IMM ғылыми-консультативтік кеңесі қоғамдық көліктегі тығыздық эпидемияның өсуіне әкелетінін ескертті. Байланыстың ұзақтығы мен қарқындылығының таралу қаупін арттыратынына назар аудара отырып, басқарма Стамбул губернаторлығы қабылдаған шараларға қосымша әртүрлі жұмыс уақыттары мен бөлек жолақтарды ұсынды.
Ковид-19 пандемиясынан кейін бүкіл әлемде көлік мәселесін шешу үшін жаңа ізденістер жасалғанын еске сала отырып, IMM Ғылыми-консультативтік кеңесі індет сейіле бастаған кезеңде қалалық өмір мен саяхат мінез-құлқын өзгерту керек екенін атап өтті.
Стамбулдағы күнделікті жолаушылар саны қоғамдық көлікте 7-8 миллион; Микроавтобустарды, таксилерді, шағын автобустарды және қызметтік көліктерді қосқанда оның 10 миллионнан асқанына назар аударған басқарма тасымалдаудағы тығыздық көбінесе жұмыс уақытының басында және соңында болатынын атап өтті.
БАЙЛАНЫС УАҚЫТЫ МЕН ҚАРҚЫНДЫҒЫ САҚТАНДЫРУДЫ ұлғайтады
Қайта ашылу кезінде жолаушылардың 15 пайызы жеке көліктерін таңдайды деп ойласа да, қоғамдық көліктерде тиісті әлеуметтік қашықтықты сақтау мүмкін болмайтынын атап өтіп, тақырып бойынша келесілерді ескертті:
«Жолаушылар санының көп болуы контакт тығыздығын арттырғанымен, көліктің ауыр қозғалысына байланысты көлікте ұзақ уақыт өткізуге байланысты байланыс уақыты да артады. Байланыс қарқындылығы, физикалық қашықтықты сақтай алмау және байланыс уақытының ұзақтығы жұқтыру қаупінің жоғары болуына әкелетін маңызды факторлар.
ТҮРЛІ ЖҰМЫС САҒАТЫ ЖӘНЕ БӨЛЕК ЖОЛДАУ ҰСЫНЫСЫ
Бұрын қабылдаған екі маңызды шараға назар аударғылары келетінін айтқан басқарма Стамбул губернаторлығы қабылдаған шараларға қосымша әртүрлі жұмыс сағаттары мен бөлек жолақтар туралы ұсыныстарды қайталады. Осы екі шара қоғамдық көлікте жұқтыру қаупін азайтады деп сенетіндерін білдіре отырып, басқарма келесі мәлімдеме жасады:
«Біздің бірінші ұсынысымыз – әртүрлі жұмыс уақытын қолдану. Әртүрлі мемлекеттік және жеке мекемелерде күнделікті жұмыстың басталу және аяқталу уақытын әртүрлі ұйымдастыру арқылы көліктердегі жолаушылар саны мен қозғалыс тығыздығы айтарлықтай төмендейді. Бұл шара көптеген Еуропа елдерінде қалыпты жағдайда да сәтті жүзеге асырылуда. Біздің екінші ұсынысымыз - бөлек жолақтарды қолдану. Қарқынды уақытта, қозғалыс көп жүретін бағыттардағы тас жолдарда қоғамдық көліктерге бір жолақ қана бөлінуі керек. Мемлекеттік әкімшіліктің бұл тәжірибені қатаң бақылауы сонымен қатар ластануды айтарлықтай бақылауды қамтамасыз ете отырып, қоғамдық көлікте жолаушылардың байланыс уақытын қысқартады. Қабылданған басқа шараларға қоса, індет толығымен жойылмайынша бұл екі шараны күн тәртібіне қою керектігін хабарлаймыз».
Бірінші болып пікір айтыңыз