Богазичи университетінің құрылыс факультетінің оқытушысы доц. Dr. Илгин Гөкашар автономды көліктермен қозғалысты басқару арқылы кептелістерді жоюға болатын жүйені жасады.
Богазичи университетінің құрылыс факультетінің оқытушысы доц. Dr. Илгин Гөкашар автономды көліктермен қозғалысты басқару арқылы кептелістерді жоюға болатын жүйені жасады. 5G және V2X сияқты қосылу технологияларын пайдалана отырып, жүргізушісіз қосылған көліктер апат болған жағдайда бір-бірінен ақпарат алып, уақытты аз шығынмен маршруттарын өзгерте алады. Сонымен қатар, жүйені аймақта енгізу үшін ешқандай инфрақұрылым құрудың немесе қымбат инвестиция салудың қажеті жоқ.
Жүргізушісіз қосылған көліктердің болашақта өміріміздің абсолютті бөлігі болатынын атап өткен доц. Dr. Илгин Гөкашардың айтуынша, жүргізушісіз көліктерге көшу кенеттен болмайды: «Жүргізуші және жүргізушісіз көліктер көшу кезінде қозғалыста бірге болады. Осы себепті бұл көліктердің Стамбул сияқты қатты кептеліс бар қаладағы көлік қозғалысына қалай әсер ететінін анықтау және олардың қозғалыста тәртіпті болуын қамтамасыз ету өте маңызды. Сонымен қатар, әдетте көлік жүргізе алмайтын адамдар автономды көліктермен жүре алады, мысалы, лицензиясы жоқ адам бұл көліктерді пайдалана алады. Осы себепті қозғалыстағы көліктер санының артуы мүмкін».
Жол қозғалысын басқарудағы шешім
доц. Dr. Илгин Гөкашардың айтуынша, бұл мәселенің шешімі жүргізушісіз қосылған көліктерді пайдалану арқылы жол қозғалысын басқаруда жатыр: «Бұл көліктер қозғалыс еркіндігі және қауіпсіз саяхат тәжірибесі сияқты көбірек ұжымдық артықшылықтарды, сондай-ақ оларды қозғалысты жақсартуда пайдалану арқылы көбірек ұжымдық артықшылықтар бере алады. жол желісіндегі жағдайлар, сондықтан олар қозғалысты басқаруға қатысуы керек ».
Автономды көліктердің бір түрі болып табылатын автономды қосылған көліктердің айырмашылығы - олар бір-бірімен байланыса алады. V2X, яғни трафиктегі басқа көліктерден де, инфрақұрылымнан да ақпарат беретін технологияны пайдаланатын жүргізушісіз қосылған көлік алған ақпаратты синтездеу арқылы қозғалады: «Жүргізушісіз қосылған көліктер әсіресе 5G және V2X сияқты байланыс технологияларын пайдаланады. V2X арқасында ол басқа көліктерден алған ақпаратқа сәйкес көлік жылдамдығын немесе жүру уақытын реттейді. Мысалы, жолыңызда кептеліс немесе апат орын алса, көлік осы ақпаратқа сәйкес өз бағытын жасайды және сізге ең аз уақыт жоғалтуға мүмкіндік беретіндей әрекет етеді. Оның үстіне ол адам бақылауын қажет етпейді, ол өзін-өзі басқаратын жүйе».
Жол апатынан кейінгі ұзын-сонар кезек азаяды
2018 жылы басталған және Богазичи университетінің ғылыми зерттеу қоры (BAP) қолдаған көп салалы жобасында қосылған жүргізушісіз көліктер арқылы қозғалыста қандай жақсартуларға қол жеткізуге болатынын көрсеткен Гөкашар бұл зерттеуді былай түсіндіреді: «Нақты және синтетикалық деректер, модельденген ортада және үздіксіз аралас қозғалыс ағыны жағдайында. Біз трафикті жақсарту үшін қандай пәрмендер жасай алатынымызды зерттедік және сыналған әдістерді қосылған жүргізушісіз көліктермен біріктірген кезде кептелістерден туындайтын ұзын-сонар кезектердің азайғанын көрдік. . Сонымен қатар, біз осы аймақтағы орташа жылдамдық пен ағымдағы мәндерді біртекті етіп, қозғалыс жағдайын тұрақты және қауіпсіз ете аламыз ».
«Пайдалануға дайын жүйе»
2020 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, Гөкашар мен оның командасының жобасы Ғылыми және технологиялық зерттеулерді қолдау бағдарламасы (1001) шеңберінде TÜBİTAK тарапынан қолдауға ие болды. Әлемде бұрын қолданылмаған жүйені әзірлегендіктен патент алуға да өтініш бергендерін бөліскен Илгин Гөкашар жүйенің ешқандай инфрақұрылым немесе қымбат инвестицияны қажет етпейтінін айтады: «Қазіргі уақытта қалаған кез келген муниципалитет. біз ұсынатын жүйені өз қарамағындағы ресурстармен жүзеге асыра алады, ол ешбір шығынсыз және пайдалануға дайын».
«Көлік қозғалысын басқару қоғамдық көлікті де жақсартады»
Кептелістерді талқылауда адамдар негізінен қоғамдық көліктерге бағытталса да, доц. Dr. Гөкашар тұрақты шешімнің тек «саяхат сұранысын басқару» арқылы мүмкін болатынын айтады: «Көлік кептелісін шешу үшін адамдар жұмысқа немесе мектепке бару үшін көлікпен жүруге ең аз қажеттілік болатын және олар қай жерде болатынын жобалау керек. қалаған жерлеріне велосипедпен немесе жаяу жете алады. Мен де бұрын қоғамдық көліктер туралы көп зерттеу жүргіздім. Халықты қоғамдық көлікке бағыттау үшін қоғамдық көлік сапалы болуы керек, егер сіз қоғамдық көлікті пайдалансаңыз, аялдамаларда ұзақ уақыт тоқтап қалсаңыз немесе кептелістерге көбірек ұшырасаңыз, өз көлігіңізді таңдайсыз. Менің жұмысымның түпкі мақсаты – адамдарға сау, қауіпсіз және жылдам саяхаттауға мүмкіндік беру. Автономды көліктермен қозғалысты басқару қоғамдық көлікті де жақсартады».
Бірінші болып пікір айтыңыз