Жүргізуші орындығына отырғанда, оның дизайны, эргономикасы, басқару элементтеріне қосымша ыңғайлылық пен оның беретін сезімі сияқты көптеген критерийлермен анықталатын руль әр көлік үшін ерекшеленеді.
Аудидің арнайы сарапшылар тобы осы критерийлерді ұстану арқылы автомобиль тарихында елеулі прогреске қол жеткізген және былғарымен қапталған болат конструкциядан басқару орталығына айналған рульдік доңғалақтың қаншалықты алыс болуы мүмкін екеніне жауап береді. жақсартылған.
Жаңашылдық рухы мен егжей-тегжейге деген құштарлық Audi рульдік мамандарының жұмысын сипаттайды. Орналасуды жобалаудан және материалдарды таңдаудан бастап, алғашқы прототиптерді шығаруға, төзімділік сынағы мен өндіріс үлгісін жасауға дейін келесі буын Audi рульдік дөңгелектерін әзірлеу процесі төрт жылдан бес жылға дейін созылуы мүмкін.
Терімен қапталған болат конструкциядан жоғары дизайн мен сапа стандарттарына жауап беретін жоғары технологиялық басқару орталығына айналдырылған руль Audi бренді үшін өте ерекше. Соңғы 11 жылда бренд 200-ден астам әртүрлі модельдер мен дизайндағы әртүрлі Audi үлгілері үшін төрт рульдік ұрпақты шығарды.
Мүмкіндіктер тізімінен негізгі дизайнға дейін
Дизайн мен эргономиканың қарама-қарсы талаптарын үнемі теңестіру қажет, ал руль басқаруға оңай және белгіленген эргономикалық талаптарға сай болуы керек. Мұны істеу үшін әзірлеу процесінің ең басында ең жақсы шешімдерді табу қажет.
Ауди инженерлері алдымен әр түрлі дизайн эскиздері мен пакеттік талаптардан келесі буын Audi рульдік дөңгелегін әзірледі. Функциялардың алуан түрлілігін ұйымдастыру процестің ең маңызды бөлігі болды, бұл жүргізушілерге осы функцияларды басқаруды қиындатпай жолға толығымен назар аударуға мүмкіндік беретін интуитивті операцияны қамтамасыз етеді.
Әзірлеу процесінің бірінші қадамында әзірлеу тобы барлық қажетті функциялардың шолуын жасайды. Келесі қадам сәйкес функцияларды бірге кластерлеу, кластерлерді қайда орналастыру керектігін болжау және жалпы дизайнды жасау процесінде сәйкес басқару элементтерін таңдау болып табылады. Нәтиже - модельге және оның ерекшеліктеріне тән модификациялары бар негізгі дизайн.
Әрбір модель үшін бөлек руль
Рульдік доңғалақтың жұмыс және жайлылық функциялары әрбір модель үшін арнайы анықталған. Мысалы, жаңа Q4 e-tron рульдік дөңгелегі 18 түрлі мүмкіндікті басқару үшін пайдаланылуы мүмкін. Мысалы, стандартты руль дөңгелегі қосымша үлгілерден оның қақпағы, сәндік әрлеуі, түстері, қолданбалары және техникалық функциялары бойынша ерекшеленеді; Тек Q4 e-tron үшін рульдің 16 түрлі моделі бар. Бұл ықшам электр жол талғамайтын көліктің жаңа ерекшелігі - үстіңгі және астыңғы жағы тегістелген қосымша руль. Дизайн өте спорттық болып қана қоймайды, ол әсіресе аспаптар кластерінің жаңа пішініне бейімделіп, көлікке кіріп-шығуды жеңілдетеді.
Эргономика, дизайн және қауіпсіздік критерийлері
Audi-де рульдік басқаруды дамыту әдетте бірқатар іргелі принциптерді ұстанады. Ең алдымен, руль дөңгелегі пішіні мен ортасы мүмкіндігінше шағын және ықшам болуы керек. Руль дөңгелегі диаметрі стандартты түрде 375 миллиметр болуы керек. Рульдік бөліктің сопақ дизайны жабық алақанның табиғи контурына сәйкес келуі керек, ал оның диаметрі 30-36 миллиметр арасында болуы керек. Жүргізуші көлікті басқарудың нақты процесіне кедергі келтірмей, ішкі функцияларды бас бармағымен басқара алуы керек. Дизайндағы басты назар спорттыққа аударылуы керек және рульдік қолдар жұқа болып қалады. Соңында, беттер мен қуыс өлшемдері Audi сапа стандарттарына сәйкес болуы керек.
Сонымен қатар, жүргізушіні шектеу жүйесінің бөлігі ретінде рульді басқару 35-тен астам заңдар мен нұсқауларға сәйкес болуы керек, олардың кейбіреулері бір-бірінен қайшы келсе де, әр елде әр түрлі, соның ішінде жолаушылардың қауіпсіздігі мен апатқа ұшырау тәртібін, дизайнын, материалдары мен көмек көрсету жүйелерін реттейтін техникалық сипаттамалар. . Дүние жүзінде бірдей дизайнға ие Audi рульдік доңғалақтарының елден елге айырмашылығы - әртүрлі апат талаптарының салдарынан жүргізушінің қауіпсіздік жастығы.
Пассивті қауіпсіздікке өту: руль дөңгелегі қауіпсіздік жастығы
1993 жылдан бері өз үлгілерінің руль дөңгелегін стандартты қауіпсіздік жастықтарымен жабдықтай отырып, Audi пассивті автокөлік қауіпсіздігінің жаңа дәуірін бастады. Руль дөңгелегіне қауіпсіздік жастықшасын қосу ерте дизайнерлер мен әзірлеушілер үшін үлкен қиындықтар туғызды, өйткені амортизатор мүмкіндігінше кішкентай болып қалуы керек еді. Дегенмен, технология мен өндірістік процестердің дамуымен көбірек орын үнемделді.
Қатты сынақтар арқылы оңтайландырылған
Рульдік дөңгелектер соқтығысқан жағдайда рульдік тетіктер немесе панельдер сияқты бөлшектерді сындырмай, үлкен кернеулерге төтеп беруі керек. Ол тізе арқылы ену немесе дене блоктарының сынақтарынан өтеді, мұнда күш пен соққы сынағы муляждары әртүрлі позицияларда 26 км/сағ жылдамдықпен рульдік жақтауға әсер етеді. Осылайша, жоғары кернеу аймақтарының орналасуын анықтауға болады және әсіресе блок құрылымдары мен қабырғалардың қалыңдығын оңтайландыруға болады.
Сезін
Аудиде руль дөңгелегі сезімі де маңызды рөл атқарады. Жылыту және/немесе қолды анықтау мүмкіндігі бар барлық Audi рульдері бет сапасының ерекше деңгейіне және сырғып кетпейтін сезімге қол жеткізу үшін екі қабатты көбік жастығымен өңделеді. Бұл стандарт ең ұсақ бөлшектерге дейін және әрбір басқару элементіне дейін қолданылады. Жүргізушілер мұны өте дәл бұрылу/басу әрекеттерінде немесе Audi-ге арналған руль дөңгелегі түймелерін басу арқылы да сезіне алады. Осылардың барлығына қоса, Audi материалды таңдауда үш критерийге назар аударады: жоғары сапа, беріктік және ұзақ қызмет ету.
Бірінші болып пікір айтыңыз