Османғазы көпіріндегі жобадағы пойыз бағыты тоқтатылды. Явуз Сұлтан Селим көпірінде теміржол жұмыс істемейді. 1915 жылы салынып жатқан Чанаккале көпірінде бірінші жоспарда болған темір жолдың жойылғанын білдірді. «Оқ пойызды қосу әлі де кеш емес», - деді Сары.
IYI партиясының жергілікті әкімшілігі президентінің кеңесшісі Dr. Суат Сары бірінші жоспарда болған 1915 Чанаккале көпіріндегі пойыз жолының жойылғанын айтып, «Османгази көпіріндегі жобадағы пойыз жолы да жойылды. Явуз Сұлтан Селим көпірінде пойыз жолы бар. Бірақ Солтүстік Мәрмәр үстінен салынатын теміржол салынбағандықтан, 5 жылдан бері жұмыс істемейді. Дегенмен Түркия қауіпсіз, арзан әрі қауіпсіз, импорттық қазба отындарына тәуелді емес теміржолға артықшылық беруі керек. Инвестициялардың үнемі жүрдек пойыздардың орнына азаматтардың бюджетіне ауыр жүк түсіретін қымбат тас жолдарға ағып жатқанын атап көрсеткен Сары «Түркиядағы тасымалдау саясаттарын тас жол мердігерлері белгілей ме?» деді. деп сұрады.
SÖZCÜ-ден Өзлем Эрмиш Бейханның хабарына сәйкес; Жекешелендіру басқармасының деректері бойынша Түркияда жүрдек пойыздарды салу құнының километріне 4.53 миллион доллар екенін айтқан Сары 1 шақырымдық тас жол салу құнының 8.16 миллион доллар екенін атап өтті. Ататүріктің теміржолға берген маңызына тоқталған Сары: «Ататүрік дәуірінде 1923-1938 жылдар аралығында 2.815 шақырым теміржол салынды. АКП кезеңінде барлығы 1.213 шақырым теміржол салынды, оның 1.835 шақырымы жүрдек пойыз желісі болды», - деді ол. Тасымалдау саясатында жүрдек пойыздың салмағын арттыру керектігіне тоқталған Сары сөзін былай деп жалғастырды: «Аз энергия-отын шығыны аз болады, тас жолдың қызмет ету мерзімі 15 жыл, теміржолдың қызмет ету мерзімі 30 жыл, сіздің қалауыңыз; құны жағынан да, қауіпсіздігі жағынан да теміржолға қолайлы екенін көрсетеді. Кыналы-Балыкесир тас жолы мен 1915 Чанаккале көпіріне жолақты жүрдек пойызын қою әлі де кеш емес».
Әлдеқайда арзанырақ
Ыстамбұл мен Балыкесир арасындағы 388 км тас жолда көліктердің көпір мен тас жол үшін 350 лира, сонымен қатар жанармай үшін 300 лира, яғни 750 лира төлейтінін айтқан Сары: «Егер Стамбул-Балыкесир пойызы салынған болса, бұрынғымен салыстырғанда Ыстамбұл-Анкара YHT тарифі қолданылса, пойыз билеті 150 лирадан аспайды, ол TL болады », - деді ол.
Қате мемлекеттік-жекеменшік серіктестік жобаларына қарамастан тас жолдар салуда табандылық танытқандарын айтқан Сары Түркияның көлік саясатының білікті емес кадрлармен жүргізіліп, тиімсіз және көзге көрінбейтін инвестицияларға себеп болғанын айтты.
Ол сондай-ақ жеткізу мүмкіндігімен азық-түлік бағасын төмендетеді.
Ыстамбұл-Балыкесир теміржолының айналасында салынатын логистикалық орталықтардың және теміржол жүк тасымалының жүзеге асырылатынына назар аударып, тасымалдау көкөніс, азық-түлік және тауарлар бағасын төмендетеді. Сары келесі ақпаратты берді: «Кыналы -1915 Чанаккале көпірі - Балыкесир тас жолы теміржолдармен қамтамасыз етілуі керек. Темір жол Мармарайдан басталуы керек. Осылайша, Мармарай HalkalıЫстамбұлдың TEM жағынан құрылатын жүрдек пойыз арқылы Ыстамбұл мен Силиври (Кыналы) арасында халық көп жылдар бойы талап еткен пойыз бағытын жүзеге асыруға болады. Осылайша, азаматтар Махмутбей-Есенюрт желісінде пойызбен жүруді жөн көреді, бұл көлік қозғалысын бұзу болып табылады».
Бірінші болып пікір айтыңыз