UTIKAD, Халықаралық экспедиторлық және логистикалық қызметтерді жеткізушілер қауымдастығы, Көлік және инфрақұрылым министрлігінің Теңіз істері бас басқармасының 24.07.2020 күнгі «Жүкті жеткізу нұсқаулығы нысанына» қатысты хаты бойынша, сондай-ақ жеткізу тапсырысы ретінде белгілі. UTIKAD осы тақырып бойынша дайындалған мақаланы тиісті мемлекеттік мекемелермен бөлісті.
2017 жылдың қарашасында жеткізілім қағазының заңды немесе заңды еместігі туралы қоғамдық пікірталас сол кездегі вице-президент Режеп Акдаг мырзаға қатысты. Құжаттың заңды екендігі және оның халықаралық логистика секторындағы орны туралы талқылаулар нәтижесінде жеткізу тапсырысының алымдарына шекті және төменгі баға қолдануы енгізілді, олардың заңды екені анықталды. Содан бері тоқтатылған жеткізу тәртібін талқылау Көлік және инфрақұрылым министрлігі Теңіз істері бас басқармасының 24.07.2020 жылғы хатымен қайтадан күн тәртібіне шықты. UTIKAD осы тақырып бойынша дайындаған ақпараттық хатты тиісті мемлекеттік мекемелермен, порт операторларымен және үкіметтік емес ұйымдармен бөлісті. UTIKAD мақаласына келесі тармақтар енгізілді:
Көлік және инфрақұрылым министрлігі Теңіз істері бас басқармасының хатында, бұрынғы Теңіз істері кеңесшісі, Теңіз саудасы бас дирекциясының 17.05.2011 және № 14765 хаты «Жүктерді жеткізуді дайындау және ұсынуға қатысты. Нұсқаулық нысаны» теңіз арқылы әкелінетін тауарларды сатып алушыға жеткізуде, TC Мемлекеттік кеңесінің әкімшілік сот ісі Кеңселер кеңесімен жойылды деп хабарлады. Осыған байланысты бапта теңіз арқылы әкелінетін және уақытша қоймалар мен қоймаларға жеткізілетін жүктерді жеткізу кезінде сақталуы тиіс мәселелер және жүкті жеткізу жөніндегі нұсқаулық нысанын қолдану күші жойылды деп көрсетілген. деді сот шешімі.
Түрік Мемлекеттік Кеңесінің Әкімшілік сот алқасының бұл шешімі 2011 жылғы хаттың күшін жою туралы. Алайда, бұл шешім импортталатын жүк тасымалдаушының жүкті жеткізу рұқсатынсыз уақытша сақтау орны немесе порт операторының сатып алушыға жеткізілуі мүмкін екендігі туралы шешім болып табылмайды. Негізі Түрік Сауда кодексінің келесі баптары жүктің қалай жеткізілетінін нақты анықтайды.
- а. Түрік сауда кодексінің 1228-бабы: Коносамент
Коносамент – тасымалдау шартының жасалғанын дәлелдейтін, жүктің тасымалдаушының қабылдағанын немесе кемеге тиелгенін және тасымалдаушының жүкті тек оны ұсынғаны үшін ғана жеткізуге міндетті екенін көрсететін вексель. - б. Түрік Сауда кодексінің 1236-бабы: Коносаменттің қайтарылуына байланысты тауарды жеткізу
Тауарлар тауарды алғаны туралы аннотациямен жүкқұжат көшірмесін қайтару үшін ғана жеткізіледі.
Жоғарыда көрсетілген ТСК баптарында көрсетілгендей, жүк тек тасымалдаушыға коносамент қайтарылған кезде ғана сатып алушыға жеткізілуі мүмкін. Сондықтан сатып алушы коносаментті кеден органына немесе уақытша сақтау орнына емес, тасымалдаушыға ұсынғаннан кейін тасымалдаушы жүкті сатып алушыға уақытша сақтау орнында физикалық түрде жеткізуге болатындығы туралы растау береді. жүкті өз атынан сақтау, ал жүкті тек содан кейін ғана сатып алушыға жеткізуге болады.
Дегенмен, бұл процесс туралы кейбір қате түсініктер бар. Импорттық кедендік ресімдеу процедуралары және тауарды сатып алушыға жеткізу жеке және тәуелсіз процестер болып табылады. Әкелінетін тауарлардың кедендік процестері аяқталғаннан кейін тасымалдау шартының аяқталуы және тасымалдаушының және тасымалдаушының көмекшісінің тауарды сатып алушыға физикалық түрде жеткізуі Кеден басқармасының құзырындағы және бақылауындағы процесс болып табылмайды. Бұл процесс өзінің табиғаты бойынша кеден аймағында жүзеге асса да, бұл Кеден әкімшілігі қатысушысы болып табылатын салаға жатпайды, сондықтан кеден заңнамасымен реттеледі. Алайда, бұл мәселенің кеден заңнамасына енгізілмеуі тасымалдаушының келісімі кедендік рәсімдер кезінде емес, жүкті физикалық жеткізу кезінде сұралмайды дегенді білдірмейді. Жоғарыда айтылғандай, бұл процестің құқықтық негізі Кеден заңы мен заңнамасы емес, халықаралық теңіз көлігі конвенцияларына қатысты баптар берілген Түрік Сауда кодексі болып табылады.
Жүкті жеткізу жөніндегі нұсқаулық нысаны, жүкті жеткізу құжаты, таңбаланған жүкқұжат немесе жеткізу құжаты деп аталатын бұл құжат тасымалдаушының жүкті сатып алушыға жеткізе алатынын растайтын құжат болып табылады. Сондықтан, бұл құжат тасымалдау қызметі мен келісім-шарттың тоқтатылуы кезінде тасымалдаушының халықаралық құқықтық талаптарға сәйкес сатып алушыға жеткізу қарызын толтыруын және растауын қамтамасыз ету үшін жасалған құжат және/немесе бекіту механизмі ретінде өз қызметін жалғастырады, ешқандай белгісіздік қалдырмай. Бұл құжат бұрынғысынша уақытша сақтау орны мен қоймаларға тасымалдаушы жеткізген тауарларды сатып алушыға физикалық түрде жеткізу үшін баспа немесе электронды түрде уақытша сақтау орнына және қойма операторларына ұсынылуы тиіс бекіту құжаты болып табылады.
Біздің мүшелеріміз бен тасымалдаушыларымыздың орындаушылық көмекшілері лауазымындағы уақытша сақтау орны, порт және қойма операциялары жоғарыда келтірілген түсініктемелерімізге сәйкес тәжірибені жалғастыру еліміздің әлемдік құн тізбегі мен саудасындағы сенімділігі үшін үлкен маңызға ие. , және олардың болашақта құқықтық мәселелерге тап болмайтыны.
Бірінші болып пікір айтыңыз