Диярбакыр қалалық әкімшілігі азаматтарға жақсы қоғамдық көлік қызметтерін ұсыну үшін 15 наурызда ашылған жаңа желілермен жолаушы тасымалдау қабілетін 20 пайызға арттырды.
Елордалық муниципалитет қоғамдық көлікті оңтайландыру үшін әзірлеген шешімдердің нәтижесінде жүзеге асырған A1, A2, A3 және A4 магистральдық және 4 жеткізу желілерін іске асырғаннан кейін туындаған проблемалар мен проблемаларды жою үшін ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық зерттеулер жүргізді. Тасымалдау бас жоспары аясында.
Зерттеу аясында желілер мен тасымалдау орталықтары орнында қаралды. Шағым нысандарын, смарт-карталарды және GPS деректерін бағалағаннан кейін Көлік бөлімінің қызметкерлерімен, Үчкую ауданы әкімімен және төңіректегі учаске басшыларымен кездесулер өткізілді.
Жүргізілген бағалаулар нәтижесінде тәуліктік өткізу қабілеті 54 мың болатын маршрутта жаңа 4 магистральдық және 4 жеткізу желісінің пайдалануға берілуімен қоғамдық көліктер күніне 73 мың жолаушы тасымалдай бастағаны анықталды. Бұрын желілік негізде күніне 5 мың адамды тасымалдайтын қоғамдық көліктер жаңадан құрылған жалғыз желіде 8 мың 500 жолаушыны тасымалдай бастағаны анықталды.
Елордалық муниципалитет азаматтарға ыңғайлы, қауіпсіз және арзан қоғамдық көлік қызметтерін ұсыну бойынша күш-жігерін жалғастырады.
«Негізгі желілер әр 8 минут сайын жүреді»
Тасымалдау бөлімінің басшысы Хуля Аталай жаңа желілерде бір айдың соңында жүргізген ғылыми-зерттеу жұмысында магистральдық желілерге ауысатын жолаушылардың 45 пайызы және сақиналы жолдың 55 пайызы пайдаланылғанын айтты.
Бұрын аудан ішілік тасымалдау үшін 2 лира төлеген жолаушылардың жаңадан ұйымдастырылған сақина қызметтері арқасында 1 лира төлегеніне назар аударған Аталай:
«Біз жаңа желілерді құру арқылы жолаушылар тығыздығы мен санын 20 пайызға арттыруға қол жеткіздік. Бұл ретте бізде күнделікті жолаушылар саны 4 мыңнан асатын 3 желі болса, қазір 4 мыңнан астам жолаушы бар 6 желі бар. Ең көп жолаушы тасымалдайтын линиямыз 8 адамға жетті. Бұл екі еселенген дерлік сызықты орналастыру. Біз бір желіде ең көбі 646 жолаушыны тасымалдай алатын болсақ, енді бір желіде ең көбі 4 жолаушыны тасымалдай аламыз».
Ескі желілер 20-25 минуттық аралықпен жолаушыларды тасымалдағанын атап өткен Аталай жаңа A1, A2, A3 және A4 желілерінің рейстерді 8 минуттық интервалмен ұйымдастырғанын атап өтті және бұл өзгеріспен ұзақ мерзімді күтуді жойғанын атап өтті. көліктер аялдамаларда.
Аталай әзірге қысқа интервалды қолдану тек A1, A2, A3 және A4 желілері үшін жарамды екенін және басқа жолдарға қатысты әзірге өзгеріс жоқ екенін атап өтті.
«Ұйымдастыру арзанырақ саяхаттауға мүмкіндік берді»
Жасаған келісіммен аймақ ішінде арзанырақ саяхаттау мүмкіндігін беретінін еске салған Аталай:
«Магистральдық желіге әрбір 8 минут сайын келетін адамдар, яғни 1 жолда 16 көлік, біз 16 көлікпен бір желіде қызмет көрсетеміз. Біздің қоңырау желілерінің қызмет көрсету жиілігі 5-тен 10 минутқа дейін өзгереді. Бұл қызмет күннің әртүрлі уақыттарында, таңертең және кешкі жұмыс уақытында 5 минут бойы жалғасатын болса, біз ең жоғары сағат деп атаймыз, күннің ортасында ол 8 және 10 минутқа дейін артуы мүмкін».
Азаматтың өтініші бойынша қайта қаралды
Аталай ҒЗТКЖ зерттеуі аясында азаматтармен өткізілген кездесулердің нәтижесінде Е8 сызығын Экинчилер көшесі арқылы қайта қарау арқылы жасаған A4 желісінің 19 сәуірден бастап ұшуларын бастағанын еске салды.
Үчкуюлардағы сақина қызметтерінің Гази Яшаргил ауруханасының алдында аяқталғанын және аурухананың алдына келудің ағымдағы тығыздықты арттырғаны туралы шағым алғанын атап көрсеткен Аталай: «Біз мұның дұрыс жағы бар деп ойлаймыз. Осы себепті біз стоматологиялық аурухана орналасқан ауданда бос жұмыс орындарын таптық. Біз сол аумақта платформалар, аялдамалар мен маңдайшалар орнату арқылы азаматтарымызға жақсырақ қызмет көрсетуді мақсат етеміз ». ол айтты.
Аталай, Аталайдағы жеткізу желілерінің күту нүктелерінде бірдей жағдайда болған университет ауруханасының алдындағы реттеу туралы әлі де келіссөздер жүргізіп жатқандарын атап өткен Аталай: «Азаматтардың таба алатындай жағдай жасаймыз. Біздің желілеріміздің әрқайсысының жеке платформаларындағы жабық аялдамалар мен маңдайшалар арқылы оңайырақ күту мүмкіндігі ». өрнектеріңізді пайдаланды.
Бірінші болып пікір айтыңыз