Стамбул электр трамвай және туннель кәсіпорындары (қысқаша IETT) - Стамбул қалалық әкімшілігіне қарасты Ыстамбұлда қоғамдық көлік қызметін ұсынатын ұйым.
Тарих
1939 жылы әртүрлі компанияларды ұлттандырған 3645 санды заңмен «Стамбул электр трамвай және туннель жұмыстары бас басқармасы» деген атпен қазіргі мәртебесіне ие болды. 1945 жылы Едикуле және Курбагалыдере газ зауыттары және осы зауыттардан қоректенетін Стамбул және Анадолу газ тарату жүйелері IETT-ке берілді. 1961 жылы пайдалануға берілген троллейбустар 1984 жылға дейін Стамбул тұрғындарына қызмет көрсетті. 1982 жылы күшіне енген заңмен барлық электр қызметтері құқықтары мен міндеттерімен бірге Түркияның электр басқармасына (TEK) берілді. Содан 1993 жылы газ өндіру және тарату қызметі аяқталды. Бүгінгі күні тек қалалық қоғамдық көлік қызметтерін ұсынатын IETT жеке қоғамдық автобустарды және Стамбул көлік компаниясын басқаруға, пайдалануға және қадағалауға, сондай-ақ автобустарды, трамвайларды және туннельдерді басқаруға жауапты. IETT сонымен қатар Стамбулдағы рельсті жүйелердің бір бөлігін (метро және трамвай) қамтамасыз етеді (Эминönü-Трамвай).Kabataş, Sultançiftliği-Edirnekapı, Edirnekapı-Topkapı, Автовокзал-Башакшехир) да қолға алынды.
трамвай
Ыстамбұл қалалық тасымалдау 1869 жылы Дерсаадет трамвай компаниясының құрылуымен және туннель нысанының құрылысымен басталды. 1871 жылы компания жылқы трамвайы ретінде төрт желі бойынша тасымалдауды бастады. Бұл жолдар Азапкапы-Галата, Ақсарай-Едикуле, Ақсарай-Топкапы және Эминөнү-Ақсарай болды және бірінші жылы 4,5 миллион адам тасымалданды. Бұл желілерде 430 ат пен 45 трамвай вагоны жолдың ені 1 метр рельстермен жүріп жатты. 1912 жылы ат трамвайының қызметі бір жылға тоқтатылды, өйткені Балқан соғысы кезінде барлық аттар майданға жіберілді.
Трамвай желісі 2 жылы 1914 ақпанда электрлендірілген. 8 жылы 1928 маусымда Үскүдар мен Кысыклы арасында трамвай жұмыс істей бастады. 1950 жылдарға қарай трамвай желілерінің ұзындығы 130 км-ге жетті. 1956 жылы ол 56 желіде 270 пойыз және 108 миллион жолаушымен өзінің ең жоғары кезеңін бастан өткерді. 27 мамыр төңкерісінен кейін трамвай қызметі жабыла бастады. Желілер жойылып, оның орнына сол күннің жағдайында автокөліктер тезірек және жылдам қозғалатын жолдар салынды. Ескі трамвайлар қаланың Еуропа жағында 12 жылдың 1961 тамызына дейін және Анадолы жағында 14 жылдың 1966 қарашасына дейін қызметін жалғастырды.
Трамваймен бір мезгілде тоннель құрылысы басталды. Пера мен Галата арасындағы фуникулярлық жолдың құрылысы 30 жылы 1871 шілдеде басталды. Фуникуляр 5 жылы 1874 желтоқсанда Лондон метросынан кейінгі әлемдегі екінші метро желісі ретінде ашылды. Бастапқыда бұл желі тек жүктер мен жануарларды тасымалдау үшін пайдаланылды, ал 17 жылдың 1875 қаңтарынан бастап жолаушылар тасымалы да басталды. Бұл қызмет әлі де жалғасуда.
автобус
1871 Renault-Scémia маркалы автобустар 1926 жылы Dersaadet Tramvay компаниясына 4 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан трамвай тасымалына қолдау көрсету үшін автобустарды басқаруға рұқсат алғаннан кейін Франциядан сатып алынды. Трамвай компаниясына қарасты автобустардың бірі 2 жылы 1927 маусымда Беязыт-Таксим желісінде алғашқы рейсін жасады. Басқалары Беязыт-Фуатпаша-Мержан Йокушу-Сұлтанхамам-Ескі пошта бөлімшесі-Эминону бағытында бес айдан кейін жұмыс істей бастады. Бұл желі кейінірек Қаракөйге дейін ұзартылды. Стамбұлдың алғашқы автобустары трамвайлар көтерілу қиынға соққан беткейлерде қызмет көрсете бастады. Бұл үшін бұрын трамвай ангары ретінде пайдаланылған Бағларбашы қоймасы 1928 жылы автобустарға қызмет көрсету және жөндеу үшін гаражға айналды.
Компанияны мемлекет меншігіне алу және оны ИЕТТ-ке беру кезінде 3 автобус болды. 1942 жылы американдық White Motor компаниясынан 23 автобусқа тапсырыс берілді. Бұл автобустардың бірінші партиясын құрайтын 9 автобус 27 жылы 1942 ақпанда пароммен бөліктерге және жәшіктерге жіберілді. Алайда соғыстың өршуіне байланысты материалдар Түркияға әкелінбей тұрып, Александрия портында қалдырылды. 1943 жылға қарай сайлау жәшіктері өте қиын жағдайда Стамбулға әкелінді, бірақ жәшіктердің бір бөлігі қирап, кейбір бөліктерінің жоқ екені анықталды. Кеденнен өткен материалдарды жинау бірден басталды, бірақ Америка Құрама Штаттарындағы зауыт өндірісін тоқтатқандықтан, White Motor Company маркалы 9 автобусты ғана пайдалануға беруге болады. Қалған 14-і Ыстамбұлға келмей босқа кетті. Баламалы желілер ашылып, пайдалануға берілді. Алғашқы Renault-да 1-4 үй нөмірлері болғандықтан, оларға «6-22» аралығындағы жұп флот нөмірлері берілді. 1947 жылы 2 автобус жарамсыз болып қалды. Содан кейін, Scania-Vabis ұжымдық сатып алумен, қалған 7 1948 жылдың соңында қызметтен шығарылды.
Сол жылдың соңында Сауда кеңсесі Швециядан 25 Scania-Vabis маркалы бензин жүк көлігін әкеліп, IETT-ке бөлді. 1943 жылы сәуірде жүк көліктерінен жасалған 15 жүк көлігі және 1944 жылы 5 Scania-Vabis автобусы сатып алынуымен 29 автопарк құрылды. Бұл парк 17 жылы 1946 қазанда Анкара муниципалитетінің автобус депосында шыққан өртте өртенген автобустарды ауыстыру үшін Анкараға жіберілді.
Біраз уақыттан кейін муниципалитеттің бастамасымен 12 автобус паркі құрылды, оның ішінде 2 Twin Couch, 1 Chevrolet және 15 Fargo маркалы. Бұл автобустар 1955 жылға дейін қызмет етті. Skoda, Mercedes, Büssing және Magirus сияқты әртүрлі маркалы автобустарды сатып алу 1960 жылға дейін жалғасып, парктегі автобустардың саны 525-ке дейін өсті. Одан кейін 1968 және 1969 жылдары Англиядан сатып алынған 300 Leyland автобусы келді. 1979-1980 жылдары Mercedes-Benz, Magirus және Ikarus компанияларымен автобус сатып алу; Ол 1983-1984 жылдары MAN-мен жалғасты.1990-1991-1992-1993-1994 жылдары Венгриядан Ikarus маркалы автобустар сатып алынды.1993 жылы алғашқы екі қабатты DAF Optare автобустары, 1998 жылы Mercedes бренді экологиялық және адамға зиянсыз. автобустар, 2006 жылы Евро III экологиялық таза қозғалтқыштары бар кондиционері бар және төмен еденді автобустар пайдалануға берілді. 2007 жылдың алғашқы айларында жаңа екі қабатты қызыл автобустар жүре бастады.
Метробус 2007 жылдың қыркүйегінде қызмет көрсете бастады. Бұл желіде жолаушы сыйымдылығы жоғары, салқындатқышы бар, мүгедектерді тасымалдауға қолайлы төмен еденді автобустар пайдаланылады.
2014 жылдың аяғында IETT-те 3.059 автобус бар. Бұл автобустар жеке, артикулярлы және метробус түрі. Бұл автобустардың маркалары бойынша таралуы келесідей: 900 Otokar, 540 Karsan Bredamenarinibus, 1569 Mercedes-Benz және 50 Phileas. Сонымен қатар, IETT бақылауында Жеке қоғамдық автобустарға тиесілі 3075 автобус бар.
электр
Түркиядағы алғашқы электр тарату кәсіпорны Ыстамбұлда құрылды. 1908 жылы II. Конституциялық монархияның жариялануымен дамыған модернизация қозғалыстары кезінде Османлы империясында жүргізілген зерттеулер нәтижесінде бас кеңсесі Пеште болған Ganz Anonim Şirketi-ге Стамбулдағы электр тарату концессиясы берілді. 1910 жылы басқа серіктестермен бірге Османлы акционерлік электр компаниясына айналған құрылым бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін әсіресе Силахтардағы трамвайлар үшін электр энергиясын өндіре бастады. Республиканың жариялануымен Анкара үкіметі; Ол компанияны оның персоналының түрік азаматтары екендігі, инвестициялық міндеттеме және сервисті дамыту туралы қосымша келісімдер жасау арқылы таниды. Жеке электр компаниясы 31 жылы 1937 желтоқсанда 11 миллион 500 мың лираға экспроприацияланды және Қоғамдық жұмыстар министрлігіне қарасты Электр істері бас басқармасы болды және электр энергиясын өндіру мен таратуға жауапты болды.
16 жылы 1939 маусымда негізі қаланған IETT кәсіпорындарының бас дирекциясы электр энергиясын өндіру және тарату ісімен айналысады. 1952 жылға дейін өндіру мен таратуды бірге жүзеге асырған IETT осы күннен кейін Этибанктен электр энергиясын ала бастады. 1970 жылы Түркияның электр басқармасы (TEK) Түркия электр басқармасының заңы бойынша электр энергиясын таратуға жауапты болады. 1982 жылы электр энергиясын тарату қызметі толығымен ТЭК-ке берілді.
Ауа газы
Ыстамбұлда ауа газы өндірісі алғаш рет 1853 жылы Долмабахче сарайын жарықтандыру мақсатында басталды. Едікуледе 1878 жылға дейін, 1891 ж KadıköyТүркияда шетелдік капиталы бар жеке компаниялар жүзеге асырған өндіріс және тарату ісі 1945 жылы 4762 нөмірлі трансфер заңымен бірнеше өзгерістерден кейін IETT-ке берілді.
1984 жылы концессия мерзімі біткен Бейоглу Полигон газ зауытының ауысуымен İETT газ өндіру мен таратуда монополияға айналады. Кокс өндірумен және сатумен де айналысатын, мыңға жуық адамды жұмыс істейтін, орташа тәуліктік өнімділігі 300 мың текше метрді құрайтын және 80 мың абонентімен ондаған жылдар бойы Ыстамбұлға қызмет көрсететін компания 1993 жылы маусымда табиғи газдың енгізілуіне байланысты жойылды. газды күнделікті өмірге және артта қалған технологияға ..
троллейбус
Ұзақ жылдар бойы Ыстамбұл тұрғындарына екі жақта қызмет етіп келе жатқан трамвайлар 1960 жылдары қала қажеттілігін өтей алмаған соң, автобустарға қарағанда үнемді екенін ескеріп, троллейбус жүйесін құру туралы шешім қабылданды. Қуаты қос әуе электр желілерінен қамтамасыз етілетін троллейбустар үшін бірінші желі Топкапы мен Эминönü арасына салынады. 1956-57 жылдары итальяндық Ansaldo San Giorgia компаниясына тапсырыс берілген троллейбустар 27 жылы 1961 мамырда қызмет көрсете бастады. Оның жалпы ұзындығы 45 км. Желі, 6 қуат орталығы және 100 троллейбустың құны, осы күнгі көрсеткішпен 70 миллион лираға жетеді. Толығымен İETT жұмысшылары шығарған «Тосун» 1968 жылы Шишли мен Топкапы гараждарының астында қызмет ететін және есік нөмірлері бірден жүзге дейін тізімделген көліктерге қосылғанда, көлік саны 101 болды. №101 есігі бар Тосун он алты жыл бойы Ыстамбұл тұрғындарына қызмет етеді.
Жолдарда жиі болатын және электр қуатының үзілуіне байланысты бұзылған троллейбустар 16 жылы 1984 шілдеде қозғалысқа кедергі келтірді деген сылтаумен жұмыстан шығарылды. Көліктер Измир муниципалитетіне қарасты ESHOT (электр, су, ауа газы, автобус және троллейбус) бас дирекциясына сатылады. Осылайша троллейбустардың 23 жылға созылған Стамбул шытырман оқиғасы аяқталады.
IETT автобус паркі
| Автобус бренді | үлгі | нөмір |
|---|---|---|
| BMC | Procity TR | 275 |
| BMC | Әдептілік | 48 |
| Mercedes | Citaro (Соло) | 392 |
| Mercedes | Citaro (сильфоны бар) | 99 |
| Mercedes | Сыйымдылығы (сильфоны бар) | 249 |
| Mercedes | Конекто (сильфоны бар) | 217 |
| Phileas | Сильфон | 49 |
| Otokar | Кент 290 LF | 898 |
| Қарсан | BM Avansity S (артикуляцияланған) | 299 |
| Қарсан | BM Avansity + CNG | 239 |
| Mercedes | Конекто Г | 174 |
| 3039 |
Метробус паркі
17 жылы 2007 қыркүйекте пайдалануға берілген автобус желісі D 100 тас жолында орналастырылды. 7-і Азия жағында, 38-і Еуропа жағында 45 аялдамадан тұратын желінің жалпы ұзындығы 50 шақырымды құрайды. 8 жылы 2008 қыркүйекте өткен ашылу салтанатында метробус Авжылар-Зинжирликую арасында қызмет көрсете бастады. Zincirlikuyu станциясы Азия бағытында Еуропадағы соңғы аялдама болып табылады. 9 жол бар. Метробус күніне шамамен 750.000 XNUMX жолаушы тасымалдайды.
Қоғамдық автобустардың жеке паркі
1985 жылдан бастап жеке кәсіпорын басқаратын «Жеке қоғамдық автобустар» IETT бақылауымен қызмет көрсете бастады. Стамбул қалалық муниципалитетінің қозғалыс дирекциясының бақылауымен жұмыс істейтін жеке қоғамдық автобустар 1985 жылы Көлікті үйлестіру орталығының (UKOME) шешімімен әкімнің ұсынысы бойынша IETT операциялары бас дирекциясының басқаруына және бақылауына берілді. . Осы тұрғыда жеке қоғамдық автобустарға қатысты операцияларды жүзеге асыру үшін дирекция құрылды. Қазіргі уақытта бұл зерттеулерді тасымалдауды жоспарлау департаментіне қарасты Жеке тасымалдау дирекциясы жүргізеді.
2014 жылдың аяғында 3075 жеке автобустар бар.
IETT және жеке қоғамдық автобустардағы көліктердің жалпы саны
| Species | санау |
|---|---|
| IETT | 3100 |
| Жеке қоғамдық автобустар | 1283 |
| Облыстық қоғамдық автобустар | 683 |
| Екі қабатты | 144 |
| Туристік (екі қабатты) | 13 |
| Теңіз – Әуе компаниясы біріктірілген | 30 |
| Istanbul Bus Inc. | 922 |
| 6175 |
IETT гараждары
- Екілік
- Авжылар (метробус гаражы)
- Анадолы [Қайысдағы]
- Топкапы
- Эдирнекапи (метробус гаражы)
- Ayazağa
- Хасанпаша (метробус гаражы)
- Kağıthane
- Шахинкая [Бейкөз]
- Сарығазы
- Cobancesme [Alibeykoy]
- Курткой
- Бейликдүзі (метробус гаражы)
Бірінші болып пікір айтыңыз