Ever Given атты кеме каналдың теңіз қозғалысын толығымен тоқтатып, әлемдік саудаға зиянын тигізген Суэц каналы әлемнің күн тәртібіне шықты. Африканы айналып өтпей-ақ Азия мен Еуропа арасында теңіз арқылы тасымалдауға мүмкіндік беретін Суэц каналы әлемдегі қақпақсыз ең ұзын канал ретінде белгілі.
Суэц каналы — Жерорта теңізін Қызыл теңізге жалғайтын және Османлы билігі кезінде Египетте ашылған канал.
Суэц каналының тарихы
Жерорта теңізін Қызыл теңізге қосу идеясы бірінші ғасырдағы перғауындардан басталады. Перғауын II. Рамсес кезінде ашылған канал кейін құмға толып, жарамсыз болып қалған. Перғауындар тұсында ашылған каналдың негізгі жолы римдіктер мен ислам үстемдігі кезінде әртүрлі мерзімде жөнделіп, пайдаланылған. Халифа Омардың бұйрығымен Мысыр губернаторы Амр бин Ас каналды жөндеп, бұл канал 8 ғасырға дейін пайдаланылды.
16 ғасырда португалдықтар Үнді мұхитына өтіп, дәмдеуіштер жолын өз бақылауына алып, Осман империясының шығыс жерлеріне қауіп төндіре бастады. Бұл қауіпке қарсы Сад Визир Сокуллу Мехмет Паша мен капитан-ы Дерья Кылыч Али Паша Жерорта теңізін Қызыл теңізге жалғайтын арна ашуға әрекет жасады. Алайда бұл талпыныстар түрлі себептермен жүзеге аспады.
Наполеон Мысырға басып кіргеннен кейін осы жерден канал ашуды ойлаған. Алайда оған тағайындалған француз инженері Ле Пер қате өлшем жасап, Қызыл теңіз Жерорта теңізінен 10 метр биіктікте екенін айтты. Осы себепті Наполеон бұл идеядан бас тартты.
Суэц каналының құрылысын Осман империясының Мысыр губернаторы Саид Паша кезінде француз компаниясы бастаған. Канал 1869 жылы Мысыр губернаторы Исмаил Паша тұсында аяқталды. Суэц каналының ашылуына қарсы болған Англия 1882 жылы Египетке басып кіріп, каналды өз бақылауына алды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Осман империясы Суэц каналын қайтарып алу үшін 1-ші және 2-ші канал операцияларын ұйымдастырды. Бірақ бұл операциялар сәтсіз аяқталды.
Синай түбегінің батысында орналасқан арнаның ұзындығы 193,3 шақырым және ең тар жерінде ені 313 метр. Канал Африканы аралауды қажет етпей-ақ Азия мен Еуропа арасындағы теңіз тасымалына мүмкіндік береді.
Бұл әлемдегі ең маңызды су жолдарының бірі. Мұндай канал салу қажеттілігі ежелгі теңізшілердің саудада ұзақ және алыс жол жүргендіктен туындады.
Бұл әлемдегі қақпағы жоқ ең ұзын канал. Басқа арналармен салыстырғанда апат көрсеткіші нөлге жуық. Күн мен түнді ауыстыруға болады.
Оңтүстік Еуропа елдері мен Парсы шығанағы елдері арасындағы теңіз саудасының жандануы Суэц каналының әлемдік саудадағы маңызын арттыруға мүмкіндік беретін жағдай болып табылады.
2021 жылдың наурыз айында канал арқылы өту кезінде басқаруды жоғалтқан Ever Given атты кеме Суэц каналындағы теңіз қозғалысын толығымен тоқтатты. Бұл кеменің канал жолын бітеп тастауы әлемдік саудаға күн сайын 10 миллиард доллар шығын әкеледі деген болжам бар. Арнаның бітелу ұзақтығына байланысты күнделікті өмірде қолданылатын дәретхана қағазы сияқты өнімдерде тапшылық болуы мүмкін деп есептеледі. Көптеген топтарда каналдың бітелуі Суэц каналының беделіне нұқсан келтіруі және тарихи Жібек жолы сияқты жер үсті сауда жолдарының қайта жандануына себеп болуы мүмкін.
Арнаны дамыту процесі
- 1869 жылы каналдың ұзындығы 164 км, тереңдігі 8 м болды.
- 1869 және 1956 жылдар аралығында канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды тартылу 22 фут және жүктелген салмағы 5000 DWT ретінде анықталды.
- 1956 жылға дейін каналдың ұзындығы 175 км, тереңдігі 14 м, жер бетіндегі каналдың ені 148 м, 11 м тереңдіктегі ені 60 метр болған.
- 1956 және 1962 жылдар аралығында канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды 35 фут тартпаға және 30000 DWT жүк салмағына өзгертілді.
- 1962 жылға дейін арна тереңдігі 15.5 м болса, ені 11 м канал 89 м дейін ұлғайтылды.
- 1962 және 1980 жылдар аралығында канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды 38 фут тартпаға және 60000 DWT жүк салмағына өзгертілді.
- 1980 жылға дейін каналдың ұзындығы 189.80 км, тереңдігі 19.5 м, жер бетіндегі каналдың ені 263 м, 11 м тереңдіктегі ені 160/175 м болған.
- 1980 және 1994 жылдар аралығында канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды 53 фут тартпаға және 150000 DWT жүк салмағына өзгертілді.
- 1994 жылға дейін арнаның тереңдігі 20.5 м болса, ені 11 м канал 170/190 м дейін ұлғайтылды.
- 1994 және 1996 жылдар аралығында канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды 56 фут тартпаға және 170000 DWT жүк салмағына өзгертілді.
- 1996 жылға дейін арнаның тереңдігі 21 м болса, ені 11 м канал 180/200 м дейін ұлғайтылды.
- 1996 және 2001 жылдар аралығында канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды 58 фут тартпаға және 185000 DWT жүк салмағына өзгертілді.
- 2001 жылға дейін каналдың ұзындығы 191.80 км, тереңдігі 22.5 м, жер бетіндегі каналдың ені 303 м, 11 м тереңдіктегі ені 195/215 м болған.
- 2001 және 2010 жылдар аралығында канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды 62 фут тартпаға және 210000 DWT жүк салмағына өзгертілді.
- 2010 жылдан бері каналдың ұзындығы 193,3 км, тереңдігі 24 м, жер бетіндегі каналдың ені 313 м, 11 м тереңдіктегі ені 205/225 м.
- 2010 жылғы жағдай бойынша канал арқылы өтуге рұқсат етілген кемелердің өлшемдері максималды 66 фут тартпаға және 240000 XNUMX DWT жүк салмағына өзгертілді. Бұл өлшемдер бүгінгі таңда қолданылатын шекті өлшемдер болып табылады.
- 2015 Мысырдың жаңа әкімшілігі бір жылдық жұмыстан кейін 6 жылдың 2015 тамызында каналдың бір бөлігімен қатар салған екінші арнаны ашты.
Бірінші болып пікір айтыңыз