
Дереккөз: A. Emre SİFOĞLU/қорғаныс өнеркәсібіST
Бірінші болып пікір айтыңыз