Түркия мен Қытай арасындағы блоктық пойыздармен жүк тасымалына қоса, «Темір Жібек жолы» деп аталатын және Азия мен Қытай континенттері арасындағы ең қысқа, ең қауіпсіз, ең үнемді және ең қолайлы климаттық теміржол дәлізі болып саналатын Орта дәліз арқылы. Еуропа, Қытай мен Еуропа арасында Түркия арқылы да транзит бар.Тасымалға сұраныс күн санап артып келеді.
Түркия, Әзірбайжан және Грузияның бірлескен кәсіпорнымен жүзеге асырылған Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісі Азиядан Еуропаға жүк тасымалдауда TCDD көлік бас дирекциясы және аймақтың теміржолдарымен ынтымақтастықта көбірек таңдалуда.
Қытай мен Еуропа арасындағы теміржол жүк тасымалдауында Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісі мен ол біріктірілген «Орта дәліз» бағытына сұраныстың артуы Түркияны Азия мен Еуропа арасындағы логистикалық база болу мақсатына жақындатады. .
Түркия, Әзірбайжан және Грузияның ынтымақтастығымен 30 жылы 2017 қазанда пайдалануға берілген және бүгінгі күнге дейін 600 мың тоннадан астам жүк тасымалдаған Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісі мен «Орта дәліз» аясында құрылған. ол біріктірілген «Белдеу және жол жобасының» ауқымы жеңіп алды.
Түркия мен Қытай арасындағы блоктық пойыздармен жүк тасымалына қоса, «Темір Жібек жолы» деп аталатын және континенттер арасындағы ең қысқа, ең қауіпсіз, ең үнемді және ең қолайлы климаттық теміржол дәлізі болып саналатын «Орта дәліз» арқылы. Азия мен Еуропа, Түркия да Қытай мен Еуропаның арасында.Транзиттік тасымалдауға сұраныс күн санап артып келеді.
Қытай-Түркия желісіндегі блоктық пойыздар өз курсын 12 күнде аяқтайды
Осы тұрғыда, TCDD Көлік бас дирекциясының басшылығымен Түркия, Әзірбайжан, Қазақстан және Грузиядағы кейбір логистикалық компаниялардың ынтымақтастығымен 23 43 фут контейнерлері тиелген үшінші пойыз 40 маусымда Қытайдан Қазақстаннан кейін жолға шықты. Каспий теңізі, Әзірбайжан және Грузия. 5 шілдеде Измит Көсекөйге жету жоспарлануда.
Электроника, тоқыма және машина бөлшектерін тасымалдайтын жүк пойызы Қытай мен Түркия арасындағы 9 шақырымдық қашықтықты 400 күнде аяқтайды деп күтілсе, болашақта бұл уақыт 12 күнге дейін қысқарады деп күтілуде.
Қытай мен Түркия арасында жыл сайын 100 пойыз блогы жұмыс істейді
50 шілдеде Қытайдан 01 контейнері бар төртінші пойыз да жолға шықты, оның екеуі Италиядан, екеуі Польшадан және біреуі Ирактан.
Баку-Тбилиси-Карс және Орта дәліз теміржолдарында Қытай (Сиань) - Түркия (Измит-Көсекөй) бағыты бойынша жылына екі рет аптасына 100 блок пойыз өткелдері жоспарланған.
Жақын болашақта блокты кесіп өтетін пойыздардың саны артады деп күтілуде, Қытай Еуропаға Ресей арқылы Еуропаға теміржол жүк тасымалының 30 пайызын Орта дәлізге, осылайша Қытай-Ресей (Сібір) арқылы жылына 5 мыңға ауыстыруды жоспарлап отыр. )-Солтүстік желі ретінде көрсетілген Беларусь. 500 пойыз арқылы жүзеге асырылатын тасымалдаулар Түркия арқылы жылына 1000, содан кейін Түркия арқылы 1500 сапармен тасымалдана бастайды деп жоспарлануда.
Мармарай өткелі маңызды кезеңге айналады
Халықаралық теміржол жүк тасымалының маңызды кезеңі болып табылатын электронды жүк тиелген 42 контейнерден тұратын Қытай мен Еуропа арасындағы бірінші транзиттік блоктық жүк пойызының Еуропаға өтуі 6 жылдың 2019 қарашасында «Мармарай» арқылы қамтамасыз етілді. Алғашқы транзиттік жүк пойызы «China Railway Express» Қытайдан Батыс Еуропаға 18 күнде жетті.
Баку-Тбилиси-Карс желісі арқылы Ресейге, Грузияға, Әзірбайжанға, Түркіменстанға, Өзбекстанға, Қазақстанға, Қырғызстанға және Қытайға жүк тасымалының өсуі байқалса да, пандемия үдерісімен бірге жүк көлемі де, жаңа бағыттар да жалғасуда. сауданың үздіксіздігін қамтамасыз ететін осы жолға қосылды. .
Пандемия кезеңінде барлық сақтық шараларын қолдана отырып, аймақтық сауданы адамсыз теміржолда жалғастыруда пионер болып табылатын Түркия Бакудегі көліктердің ұлғаюымен бұл жолдың өткізу қабілетін айтарлықтай арттыруды қамтамасыз етті. Тбилиси-Карс теміржол желісі.
КТБ темір жол жүк тасымалының көбеюі қуантады.Жолаушылар тасымалы енді осы бағыт бойынша іске қосылуы керек.. tcdd тиесілі пойыздар КТБ желісінде жүретін пойыздарда да пайдаланылуы керек.Әрине, жүктерді тасымалдамай және жолаушылар.. яғни арбалары әртүрлі желіде жұмыс істеуге жарамды вагондарды шығаруымыз керек.