Биылғы жылы 40 жылдығын тойлайтын және автомобиль әлеміндегі революция ретінде сипатталған Audi quattro толық жетекті жүйесі жылдар бойы дамыған технологиялармен жаңартылып, жетілдірілді. Енді e-tron модельдеріндегі электрлік quattro технологиясы бұл жүйені электромобильдік дәуірге әкеледі.
1980 жылы ешбір автоөндіруші жылдам, жеңіл, жаппай өндірілген толық жетекті жүйені әлі дамытпаған кезде Audi өзінің quattro тұрақты толық жетек жүйесімен автомобиль тарихында төңкеріс жасады. Латын тілінен аударғанда 4 дегенді білдіретін Quattro қозғалтқыштың қуатын жол жағдайына қарай әртүрлі жылдамдықпен алдыңғы және артқы осьтерге беру принципіне негізделген.
Ең қарапайым түрде, quattro жүйесі барлық төрт дөңгелекті үздіксіз және үзіліссіз белсендіреді. Ол көліктің әрбір дөңгелегі жанасатын жер жағдайына байланысты әрбір дөңгелекке ең дәл тарту күшін береді. Quattro толық жетекті төрт доңғалақ арасында тарту күшін таратады. Бұл доңғалақтар арасында күштің оңтайлы таралуын қамтамасыз етеді және көлік бұрылыстар сияқты экстремалды жағдайларда немесе дымқыл, қарлы немесе мұзды беттерде де ұстап тұруды сақтайды. Audi қазірдің өзінде бұл жүйені кәдімгі жану және гибридті 100-ден астам модельде ұсынады.
Болашақтың кватросы
Жақында бренд жоғары өнімділікті, теңдесі жоқ өңдеуді, қауіпсіздікті және энергия тиімділігін бір нүктеде біріктіретін e-tron электромобильдер тобына арналған бұл жүйені жетілдірді.
Audi компаниясының қазіргі e-tron модельдерінде екі электр қозғалтқышы бар, біреуі алдыңғы және артқы жағында. Қалыпты жағдайда көлік артқы осьте орналасқан электр қозғалтқыштарымен қозғалады. Осылайша, энергияны үнемдей отырып, тегіс және ыңғайлы жүру қамтамасыз етіледі. Алдыңғы осьтегі электр қозғалтқыштары динамикалық жетек қажет болғанда, жоғары айналу моменті қажет болғанда немесе тайғақ, дымқыл немесе қарлы беттер сияқты өңдеу қиын болғанда ғана іске қосылады.
Ал e-tron S модельдерінде алдыңғы осьте электр қозғалтқышы және артқы осьте екі электр қозғалтқышы бар. Осылайша, S үлгілеріндегі e-quattro жүйесі жылдамырақ жұмыс істей алады. Екі нұсқада да доңғалақтарға қуатты бөлуде Audi инжинирингінің технологиясы қолданылады. Дәстүрлі quattro жүйесіне қарамастан, механикалық қосылымдар қуатты таратуда пайдаланылмайтындықтан, бұл тарату жетілдірілген және күрделі бағдарламалық қамтамасыз ету жүйесімен жүзеге асырылады.
Бірінші болып пікір айтыңыз