Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі (IMM) Ekrem İmamoğlu, Чекмекөй-Санчактепе-Сұлтанбейли метро желісінің екінші ТБМ (туннель бұрғылау машинасы) қазу жұмыстарын бастады. Құрылыс жұмыстары 2017 жылдан кейін тоқтатылған желіні қазу рәсімінің басында сөз сөйлеген Имамоглу ең нәзік және мұқият мәселе метро тасымалдау желілеріндегі кемшіліктерді жою және олардың өндірісін бастау екенін айтты. «Біздің мақсатымыз – жылына 20 шақырымдық метроны Стамбулдықтарға жеткізу» деді.
ИББ президенті Имамоғлу 2017 жылы сәуірде учаскесі жеткізілген, бірақ 2017 жылдан кейін ресми хатпен құрылысы тоқтатылған Чекмекөй-Санжактепе-Сұлтанбейли метро желісінің екінші ТБМ қазу жұмыстарын бастады.
ДҰРЫС ҚАДАМДАР ҚАБЫЛДАУ – УРБАНизацияның ҚАЖЕТІ
Әлемнің қалалар мен қалалар қалыптастырған кезеңнен өтіп жатқанын білдірген Имамоглу сөзін былайша жалғастырды:
«Бүгінде Ыстамбұлда 16 миллион халық бар; бірақ қарасаңыз, босқындарымыз, иммигранттарымыз және шетелдік қонақтарымызбен бірге белсенді халық саны кемінде 18 миллионнан асады. Туризм қарқынды, жылына шамамен 15-20 миллион туристке бағытталған қала әлемге үлкен әсер етеді. Осы тұрғыдан алғанда, әр нүктеде дұрыс қадам жасау – урбанизм мен өмір талабы. Урбанизацияда дұрыс қадамдар жасай білу; табиғатты қорғау; Сондай-ақ ең жақсы, жоғары сапалы және экологиялық таза жолмен тасымалдауды білу де талап».
Метро желілерінің үлкен қалалар үшін таптырмас қоғамдық көлік жүйесі екенін атап өткен Имамоғлу: «Біз айтып отырған метроның экологиялық аспектісі шын мәнінде құнды. Оның жан-жақты артықшылықтары бар. Иә, мүмкін оның бастапқы құны бойынша қиындықтары бар; Бірақ бұлар да еңсеріледі, біз оларды еңсереміз және қаламыздың кез келген нүктесіне метро қатынайтын әсем қалаға жету үшін алдымызға салмақты мақсат қойып, соған жетуіміз керек».
ЕҢ НЕГІЗГІ, МЫҚТЫ ПӘН; МЕТРО Желілері
Қызметке кіріскен күннен бастап ең мұқият және нәзік мәселе екенін атап өткен Имамоглу сөзін былай деп жалғастырды:
«Біз шын мәнінде 2017 жылы тоқтатылған метро желісінде тұрмыз. Сонымен, иә, былайша айтқанда, белгілі бір метро желілері жоспарланған; Кемшіліктері, қателері бар жолдар бар. Жобаның кемшіліктері, өндіріс қателері бар сызықтар бар. Біз қызметке кіріскеннен бергі ең бірінші, бәлкім, ең нәзік, тыңғылықты айналысып келе жатқан мәселе қандай деп сұрасаңыз; бұл шын мәнінде метро тасымалдау желілеріндегі бұл кемшіліктер мүмкіндігінше тезірек жойылып, оларды өндіруге кірісетін жүйемен жүру. Осы тұрғыдан алғанда, менің барлық әріптестерім шынымен де қарқынды күш жұмсады. Бұған осы жұмыстарды басқаратын мердігер фирмалар да қосылды. Біз олармен осы қиындықтарды еңсеру үшін жұмыс істеп жатырмыз. Жобалық топтан өндіруші компанияларға дейін; Біз инженерлерден жұмысшыларға дейін ынтымақтастықпен бұл проблемаларды жеңуге, бұл процестерді сау жолмен бастауға және Стамбул тұрғындарының алдында алданбайтын күнтізбелер орнатуға тырыстық. Осыған байланысты біз айтқан күндер шын мәнінде мұқият ойластырылған және осы мақсаттарға жетудегі барлық кемшіліктерді жою арқылы алға қойылған мақсатты күндер ».
ҚАРЖЫЛАНДЫРУ МӘСЕЛЕСІ БОЛДЫ
Бұл желілердің қаржыландыру мәселелеріне байланысты тоқтатылғаны туралы ақпаратпен бөліскен Имамоглу: «Қаржылық мәселе болған кезде бәрі дұрыс болмайды. Келген кезде желілердің тоқтап қалуының негізгі себебі қаржыландырудың жоқтығы екенін көрдік», - деді ол. Имамоглу сөзін былай жалғастырды:
«Метроларда да бір сипат бар: абсолютті орташа ұзақ мерзімді қарыздармен бастапқы құны жоғары біздің метролардың техникалық-экономикалық негіздемесі және IMM бюджетіне сәйкес біздің метролардың орындылығы анық. Осындай үлкен метро желісін нысанаға алған ортада тұрған Ыстамбұлда қаланың жылдық бюджеттерімен мұны істеуге мүмкіндік жоқ. Айтпақшы, сіз оны тек 10-15 жыл сияқты қарыз үлгілерімен басқара аласыз - егер ол ұзағырақ болса болды -. Бұл жұмыстар мердігер компанияның жобамен, қаржыландырумен және тендермен мердігерлік бөлігімен уақытында аяқталмағандықтан, біз осындай бұзылған процесті өз қолымызға алдық».
ОБЛИГАЦИЯЛАРДЫ ШЫҒАРУ - ӨТЕ БАҒАЛЫ ЭКОНОМИКАЛЫҚ ЖЕТІСТІК
«Біз жылдам қаржыландыруды қамтамасыз ету үшін бастама көтердік. Бізде жоба бойынша қаржы алдық. Біздің ең соңғы облигациялар шығаруымыз, шын мәнінде, өте маңызды, өте құнды экономикалық табыс. Бүгінгі Түркияның экономикалық қиындықтарына қарамастан, Стамбулдың беделімен бірге қолға алған бұл қаржыландыру арқылы біз желілеріміздің жылдам әрекет етуіне мүмкіндік бердік; Біз өз жолын көретін Стамбул қаласын жасадық».
ҚАЗІР СНӘКТЕПЕ ЖАҚСЫЛЫҒЫНА ЖАҚСЫЛЫҚ БЕРГІМІЗ КЕЛЕДІ.
«Бүгін біз кейбір мәселелер бойынша өте ыңғайлы сөйлесе аламыз. Атап айтқанда, жоспарлауға қатысты келесі бөлігін айтқым келеді: Біз айттық; иә, барлық жолдарымызды аяқтау маңызды, бұл үшін күнтізбе белгілейік; бірақ қолымыздан келсе, адамдарға ыңғайлы болу үшін бөлім-бөлімшелерді қызметке енгізейік. Мысалы, осы жер үшін айтатын болсақ; Чекмекөй мен Санчактепе қалалық ауруханасы арасындағы сызықты 2023 жылдың басына бағыттау өте құнды. Бұл бірнеше ай бұрын болады деп үміттенемін. Ол тезірек болады. Неліктен? Қалалық аурухананың болуы және Санчактепе мен Чекмекөйді рельстік жүйемен байланыстыру - бұл құнды жаңалық. Біз 2024 жылға жоспарлаған осы желінің ішінара ашылғанын Санжактепе тұрғындарына алдын ала хабарлауды қалаймыз» деді.
БІЗ ИНЦИРЛИ-БЕЙЛІКДҮЗУ ЖОЛЫНДА ҚАРҚЫН ЖҰМЫСТАМЫЗ
«Сабиха Гөкчен, бұл мені қатты қуантады - Halkalı 2021 жылдың жұлдызы ретінде біз Hızray жобамызды тендер процесіне дайын еткіміз келеді. Менің достарым барлық процестерді еш қиындықсыз орындау үшін көп күш салуда. Біздің Пендік – Қайнаржа желісі жылдам жалғасуда. Сол сияқты біз Ыстамбұлдың батысындағы Инжирли – Бейликдузу желісінде қарқынды жұмыс істеп жатырмыз. 18 жылға жуық уақыт болды, сөрелерде, сайлау алаңдарында жоба ретінде айтылып жүрген бұл желіге тендерді 2021 жылы өткіземіз деп сенемін. Біз бұл шешімді өзімізбен және құнды әріптестерімізбен уәде етеміз. Біз мердігер компанияларды бізбен берік серіктес ретінде көргіміз келеді. Ыстамбұл қаласы әлемдегі ең беделді қалалардың бірі. Стамбулдың сыйымдылығы жоғары. Біз муниципалитеттің мысалын келтіреміз, оған лайықты басқару тәсілі бар, ашық және қоғамның барлық бөліктерінің қатысу элементтерін біріктіреді. Біз достармен және мақсатпен сөйлесеміз; Біз жыл сайын 20 км метро Стамбулдықтар үшін ашылатын кезең болғымыз келеді. Осы кезеңде Стамбулдың осы уақытқа дейін қол жеткізген жылдық метросы маусымдық үш есе дерлік. Біз бұған бірге жетеміз деп үміттенемін ».
ПЕЛИН АЛПКӨКИН: «ЖОБАМЫЗДЫҢ БІРІНШІ КЕЗЕҢІН 2023 ЖЫЛДЫҢ БАСЫНДА ТАМАҚТАЙМЫЗ»
Салтанатты шарада сөз сөйлеген IMM рельстік жүйелер бөлімінің бастығы доц. Dr. Пелин Алпкөкин де желі туралы мәлімет берді. Жобаның 2017 жылы тоқтатылған Анадолы жағындағы ең маңызды жобалардың бірі екенін еске салған Алпкөкин былай деп жалғастырды:
«Біздің желі 10,9 км және 8 станциядан тұрады. Дегенмен, өңірдегі қажеттілік өте маңызды екенін білгендіктен, бұл желіні бөліктерге бөліп, кезең-кезеңімен бірінші бөлігінде қарқынды жұмыс жасадық. Жақында біз екінші бөлімнің жұмысын бастаймыз. Бірінші бөліміміз; Чекмекөйден Санжактепе қалалық ауруханасына дейін 3,9 шақырымдық учаске және 3 станция бар. Қазір біз Санчактепеден магистральдық туннельдерді қазуды жалғастырудамыз. Біздің өткізу қабілетіміз бір бағытта сағатына 60 мың жолаушыны құрап, 3 аудан арқылы өтеді. Біз бұл TBM бірнеше айдан кейін Санчактепе қалалық ауруханасына жетеді деп күтеміз. Бірінші кезеңде тәулігіне 8 метр жерден қаздық. Осыдан кейін ол бұрынғыдан да жылдамдайды. Біз жобамыздың бірінші кезеңін 2023 жылдың басында аяқтаймыз. Қалған бөлігін 2024 жылдың басында аяқтауды мақсат етіп отырмыз».
Сөйлеген сөздерден кейін Имамоглу және басқа хаттама мүшелері сахнаға қойылған түймелерді басу арқылы Чекмекөй - Санжактепе - Сұлтанбейли метро желісінің 2-ші TBM қазбасын бастады.
Бірінші болып пікір айтыңыз