Әлем 2019 жылды АҚШ пен Қытай арасындағы сауда соғыстары, климаттың өзгеруі, апаттар және халықаралық шиеленістермен артқа тастаса, үлкен үмітпен кірген 2020 жыл тарихтағы ең зұлмат күндерді бастан өткерді. Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы 19 жылдың 11 наурызында Қытайдың Ухань қаласында пайда болған COVID-2020 індетін «пандемия» деп жариялады. Дүние жүзінде, әсіресе Еуропа мен АҚШ-та ауру мен өлім-жітім санының тез өсуі адамдардың үйлеріне кетіп, елдердің шекараларын жабуына себеп болды. Бүкіл әлем COVID-19-мен күресудің жолдарын іздей бастағанда, күнделікті өмірден жаһандық саудаға жылдам ауысу басталды.
САУДА СОҒЫСЫНДА ЖАҢА ФРОНТ АШЫЛАДЫ
Сыртқы экономикалық байланыстар кеңесінің (DEİK) төрағасы Наил Олпак трансформацияны мына сөздермен анықтайды: «Өткен жылды экономикалық тұрғыдан бағалағанда, жаһандық сауда блоктарының маңызды оқиғалардың бірі екенін көреміз. Біз Азия-Тынық мұхитындағы 15 елді қамтитын Аймақтық жан-жақты экономикалық серіктестік пен Африка континенттік еркін сауда аймағы туралы келісімнің сауда соғыстарында жаңа майдан ашатынын білеміз және осы хабардарлықпен жұмысымызды жалғастырудамыз. Сонымен қатар, 2020 жылы біз COVID-19-ның жағымсыз әсерлерімен күресу барысында әр салада технологиялық ауысу процестерінің жеделдеуіне куә болдық.
«Электрондық коммерцияның үлесі 80%-ға артты.
Бұл технологиялық трансформацияның атауы цифрландыру болды. Мемлекеттік транзакциялардан бастап қызмет көрсету секторы мен өңдеу өнеркәсібіне дейін жылдам цифрландыру процесі басталды. Цифрландыру мен электронды коммерцияның 2030 жылға арналған мақсатты қарқынына бұл қарқынмен жалғасатын болса, бірнеше жылдан кейін жетуге болатыны атап өтілді. Тіпті Түркияның электронды коммерция көрсеткіштерінің өзі жылдам өсімге жарық түсіреді. Сауда министрі Рухсар Пекжан 2019 жылдың алғашқы 6 айында жалпы саудада 8,4 пайызды құраған электронды сауданың 2020 жылдың алғашқы алты айында 14,2 пайызға өскенін хабарлады. Электрондық коммерцияның жылдам өсуі үйде және қашықтан жұмыс істеу үлгілерін кеңінен қолданумен жалғасады.
«ЦИфрландыру Міндетті болды»
UTIKAD басқарма төрағасы Эмре Элденер: «Біз Түркияны жаһандық жеткізу тізбегінің жоғарғы жағына шығару үшін мемлекеттік және жеке секторда цифрландыру жұмыстарын жалғастыруымыз керек.» Дағдарыс кезеңінде бизнес процестерін басқара отырып. құрды, олар бұрын инвестициялаған технологиялық инфрақұрылымдардан пайда көрді. Біз әрбір контейнерді, әуе жүктерін және жүк көлігін спутниктік жүйелерден бастап ең кішкентай бөлшектеріне дейін мөлдір түрде қадағалай аламыз. Бұл біз үшін де, тұтынушыларымыз үшін де өте маңызды. Біз бизнес үлгілерімізді технологиямен сәйкестендіруіміз керек. Бұған қол жеткізе алмаған компаниялар өз нарықтарын жоғалту қаупіне тап болады.» COVID-19 індетімен цифрландыру өмірдің барлық саласында қажеттілікке айналғанын атап өткен Елденер: «Пандемия бізге бұл жолды көрсетті. әлемде бизнес жүргізу тұрақты өзгерістерге ашық».
ҚЫТАЙДЫҢ ОРНЫНА ТҮРКИЯҒА АРҚЫЛЫҚ АЛДЫ
UTIKAD төрағасы Елденер жаһандық саудадағы өзгерісті жақсы оқу керектігіне назар аударып, мына жайттарға назар аударады: «Қытайда басталған індет жаһандық саудада жеткізілім тапшылығына әкелді. 2021 жылы Түркиядағы секторларға құндылық қосатын нүктелер де көкжиекте көріне бастады. Кейбір елдер, соның ішінде Түркия, Қытайдан келетін шикізатқа немесе жанама өнімдерге тәуелді болу дағдарыс кезінде үлкен қауіп төндіретінін түсінді. Осы себепті дүние жүзіндегі жеткізушілердің көпшілігі өнімдерді немесе қызметтерді сатып алатын нарықтарды әртараптандыруды таңдады. Пандемия процесі кезінде Қытайдан тиісті қызмет пен жеткізуді қамтамасыз ете алмаған кейбір жаһандық компаниялар сатып алу операцияларын Түркияға бағыттады. Мен бұл жағдайды пандемия шокымен қолданылатын уақытша әдіс ретінде көрмеймін. Түркияға қатысты сатып алу үрдістері 2021 және одан кейін де арта түседі деп болжауға болады».
СЕНІМ БЕРГЕН КОМПАНИЯЛАР АМАН ҚАЛАДЫ
DEİK президенті Наиль Олпак: «Біз жаһандану тұрғысынан мүлде жаңа дәуірде тұрмыз. COVID-19-мен бүкіл әлем бір жеткізушіге тәуелді болудан туындаған мәселелерді түсінді. Біз бұрын алыс, жақын, қымбат және арзан деп сипаттаған өнімдер мен қызметтердің қолжетімділігі мен қолжетімділігі жаңа дәуірде маңыздылыққа ие болды. Басқаша айтқанда, «сенім» алдағы кезеңнің айқындаушы тұжырымдамаларының басында болады. Осы кезеңнің жеңімпаздары; Жеткізу тізбегін бұзбай, елге, компанияға немесе секторға байланысты айырмашылық жасамай аман қалатындар және сұхбаттасушыларына сенімділік сезімін жақсырақ бере алатындар болады ». дейді.
ЭКСПОРТ 2020 ЖЫЛЫ САНЫ БОЙЫНША ӨСТІ
Жылдың екінші жартыжылдығында Түркияның экспорттағы жылдамдауы президент Елденерді растайды. Түркия Экспортшылар Ассамблеясының (TIM) мәліметтеріне қарағанда, қаңтар-қараша кезеңінде елдің экспорты өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 6,1 пайыз артып, 155 миллион тонна болды. Осы кезеңде экспорт құн негізінде 6,3 пайыз төмендеп 169,5 миллиард долларға жеткенімен, Түркия жылдың үшінші тоқсанында экспортын арттырған 4 елдің бірі болды. TİM президенті Исмаил Гүлле «Біз сенімді жеткізушімізбен жаһандық саудадағы белгісіздік кедергісін еңсеріп жатырмыз» деді және «2019 жылы сан бойынша 146 миллион тоннаға жеткен экспортымыз 2023 жылы 200 миллион тоннаға жетеді деп болжап отырмыз» деді. . Біздің дамып келе жатқан экспортымызбен бірге, әрине, логистикаға деген қажеттілік те артады».
ӨҢІРЛІК ЖАҢАЛЫҚ ЭКОНОМИКАЛЫҚ СЕРІКТЕСТІК
Жаһандық сауданың 2020 жылдың алғашқы тоғыз айында 9,4 пайызға қысқарғанын еске салған TİM президенті Гүлле осы кезеңде көптеген елдердің экспортының екі таңбалы қысқаруға ұшырағанын айтып: «Жылдың алғашқы тоғыз айында Ресей экспорты 23 жылдың алғашқы тоғыз айында 19 пайызға қысқарды. 18 пайызға, Францияның экспорты 2020 пайызға 8, Үндістанның экспорты 30 пайызға қысқарды. 15 жылы жаһандық сауданың жылдық қысқаруы шамамен 2,1 пайызды құрайды деп болжануда. Сонымен қатар, қараша айында әлемдегі ең ірі еркін сауда келісімі – Аймақтық жан-жақты экономикалық әріптестік туралы келісімге қол қойылды. Азия-Тынық мұхиты аймағындағы қол қою нәтижесінде (әлемдік ЖІӨ-нің XNUMX пайызы, XNUMX ел және XNUMX миллиард халық) бүкіл әлемге «біз үшін жеткіліктіміз» деген хабар берілді. «Ұтыс-жеңіс» бизнес-моделі аясында біз бұрынғы ынтымақтастық келісімдерімізді жетілдіріп, жаңа келісімдерге дереу дайындалуымыз керек».
ЖАҺАНДЫҚ ТАУАР САУДАСЫНДАҒЫ ӨСУ 7,2%
2020 жылы инвестицияның, сондай-ақ жаһандық тауар саудасының айтарлықтай төмендеуі байқалды. Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму конференциясының баяндамасында елдердің шетелдік инвесторлар белсенділігі 2020 жылы айтарлықтай төмендегеніне назар аударылып, «Тікелей шетелдік инвестицияның (ТШИ) үлесі 2019 триллион долларды құрады. 1,54 жылы шамамен 40 пайызға төмендеді. 2020 жылы әлем бойынша ТШИ үлесі 1 триллион доллардан төмен түседі. Инвестициялардың азаюы да жаһандық экономикадағы қалпына келудің аз уақытта болмайтынының көрсеткіші екені атап өтілді. Біріккен Ұлттар Ұйымының пікірінше, жаһандық экономиканың 2019 жылғы деңгейіне жетуі үшін ең ертерек 2022 жылға дейін күту керек. Жақында Халықаралық валюта қоры (ХВҚ) әлемдік экономиканың 2021 жылға арналған өсу болжамын 5,2 пайызға дейін қайта қарады. Дүниежүзілік сауда ұйымы (ДСҰ) керісінше, 2021 жылға арналған болжамдарында жаһандық тауар саудасының 7,2 пайыздық өсімін күтетінін жариялады. Экономикалық ынтымақтастық және даму ұйымы (ЭЫДҰ) құрама жетекші көрсеткіштер АҚШ, Қытай, Германия және Франция сияқты ірі экономикалардың көпшілігінде COVID-19 тудырған экономикалық дағдарыс жағдайында қалпына келтіру жалғасып жатқанын көрсетеді, бірақ қалпына келтірудің өзгеру қарқыны елдер арасында айтарлықтай ерекшеленеді.
2021 ЖЫЛДА ҚАЛПЫНА ҚАЛУ БОЛУЫ МҮМКІН
YASED президенті Айшем Саргин: «Жаппай вакцинация практикасы 2021 жылы басталғанын ескере отырып, біз алда әлі де көп нәрсені көргіміз келеді. Биыл біраз қалпына келтіру болуы мүмкін. Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму жөніндегі конференциясы (ЮНКТАД) әзірлеген баяндамада; 2020 және 2021 жылдарды қамтитын кезең үшін 40 пайызға төмендеуіне баса назар аударылады. Қазіргі уақытта әлемде инвестицияның 49 пайызға азаюы байқалады. Бірақ 40 жылы біршама қалпына келтіру болады, өйткені ЮНКТАД есебі келесі екі жылда жалпы 2021 пайызға төмендейді деп күтеді. 2021 жыл шын мәнінде экономикаға дайындық кезеңі болады, біз оны 2022 жылы қалпына келтіреміз деп үміттенеміз. Біз 2021 жылы өзімізді жаңартатын үлкен өзгерістер мен қадамдарды жасаймыз. Сәйкесінше, біраз инвестиция болады деп ойлаймыз. Біз 2020 жыл XNUMX жыл сияқты қиын болмайды деп болжап отырмыз. Түркияның Еуропаға жақындығы және Еуропамен Кедендік одақ келісімі артықшылық. Елдің күшті индустриялық инфрақұрылымы мен жеткізу тізбегі ауысымындағы білікті жұмыс күшін қарастырсақ, Түркия үшін өте маңызды мүмкіндіктер пайда болатын кезеңнің басында тұрмыз. Өйткені біздің айналамызда біз сияқты салада күшті және білікті жұмыс күші бар елдер көп емес». дейді ол.
ЖАҢА НАРЫҚТАРДА БЕТОНДЫРУ КЕРЕК
Эмре Элденер, UTIKAD директорлар кеңесінің төрағасы: «2021 жылы назар аударуымыз керек тағы бір тақырып жаңа нарықтар болуы керек. Халықаралық сауда әрекеттері жедел өзгерістерге байланысты қысқа уақыт ішінде өзгеруі мүмкін. Сондықтан мүмкін болатын дағдарыстарға әрқашан дайын болуымыз керек. Түркия сыртқы сауда қызметінде негізінен Еуропа және Шығыс Азия нарықтарына назар аударғанымен, әсіресе Африка мен Таяу Шығыстан өсіп келе жатқан сұраныстарды ескере отырып, осы аймақтардағы инвестицияларымыз бен операцияларымызды арттыруымыз керек. Әсіресе; Біз Тунистегі, Батыс Африкадағы және Оңтүстік Африкадағы әуе және теңіз тасымалы қызметтерінің үлкен әлеуетін көріп отырмыз». дейді.
ТҮРКИЯНЫҢ 2021 ЖЫЛҒЫ ӨСУ БОЙЫНША БАҒАЛАУЫ
Жаһандық экономика есептерін жариялаған мекемелер, ұйымдар және ұйымдар Түркияның 2021 жылға арналған болжамдарын бірінен соң бірі жариялады. Америкалық JP Morgan инвестициялық банкі Түркияның 2021 жылы 3,6 пайыздық өсу болжамын 2020 жылдың желтоқсан айында 3 пайызға дейін төмендетті. Экономикалық ынтымақтастық және даму ұйымы (OECD) керісінше, 2021 жылғы өсу болжамын 3,9 пайыздан 2,9 пайызға дейін төмендетті. Дүниежүзілік банк Түркияның 2020 жылға арналған өсу болжамын 3 пайыздан 0,5 пайызға төмендеткенін жариялады. Басқа жағынан Түркия үшін банктің 2020 инфляция болжамы 11 пайыз болса, инфляцияның 2021 жылы 9 пайызға, 2022 жылы 8,5 пайызға дейін төмендеуі күтілуде. Әлемдегі және Түркиядағы күн тәртібін, тіпті өмір сүру тәсілін анықтайтын COVID-19 пандемиясы да кейбір секторлардың, әсіресе денсаулықтың маңыздылығын көрсетті. Логистика секторының мүдделі тараптары сонымен қатар әлем өз үйлерінде болған кезеңде дистрибьюторлық бизнестің басында бола отырып, әлемнің кез келген бөлігіне қажет өнімдерді, әсіресе медициналық мақсаттағы бұйымдар мен фармацевтиканы соңғы сатып алушыларға жеткізуге қол жеткізді.
ТАСЫМАЛДАҒЫ ҮЛКЕН ШЫҒАЛУ
Пандемия кезеңінде көлік қызметі өмірлік маңызды сектор ретінде алға шыққанымен, шекаралардың жабылуымен эпидемиядан ең көп зардап шеккен секторлардың біріне айналды. Экспорт-импорт тепе-теңдігінің нашарлауымен тасымалдауда, әсіресе теңіз арқылы тасымалдауда контейнерлер мен көлік құралдарының жетіспеушілігі туындады. Әуе көлігі ең үлкен шығынға ұшырады. Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) 2020 жылы әлемдік әуе көлігі саласы 118,5 миллиард доллар жоғалтады, ал жалпы кіріс жоғалту жарты триллион доллардан асады деп болжап отыр. IATA атап өткендей, COVID-19 індетіне байланысты авиакомпаниялардың жолаушылар кірісі 2020 жылы өткен жылмен салыстырғанда 55 пайызға азайып, 314 миллиард долларға дейін жетеді деп күтілуде. Екінші жағынан, Халықаралық автомобиль көлігі қауымдастығы (IRU) 2020 жылға арналған жүк көлігі секторының айналым шығынын күту 543 миллиард доллардан 679 миллиард долларға өскенін жариялады.
ВАКЦИНАЛАР ӘУЕ ТҮСІЛІ ТАСЫМАЛДАДЫ
Әуе көлігі бұл процесте қан жоғалтқанымен, ол сонымен бірге COVID-19-дан құтқарушы ретінде өте маңызды рөл атқарды. Атап айтқанда, 2020 жылдың басынан бері бүкіл әлемде медициналық мақсаттағы бұйымдар мен дәрі-дәрмектерді көбейтіп жатқан әуе көлігінің мүдделі тараптары 2020 жылдың желтоқсан айынан бастап COVID-19 вакциналарын қауіпсіз таратуда. Пандемия әсерінен өскен әуе тасымалы вакцина тасымалына байланысты қосымша сұраныспен біраз өсті. Вакцина жөнелтілімдерінің басымдықты тасымалдау мәртебесіне ие болуы даусыз әуе жүк тасымалы құнының аздап өсуіне себеп болды. COVID-19 вакциналарын тасымалдау құнының жоғары болуына және оның әлемдік төтенше жағдайларға қарсы іс-қимыл жоспарларына енгізілгеніне байланысты оны негізінен әуе көлігімен жасауға тура келеді.2020 жылы бетперделерді, қорғаныс киімдерін және гигиеналық құралдарды тасымалдауды арттыру жалғасады. 2021 жылы логистика секторының қан тамыры болу. Жылдың алғашқы 11 айында Түркияның COVID-19 өнімдерінің экспорты өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 219 пайызға артты.
БОС КОНТЕЙНЕРЛЕР ЖАЛҒАСЫНДА
Эпидемияға байланысты 2020 жылдың алғашқы айларында Қытай экспортының төмендеуімен контейнерлік желілерде рейстерді тоқтату басталды. Тұрақты желілік тасымалдау 2020 жылы тұрақты емес тасымалдауға куә болды. Контейнерлік операторлар контейнерлердің болмауына байланысты жоғары жұмыссыздық төлеміне тап болды. Өнеркәсіптің жалпы болжамынша, жабдыққа қатысты проблемалар Қытай Жаңа жылынан кейін (ақпанның екінші аптасы) 2021 жылдың наурызына дейін жалғасады. Бұл процесс үшін UTIKAD президенті Эмре Элденер компанияларға «жүктеу жоспарларын жақсы құруға, жабдықтарды логистикалық компанияларға белгіленген жүктеу күнінен кемінде 1-2 апта бұрын жеткізуге және мүмкін болса, бір жүк тасымалдаудың орнына уақыт бойынша таралатын жөнелтілімдерді жоспарлауға» кеңес береді. -көп жүктемелер'.
2021 ЖЫЛЫ КӨЛЕМ ӨСЕДІ
Елдер шекараларын жапқан кезеңде контактісіз тасымалдау мүмкіндігіне байланысты теміржол жүк тасымалына сұраныс артты. Темір жол Түркияның әсіресе көрші елдермен саудасында маңызды рөл атқарды. Сонымен қатар, 2019 жылдың қарашасында Қытайдан аттанған пойыз Мармарай арқылы үзіліссіз 18 күнде Прагаға жеткеннен кейін, 2020 жылы Қытайдан Түркия мен Еуропаға тағы 10 блоктық пойыз жасалғаны жарияланды. 2020 жылдың желтоқсан айында Түркиядан аттанған алғашқы экспорттық пойыздың 12 күндік жолдан кейін Қытайға жеткені хабарланды. Көлік және инфрақұрылым министрлігінің мәлімдемесінде; Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісімен Қытай мен Түркия арасындағы жүк тасымалдау уақыты 1 айдан 12 күнге дейін қысқарғаны айтылса, Қиыр Азия мен Батыс Еуропа арасындағы жол жүру уақытының 18 күнге дейін қысқарғаны баса айтылды. Мармарайды осы желіге біріктіру. Бұл оқиғалар алдағы кезеңде Таяу Шығысқа, Кавказға, Оңтүстік-Шығыс Еуропаға және Орталық Еуропаға экспорттың тиімді жалғасуын қамтамасыз ету үшін темір жолдың бұрынғыдан да маңызды рөл атқаратынын көрсетеді. 2021 жылы және одан кейінгі жылдары теміржол және интермодальдық режимдерге тенденция мен ұсыныс артады деп күтілуде.
ЕУРОПАЛЫҚ ТАСЫМАЛДА САПА ЖАЛҒАСТЫРУДА
Интермодальдық тасымалдағы рөлінен басқа, Түркияның сыртқы саудасындағы 38 пайыздық үлеске ие автомобиль көлігінің пандемия кезіндегі қиындықтары елдердің ұлғаюына байланысты жабыла бастаған қыс айларында артуын жалғастыруда. Қазіргі уақытта түрік тасымалдаушылары еуропалық тасымалдаудағы ең үлкен проблеманы бастан кешіруде. Тасымалдау деректері Еуропаға экспорттық жөнелтілімдердің алдыңғы жылмен салыстырғанда артқанын көрсетеді.Наурыз-мамыр кезеңіндегі қысқарудан кейін Еуропаға экспорттық жөнелтілімдер маусым айына қарағанда өткен жылмен салыстырғанда ай сайын артты. Қараша айында Капыкуле мен Хамзабейли қақпаларында апталық орташа өту 11 мыңнан асты. Бұл көрсеткіш өткен жылы 10 мыңға жуықтаған еді. Орташа тәуліктік жол жүру 900-ден 100-ге дейін өскенімен, Болгария жағындағы кептеліске қақпаның жауап бере алмауынан TIRs бірнеше күн күтуге мәжбүр. Еуропаға экспорттық жөнелтілімдердің 90 пайызының Болгария өткеліндегі батыс құрлық қақпалары арқылы жүзеге асуы Түркияның экспортының бәсекеге қабілеттілігіне әсер етуде. Екінші жағынан, импорт пен экспорт арасындағы теңгерімсіздік экспорттық жүктерде қосымша шығындар ретінде көрінеді. 2021 жылы түрік жөнелтушілері мен экспорттаушыларына әсер етуі мүмкін шешім Австриядан да келуі мүмкін. Өйткені, Австрияның Жасылдар партиясы парламентке ұсынған заң ұсынысы аясында түрік тасымалдаушыларының Австриядан дизель сатып алуларында қолданылатын жеңілдік пен ҚҚС жеңілдіктері 2021 жылдан бастап тоқтатылады деп күтілуде.
Айшем Улусой, UTIKAD директорлар кеңесінің мүшесі және жол жұмыс тобының жетекшісі: «Халықаралық жүк тасымалдау көліктерінің Австрия арқылы өтуін қиындату арқылы көміртегі шығарындыларын азайтуды мақсат еткен Австрия билігі автомобиль көлігіндегі компанияларға берілетін артықшылықтарды жою арқылы шешім». Айшем Улусой процесті мұқият қадағалайтындарын білдірді; «Егер бұл орын алса, біздің мүше компанияларды қиын күндер күтіп тұр. Алайда, бізге жеткен ақпарат бұл ұсынысты үкіметке оппозиция ұсынғандықтан, әзірге түпкілікті шешім жоқ. Австриялық әріптестерімізбен және шешім серіктестерімен бірге біз процесті мұқият қадағалаймыз ».
АЛДАУ КЕЗЕҢДЕ ЖОЛ КӨЛІГІ ТИІМДІ БОЛАДЫ
UND төрағасы Четин Нухоғлу алдағы кезеңде батыс пен шығыс арасындағы саудада жол қатынасының тиімдірек болатынын айтты. Нухоғлұның айтуынша, саланың алдында тұрған қауіптердің бірі – шетелдік нөмірлері бар көліктердің Түркияның сыртқы саудасынан үлкен үлес ала бастауы. Қазан айында шетелдік нөмірлі көліктердің тасымалының айтарлықтай өскенін және бұл жағдайдың түрік тасымалдаушыларына үлкен қысым жасай бастағанын айтқан Нухоғлу: «Логистика секторы қазір үлкен бір сала және елдер барлық басқа салаларда бәсекелестік артықшылыққа ие болғысы келеді. бұл секторды нығайту арқылы. Қазан айында шетелдік нөмірлері бар көліктер батыс құрлық қақпаларынан жөнелтілімдерін 12 пайызға арттырса, түрік көліктерімен тасымалдау 8 пайызға шектелді. Шығыс қақпаларындағы түрік көлігінің саны 18 пайызға азайса, шетелдік нөмірлі көліктер саны 2 пайызға артты. Біздің оңтүстік қақпалардағы Ro-Ro шығыстарында да айтарлықтай төмендеу байқалады. Бұл ақпаратты жақсы талдау керек. Пандемиямен басталған өндіріс пен жеткізу тізбегіндегі жаңа іздеуде Түркия баламалы түрде алға шыға бастады. Еліміздің логистикалық бәсекеге қабілеттілігін арттырмасақ, жолымызға түскен үлкен мүмкіндікті жіберіп аламыз. Біз бұл суретті мүмкіндігінше тезірек өзгертуіміз керек ».
БІЗ 2019 ЖЫЛДЫ 2024 ЖЫЛҒЫ БАСЫМДАРДЫ КҮТЕМІЗ
Тугрул Гюнал, TEDAR директорлар кеңесінің төрағасы: «Пандемия кезінде біз бизнес-процестеріміз бен үлгілерімізді өзгертуге тура келді. Барлық келеңсіздіктерге қарамастан, біз цифрландырудың қаншалықты маңызды екенін түсіндік. Біз үкіметпен бизнес-процестерде де, компанияларда да цифрландыру қадамдарын күшейтуіміз керек. Цифрландыруда чемпион атанған компаниялар айналымын 8 пайызға арттырып, шығындарын 6 пайызға қысқартқаны белгілі. 2020 жылы пандемия әсерінен әлемдік экономикада 7-8%-ға қысқару болды. Менің ойымша, 2019 жылдың нәтижелерін алу үшін 2021 емес, 2024, тіпті 2025 жылды күту керек. Түрік өнеркәсібінің локомотиві автомобиль өнеркәсібінен мысал келтіретін болсақ, бұл саланың 2019 жылғы өнімін қуып жетуі үшін 2026, тіпті 2028 жыл туралы айтады. Түркиядағы індеттің салдарына қарасақ, мен пессимистік емеспін. Барлық келеңсіздіктерге қарамастан, Түркия логистикалық орналасуымен, үнемі өсіп келе жатқан жұмыс күшімен және өнеркәсіптік инфрақұрылымымен пандемиядан кейінгі кезеңде ең бақытты елдердің бірі деп ойлаймын. Біз әсіресе еуропалық өнеркәсіпшілер жаңа жеткізушілерді іздеуде екенін көреміз. Бұл жерде біз үшін басты мәселе - біз сыртқы сауда аренасында көп өзгерістерді көрсетпейтін тұрақты саясатты ұстанамыз. Бұл саясаттар мемлекеттік саясат ретінде бизнес процестеріне де арналса, еуропалық инвестор Қиыр Шығыстағы кез келген елге жасайтын кез келген ықтимал инвестицияны Түркияға аударады». дейді ол. (UTIKAD)
Бірінші болып пікір айтыңыз