Ковид-19 індетінен кейін TCDD оның жылдам және аймақтық пойыздары ауру қаупінен кейін тоқтатылғанын хабарлады.
28 мамырдан бастап жүрдек пойыздар қатынайтыны белгілі болды (Президенттік жолдау бойынша ол 20 мамырда басталуы керек еді). Алайда, бүгінгі күні Адапазары-Пендик бағыты шектелген Адапазары пойызының қашан іске қосылатыны туралы ешқандай түсініктеме жасалмады. 7 жыл бұрын 30 вокзалда жұмыс істейтін және күніне 24 сапар жасаған Адапазары пойызы Сакария-Кожаели-Стамбул бағытында күніне 30 мың адамға қызмет көрсетіп тұрды. Хайдарпаша, Дилискелесі, Кёрфез, Көсекөй, Дербент сияқты маңызды аялдамалар әлі де жабық болғандықтан, сапарлар саны күніне 10 ретке дейін қысқартылды және халықтың бұл көлік құралын пайдалануына шектеу қойылды. Сол кездегі министр Фикри Ышык рейс санын бірнеше есе арттыратынына қарамастан, ұшу саны күніне 10 ретпен шектелді.
Ақыры, қаламызда жүрдек пойыздың тоқтамайтынын өкінішпен білдік. Елорда Сакария және Кожаели қалаларында жүрдек пойыздың тоқтамауы бұл қала тұрғындарын әбігерге салды. Автобусқа мінуге, пойызға мінуге тығырыққа тірелмеген халыққа не болды? Азаматтар жауап күтуде.
Анкара мен Ыстамбұл арасында тасымалдануы жоспарланған күнделікті жолаушы саны 50 мың деп жарияланды. Алайда, рейстер саны жеткіліксіз болғандықтан, Хайдарпаша сияқты маңызды аялдама жабық болғандықтан, жолаушыларды жүрдек пойызға жеткізетін аймақтық пойыздар жұмыс істемейді немесе олардың қызметі шектеулі, жолаушылар әлдеқайда төмен тасымалданады. Анкара мен Ыстамбұл арасындағы жүрдек пойыз арқылы мақсатты жолаушылар саны. (6000 адам)
Сонымен қатар, Кожаели халқы бұл пойыздан пайда көре алмайды, өйткені эпидемияға байланысты жұмыс істемейтін Босфор экспрессі Анкара мен Арифие ауданы арасында жұмыс істейді. Bosphorus Express 7 жыл бұрынғыдай Стамбулдан жоспарлануы керек.
Автобус компанияларының еркін баға қолдануының алдын алудың ең оңай жолы – гигиеналық-оқшаулау ережелерін сақтай отырып, мемлекеттік темір жолдарды тезірек пайдалануға беру.
Оқшаулау-гигиеналық ережелерді мемлекет жақсырақ қамтамасыз ететіні анық. Билет бағасын анықтаған кезде қоғамдық мүддені бірінші орынға қою керек.
Іргетасы 2015 жылы аяқталады деп қаланған Караман және Сивас жүрдек пойызы жобаларының тезірек іске қосылуы одан да маңызды болды. Бурсада салынатын темір жол желісі мүмкіндігінше тезірек пайдалануға берілуі керек (жобаға жүк тасымалдау-портты қосуды қоса). Измир-Анкара жүрдек пойызы жобасына қатысты оқиғалар қызығушылық тудырады.
Бір мезетте төрт жүрдек пойыз жобасын іске қосып, оның ешқайсысын аяқтамай, басымдықтарды анықтап, инвестицияны ретке келтіру керек.
Ыстамбұл-Кожаели-Сакария провинцияларында порт-теміржол және ұйымдасқан өнеркәсіп теміржол байланысы болмағандықтан, жоғары жылдамдықты пойызға байланысты байланыстар тоқтатылғандықтан, барлық жүк тасымалы автомобильмен жүзеге асырыла бастады. Ең алдымен (жақында жойылды) Хайдарпаша портынан бастап портқа теміржол қатынасы жасалуы керек.
Шикізат пен өнімді жылдам тасымалдау үшін өнеркәсіпшіге темір жол керек.
Өнеркәсіп және сауда палаталарының жетекшілігімен жүк тасымалы теміржол арқылы жүзеге асатындай жобалар жасалуы керек.
Бірінші болып пікір айтыңыз