ЖЭО төрағасының орынбасары Ахмет Акын екі министрліктің де Солтүстік Мармара тас жолының Курткөй-Акязы және Кыналы-Одайери учаскелеріндегі төтенше қосымша шығындарды қабылдамағанын хабарлады. Акын «Рекордтық өсім туралы Қазына министрлігі де, Көлік министрлігі де бір ауыз сөз айта алмайды. Неліктен олар есеп бере алмайды? Егер қосымша шығындардың өсуі 50 пайыздан асса, өте айқын жалдау бар. Ағымдағы айырбас бағамына сәйкес қосымша шығындар өсімінің жалпы сомасы 17 миллиард 830 миллион лираға жетеді.
Cumhuriyet газетінен Ердем Севгидің хабарына қарағанда; ЖЭО-дан Акын тас жол құрылысы жобаларында қосымша шығындардың максималды 20 пайызға артуы қалыпты деп есептелетінін және бұл мөлшерлемеден жоғары шығындардың дәлелді себептерге негізделуі керек екенін еске салды. Осы тұрғыда Акын қарызды қабылдау келісіміне қол қойған Қазынашылық пен Қаржы министрлігіне де, жобаны марапаттаған Көлік және инфрақұрылым министрлігіне де рекордтық көрсеткішке жеткен және миллиардтаған долларға жеткен қосымша шығындарға қатысты сұрақтар қойды. долларды құрады. Екі министрлік те жауап ретінде шығындардың өсуін қабылдамады.
«БАЛ КЕПІЛДІГІ»
Алынған жауаптарды бағалай отырып, Акын «Солтүстік Мармара автожолының екі бөлігіндегі қосымша шығындар жалпы шығындардың жартысынан асып түседі. Қосымша құн қолдаушылардың бал және кремді кепілдіктерінің ұзақтығы мен құнының ұлғаюын білдіреді. Ағымдағы бағам бойынша 2 миллиард 186 миллион доллар 895 мың долларлық қосымша шығындардың жалпы сомасы 17 миллиард 830 миллион лираға жетті. Саудагерлерге көрсетілген қолдаудың жалпы көлемі 5 миллиард лираны да құрамаса да, қолдаушылар бір бапта осы сомадан төрт есе дерлік қамтамасыз етілген».
Бірінші болып пікір айтыңыз