31-ден астам сала өкілдері 2020 жылдың 11.00 наурызы, сейсенбі күні сағат 19:100-де Халықаралық экспедиторлық және логистикалық қызметтерді жеткізушілер қауымдастығы UTIKAD өткізген «Ковид-XNUMX және логистика» тақырыбындағы онлайн кездесуге қатысты.
UTIKAD бас директоры Кавит Угур модераторлық еткен жиналыс UTIKAD басқарма төрағасы Эмре Элденердің таныстыруымен басталды. UTIKAD Директорлар кеңесінің мүшелері мен UTIKAD Атқарушы кеңесінің мүшелері қатысқан отырыста коронавирустық індеттің ұлттық және халықаралық логистика секторына әсері және болашаққа болжамы мүшелермен бөлісілді.
КОВИД-19 ЖӘНЕ КӨЛІК ЖАЛПЫ БАҒАЛАУ
Коронавирус індетінің әсерінен әлемнің екінші үлкен экономикасына ие Қытайдың экспорты 2020 жылдың алғашқы екі айында 17.2 пайызға төмендеді. АҚШ пен Қытай арасындағы сауда соғыстары 2 жылдан астам уақыт бойы жаһандық сұранысқа, сауда және инвестициялық ортаға кері әсер еткен фактор болды.Тіпті тараптар 2020 жылдың қаңтарында келісімге келгеннің өзінде қызметтер мен тауарларды сатып алу 200 млрд. Қытай АҚШ-тан сатып алуға уәде еткен АҚШ доллары жүзеге асты.Коронавирустың өршуіне байланысты бұл өте екіталай болып көрінеді.
UTIKAD Басқарма төрағасы Эмре Элденер елдердің коронавирустық індетпен күресу үшін қабылдаған шараларының көлік секторына әсерін бірнеше мақаламен қорытындылады;
- Жолаушылар рейсінің тоқтатылуына байланысты жүк ұшақтарына сұраныс күрт артты.
- Пойыз қатынасындағы үзілістерге байланысты мультимодальды көлік жүйелері тиімді жұмыс істей алмайды. Контейнерлер порттарда күтіп тұр.
- Магистральдық шекара қақпаларындағы бақылаулар мен шектеулер кідірістерге әкеледі.
- Қоңыраулардың тоқтатылуына байланысты теңіз контейнерлерін тасымалдауда үзілістер бар.
UTIKAD президенті Эмре Элденердің таныстыруынан кейін сектор өкілдерінің сұрақтарына бір-бірден жауап берілді. UTIKAD Басқарма төрағасының орынбасары және FIATA аға вице-президенті Тұрғыт Еркескин, UTIKAD Басқарма мүшесі және автомобиль жолдары жұмыс тобының жетекшісі Айшем Улусой,
UTIKAD Директорлар кеңесінің бұрынғы төрағасы Коста Сандалжы және UTIKAD Директорлар кеңесінің бұрынғы мүшесі Мете Тырман онлайн кездесуге өздерінің сұрақтары мен шешім ұсыныстарымен қатысты. UTIKAD вебинарының маңызды сәттері төмендегідей болды:
ЖОЛАУШЫЛЫҚ ҰШАҚТАРДЫҢ ТОҚТАТУЫ ЖҮК ҰШАҚТАРЫНА СҰРАНЫСТЫ АРТТЫ.
Әуе жүктерінің едәуір бөлігі (70-80%) жолаушылар ұшағымен тасымалданады. Жолаушылар рейстерінің тоқтатылуына байланысты әуе жүк тасымалының айтарлықтай көлемінің жолаушылар ұшақтарының фюзеляжынан алынып тасталуы жүк ұшақтарына сұранысты арттырды. Осы кезде шығынның 80 пайызын жолаушы ұшақтарына және 20 пайызын жүкке жүктейтін авиакомпаниялар; ол бірден бүкіл ұшақтың құнын жүкке тиеуге мәжбүр болды. Жолаушылар сұранысының төмендеуіне байланысты жүкке сұраныстың артуына байланысты әуе компаниялары жолаушылар ұшақтарын тез ұйымдастырып, оларды жүк тасымалдау үшін пайдалана бастады. Жүк рейстері, уақытша сақтау орындары мен қоймалар күрделі жағдайларда жүзеге асырылады, барлық авиакомпаниялар жүк рейстерін орындау үшін тұрусыз ұшуды қамтамасыз етеді, ал ұшу персоналы карантиндік қонақүйлерде тұру арқылы өз міндеттерін орындайды. Бөлісілген соңғы ақпаратқа сәйкес, Сабиха Гөкчен әуежайы 1 сәуірден бастап бір айға рейстерге жабылды.
ТЕМІР ЖОЛ КӨЛІГІ – КОРОНАВИРУС ЖАҒДАЙЫНДАҒЫ ЕҢ ҚАУІПТІ ТҮРІ
Басқа көлік түрлерімен салыстырғанда темір жол көлігінде физикалық байланыс аз болғандықтан, елдердің темір жол көлігіне қабылдаған шараларының кері әсері салыстырмалы түрде аз деп айта аламыз. Соңғы кездері теміржол көлігіне сұраныстың жоғары болғанын көріп отырмыз. Осы өсіп келе жатқан сұранысқа жауап ретінде жиілікті арттыруға және вагондарды жеткізу арқылы теміржол көлігін тиімдірек етуге болады. Бұл мәселеге қатысты TCDD сонымен қатар Баку-Тбилиси-Карс желісіндегі өткізу қабілетін арттыратынын хабарлады.
ИРАНМЕН БАМПЕР АЙМАҚ ӘЛІ ЖОҚ
Әзірге Иранның Капыкөй шекара қақпасында зарарсыздандырудан өткен жүк пойыздары станция сыртында 4 сағат күткеннен кейін жөнелтіледі. Кез келген физикалық жанасуды болдырмау үшін жүк вагондары локомотивтің артқы жағындағы Иран шекара аймағына немесе қарама-қарсы жақтан Түркия шекара аймағына ауыстырылады. Ал локомотив пен жеке құрам шекара қақпасынан өтпейді.
ҚҰРАЛЫҚ ШЕКАРАЛЫҚ ҚАҚҚАЛАР ҮШІН ҰСЫНЫСТАР
Түркия мен Болгария қабылдаған шараларға байланысты, әсіресе Еуропа елдерімен құрлықтағы ең маңызды шекара байланысымыз болып табылатын Капыкуле шекара қақпасында ұзақ көліктер кезектері пайда болуда.Түркия және шетелдік жүргізушілер үшін 14 күндік карантин өтініші және визалық рәсімдердің тоқтатылуы, жүк тасымалы тоқтап қалды.Жүргізуші ауыстыру немесе жүргізушіні ауыстыруды қамтитын екі деңгейлі жоспарды қазіргі уақытта жүзеге асыру мүмкін емес.
Күтулер мен ұсыныстар;
- Капыкуледегі түрік шекарасына келген шетелдік және түрік жүргізушілері үшін 14 күндік карантиндік өтінімнің орнына нәтижелері теріс болған жүргізушілерге экспресс-диагностика сынағы қолданылып, сапарлары жалғасуы керек.
- Экспорттық жөнелтілімдер үшін экспресс-диагностика тесті нәтижелері теріс болған шетелдік және түрік жүргізушілері Болгария билігіне хабарлануы керек және еуропалық бағыттағы көліктердің шығуы қамтамасыз етілуі керек.
- Ең алдымен Капыкуледе қабылданатын бұл сақтық шарасы басқа шекара қақпаларында да қолданылуы керек.
- Еуроодақ түрік жүргізушілерінің Шенген визаларын белгілі бір күнге дейін автоматты түрде ұзарту үшін шұғыл шара қолдануы керек.
- ЕО елдері түрік көліктеріне қолданатын квота мен транзиттік құжат жүйесін тоқтату үшін ЕО шұғыл шара қолдануы керек.
- Жүктер шекарадан 15 минуттан аз уақыт ішінде өтуі керек, көлік дәліздері жүктерді тасымалдау үшін ашық болуы керек, тасымалдауға ұлттық шектеулер алынып тасталуы керек және көлік саласында жұмыс істейтін әрбір адамға қолданылатын әкімшілік процедуралар азайтылуы керек.
- UTIKAD-тың құрлықтағы шекара қақпаларына қатысты ұсыныстары 24 жылдың 2020 наурызында Түркия Республикасының Вице-президенті Фуат Октай мырзаға жазбаша түрде жеткізілді.
ТЕҢІЗ ТАСЫМЫНДА ЖҮК 40 ПАЙЫЗҒА ӨСТІ
Эпидемияға байланысты кеме иелерінің Қытайға немесе Қытайға сапарларының қысқаруы дүние жүзіндегі контейнер тасымалына кері әсерін тигізді. Порттарға қабылданбаған кемелер жүктердің кешігуіне әкеледі және тасымалдау шығындарын арттырады.Бланк желкеніне байланысты 2020 жылдың алғашқы екі айында 1.9 миллион TEU көлемі жоғалды. Қиыр Шығыстан келетін импорттың азаюына байланысты экспорттық тауарларды тиейтін бос контейнерлер жоқ. Экспорттық жүктердің жинақталуына байланысты кемелерде кеңістік мәселесі басталды.Оның себебі; Тыйым салынған елдерден келетін кемелер 14 күндік карантин мерзімі аяқталғанға дейін Түркия порттарына қабылданбайды. Бұл жағдайда рейс 8 күнге созылады деп есептесек, қалған күндерді аяқтамай тұрып кеме портқа қабылданбайды. Бұл, әрине, шығындардың айтарлықтай өсуіне және экспорттық жүктемелердің кешігуіне әкеледі. Бұған қоса, теміржол және теңіз жолының тіркесіміндегі кешігулерге байланысты жоғары тоқтау және сақтау төлемдері алынуда.
БАРЛЫҒЫ ҚАЛАУ ТАҚЫРЫП: Кредиттік сақтандыру
Клиенттердің төлем жасай алмау немесе төлемді кешіктіру мүмкіндігі болуы мүмкін. Осы кезде дебиторлық берешекті сақтандыруды қалай және қандай жолмен іске қоса аламыз? Процесс қалай жұмыс істейді?
UTIKAD тәуекелдерді басқару менеджері Пынар Капкин мүшелерді дебиторлық берешекті сақтандыру туралы хабарлады.
Капкин; «Дебиторлық берешекті сақтандыруды кейбір сақтандыру компаниялары, сондай-ақ мемлекет қолдауымен жүзеге асыруы мүмкін. Жұмыс ауқымында айырмашылықтар болғанымен, олар ұқсас қамтуды қамтамасыз етеді. Ол ешқандай кепілдіксіз компанияның форвардтық сатуынан туындайтын қарызды төлемеу тәуекеліне кепілдік береді. Ол несие лимиті бөлінген сатып алушы банкроттық, конкордаттық, тарату сияқты заңды жағдайларға байланысты дефолтқа ұшыраған жағдайда кепілдік береді.
Мемлекеттік қолдау көрсетілетін дебиторлық берешекті сақтандырудан тек микро және шағын кәсіпорындар ғана пайда көре алатын болса, 1 жылдың 2020 сәуіріндегі жаңа шешіммен бұл көрсеткіш 125.000.000 лираға дейін өсті. Демек, бұдан орта компаниялар да ұтатын болады. Сыйақыны есептеу кезінде негізге кәсіпорынның соңғы қаржы жылындағы форвардтық сатуынан алынған айналым алынады. Бұл мәселе бойынша жүйеде 10-ға жуық сақтандыру компаниясы тіркелген. Дегенмен, қазіргі уақытта бұл кепілдікті Halk Sigorta береді. Олар жүйеде тіркелу үшін өтініш формасын қалайды және бұл өтініш формасын бағалау процесі 10-15 күнді алуы мүмкін. Уақыт өткеннен кейін олар сізге нәтижені ұсыныспен ұсынады және сіз берілген лимитке дейін кепілдік аласыз.
Мемлекеттік қолдау көрсетілетін дебиторлық берешекті сақтандыруда сату мерзімі сақтанушы мен сатып алушы арасындағы сатып алу-сату шартында көрсетілуі керек. Сатып алу-сату шарты болмаған жағдайда, шот-фактурада сақтанушы мен сатып алушы арасында келісілген сату мерзімі көрсетілуі керек. Ол шетел валютасымен индекстелген шот-фактуралар немесе келісім-шарттар аясындағыларды қоспағанда, түрік лирасында жасалған сатылымдарға қолданылуы мүмкін және шот-фактураның максималды өтеу мерзімі 360 күн болуы мүмкін. Кепілдік негізіне қарасақ, қазіргі уақытта індеттен келтірілген шығынды төлеу лимит шегінде жүргізіліп жатыр. Сақтандыру компаниясының бұл лимитті азайтуға немесе жоюға құқығы бар екенін ұмытпаған жөн.
Бірінші болып пікір айтыңыз