TCDD жазбаларына сәйкес 1899 жылы пайдалануға берілген Сарыкамыш-Арпачайы желісінде салынған Селим және Бенлиахмет станциялары 1920 жылы қол қойылған Гюмри келісімімен Түркия Республикасына қалдырылды. Біраз уақыт Эрзурум-Сарыкамыш-Карс және Шуабати темір жолдары астында жұмыс істеген станция 1927 жылы Мемлекеттік теміржолдарға қосылды.

Баспасөзде және әлеуметтік медиада оқтын-оқтын орын алатын Селим және Бенлиахмет станцияларының тарихы 1970 жылдардың басынан басталады. Осы кезеңде Түрік Республикасы Мемлекеттік Темір жолдары әртүрлі географияларда, әсіресе қысы қатал Шығыс Анадолыда үлкенді-кішілі түрлі орман өсіру жұмыстарын жүргізді. Бұл жұмыстар арқылы вокзалды да, оның айналасын да қысқы жағдайдан қорғау және темір жол бойында ағаштардан тұратын табиғи жасыл дуал салу көзделді.

Осы күнге дейін кейбір блог жазбаларында, жаңалықтарда, сайттарда бұл ағаштарды кім отырғызғаны туралы түрлі әңгімелер айтылып жүр. Ұйымымызда егжей-тегжейлі зерттеу жүргізгеннен кейін, біз ағаштардың өмір суын беретін зейнеткер қызметкеріміз Тұрғыт Ертопқа жеттік.

2008 жылы мекемемізден зейнеткерлікке шыққан Тұрғыт екеуі егін егу жұмыстарынан бастап, сол кезде жұмыс істеген Анадолының басқа аймақтарына дейін көптеген мәселелер бойынша жан-жақты және шынайы сұхбаттасты. sohbet Біз жасадық.

Тұрғыт, алдымен сенімен аздап таныссақ қайтеді?

Мен 1 жылы 1943 қарашада Мерзифон қаласында дүниеге келдім. Анам үй шаруасындағы әйел, әкем Мерзифон электр станциясында машинист болды. Мен Мерзифонда бастауыш және орта мектепте оқыдым. Мерзифонда орта мектеп болмағандықтан, провинцияларда оқуға тура келді. Губернияларға оқуға орналасу сол күнгі жағдайға байланысты біраз қиын болды. Менің бір досымның әкесі теміржолшы болғандықтан, теміржол кәсіптік училищесіне баратынын айтты. Сосын мен де келемін деп мектепке құжат тапсырдық. Бізге Сиваста емтихан тапсыратынымызды айтты, біз 1960 жылы емтихан тапсырдық, біз жеңдік.

Теміржол кәсіптік мектебі өміріңізге қандай әсер етті?

Емтихан тапсырып Анкараға келдік. Анкарадағы теміржол кәсіптік училищесінде 3 жыл оқыдым. Біз бұл мектепте бұрын көрмеген нәрселерді көрдік. Тәрбиемізге теміржолшылардың қосқан үлесін ұмыту мүмкін емес. Киім-кешектен бастап, тамағымызға дейін жоғары деңгейде қарсы алынды. Сол күнгі шарт бойынша айлығымыз жақсы болатын. Біздің мектепте өте беделді, тәжірибелі мұғалімдер болды. Мысалы, біздің математика пәнінің мұғалімі де Әскери академияда сабақ беретін. Тарих пәнінің мұғалімі доцент болатын. Ол соғыс сабағын айтқанда, сіз сол соғысты өмір сүріп жатқансыз. Сондықтан олар бізді тәрбиелеуге көп күш жұмсады. Француз тілі мұғалімі Эмель Ханымды «Ана» деп атайтынбыз. Ананың бойында қандай қасиет болса, оның барлығын бойына сіңіреді. Тамағымыз, ішуіміз, бәрімізге қамқор болды.

Оқуды бітірген кезде алғашқы жұмыс орнында қандай сезімде болдыңыз?

Мен 20 жасымда оқуды бітіріп, Дивригиде жұмыс істей бастадым. Әрине, Дивриги менің ойыма да келмейді. Мен Амасияға немесе Самсунға барамын деп ойладым. Содан кейін мен Шығыс экспрессімен таңғы сағат 12-де Дивригиге қондым, қолымда ағаш чемодан бар. Қонақүйге бардым, таңертең вокзалға келдім, филиал бастығы Вели Бей мені қарсы алды, содан кейін жұмысқа кеттім. Алғашқы күні «мұнда не істеймін?» деп жылай бастадым. Араға екі жыл салып, әскерге аттанарда бұл жолы «бұл жерден қалай кетемін» деп жыладым. Дивриги әдемі жер еді. Бұл суық жүзде сондай жылы қала еді. Онда тамаша адамдар мен қызметкерлер болды. Сол жерден әскери борышын өтеуге кеткеніме қынжылдым.

Бөлім бастығы ретінде барған Сарыкамышта не бастан өткердіңіз?

1969 жылы Сарықамышқа бардым. Ол кезде Қарс өте құрғақ болатын. Азық-түлік, оның ішінде мал тапшы болды. Сарықамыштың суығына шыдай алмайсың. Қыста өте қарқынды қар жұмысымен өтті. Жұмыс істеп жүргенімде бір рет болса да қардың жауғанын рахаттана қарай алмадым. Қар жауса жұмысымыз арта түсетін. Мысалы, менде сол кезде осындай оқиға болды. Біз Эрзинджан мен Эрзурум арасында жұмыс істеп жүргенімізде жол сержантымыз Ахмет сержант болды. Сержант зейнеткерлікке шыққысы келді, біздің бөлімше бастығы жұмысшы адам тапшылығына байланысты зейнетке шығуын қаламады. Бұл әңгімелерді Ахмет сержанттың анасы да есіктің ар жағында естіп тұрды. Осы әңгіме үстінде кенет анасы келіп: «Бастық, енді баламның иығына қар жаумас үшін, балам зейнетке шықсын», – дейді. Былайша айтқанда, қардан көп зардап шегетін едік, жағдайды қиындатқан болар едік. Сарыкамыш сияқты жерлерде пойыздардың жолда қалдырылуына байланысты орман өсіру жұмыстары басталды. Біз мұны мәдени бекініс деп атаймыз.

Орман өсіру жұмыстары осы жерден басталды деп ойлаймын, солай ма?

Иә, осы жерден басталды. Олар саған ағаш жібереміз деді. Бірінші жоспарда 4-5 мың жібермек болған. Олар бұл ағаштарды жол бойына, темір жол бойында қар көп түсетін жерге отырғызу керектігін айтты. «Бұл жерде мал шаруашылығы бар, барлық жерде жайылым бар. «Мына ағаштарды ексек, мал жейді» дедік. «Маған 15-16 мың ағаш беріңдер, Селим мен Бенлиахмет стансасына отырғызайын» дедім. Өйткені ол бекеттерде пойыз қыста тоқтағанда қардан тұра алмай, сырғанап жатқан жерінде қатып қалатын. Тоңған пойызды ойнау мүмкін болмады. Ол кезде дизельдер жоқ, паровоздар болды, рельс пен доңғалақ бір-біріне жабысатын. Сондықтан Селим мен Бенлиахмет станцияларына ағаш отырғызайық дедім. Солардың арқасында ұсынысымызды сол жерде тауып, 1971 жылдың көктемгі маусымында орман өсіру жұмыстарын бастадық.

Біз Амасия орман питомнигінен түтіктермен келген ағаштарды отырғызуды бастадық. Ең үлкен мәселе су болды. Пойыздарды сумен қамтамасыз ету үшін ресейлік насос ғимараты пайдаланылды. Ағаш отырғызған кезде оны да белсендіруге тура келді. Сорғыдан алған сумен осы көшеттерді суаруды бастадық. Топырағы тамаша ел, сондықтан көшеттерге күтім ғана қажет болды. Әрине, қурап қалған жерлер ағаштар болды, бірақ біз бірден жаңаларын қостық. 1971 жылы біз Бенлиахмет стансасын түгелдей орманға айналдырдық. Бұл стансадағы жұмыс оң нәтиже бергенде, содан кейін Селим станциясына келдік. 1972 жылы Селим станциясын орман өсірдік. Селимие станциясына 6-7 мың, Бенлиахмет станциясына 10 мыңға жуық көшет отырғыздық. Барлығы 16-17 мың көшет отырғызылды.

Селим станциясын отырғызу кезінде сіз не бастан өткердіңіз?

Селим станциясына жақын жерде ауыл бар; Кіркпынар ауылы. Ағаштардың бүгінгі күнге жетуіне, әрине, ауыл тұрғындарының да үлесі бар. Амасиядан осы көшетті тиеп, алғашқы өмір суын берген адамның бұл орман өсіру ісінде еңбегі зор. Олар да біз сияқты оларды қорғап, қамқорлық жасады. Әйтпесе, олар бүгін бұлай болмас еді. Мысалы, қарағайдың төменгі бұтақтарын кесіп тастаған. Бұл ағаштардың бұталы болуына маңызды фактор болды.

Селим станциясында азырақ отырғызылған болуы мүмкін. Өйткені ағаштардың бір бөлігі осы өңірдегі басқа жұмыс орындарына отырғызылған. Мысалы, біз ағаш отырғызған кезде кешке дейін бесеуі күндіз, бесеуі түнде болатын Бенлиахмет станциясы арқылы он пойыз жүретін. Пойыздар бұл аймақтан бір станциядан шығып, екінші станцияға жетуі үшін ең көп дегенде бір сағат қажет. Станциядағылар осы басқа бос уақытта ағаштарды суарса, желідегі әрбір бекет жасыл желекке айналар еді. Жалпы, ағаш өсіруші ағашты күзететін. Бұл бұйрық іштен шықпайды.

2008 жылы зейнеткерлікке шықтым. Қарста өмірден озған зейнеткер досымның бір ұлы болды, мұғалімі Асым сержант (Асым Гүлтекин) мені шақырып алып, тауып алды. Асым маған: «Бастық, бұл ағаштарды ешкім қарамайды. «Бұларға бастығым қол ұшын берді, зейнеткерлікке шыққанымды айттым. «Зейнетке шықсаң да, бастығым, айтар сөзің бар», – деді. Мен ол жерден 1975 жылы кеттім, бірақ біз ол жақтан ешқашан байланысымызды үзген жоқпыз. Ол жаққа барғандармен үнемі байланыста болдық. Ол үшін олар мені ренжітпес еді, шын жүректен айтып отырмын. Ол кезде ондай ұялы телефондар жоқ еді, телефон соғып, бәрібір мына ағаштар не болды деп сұрайтынбыз. Қоңырау шалған сайын «Бастық, тағы да ағаштар туралы сұрайтын шығарсыз» деп телефонды көтеретін.

Кезекшілік біткен соң станцияларға оралдыңыз ба, олар сізді қайтып келгенде ағаш отырғызған адам деп таныды ма?

Әрине мен оралдым. Мен менеджердің көмекшісі болғаннан кейін жылдар өткен соң, экскурсия аясында біз отырғызған станцияларға бардық. Онда Йенер Бозқұрт деген станса бастығы болған. Менің кезімде Селим ауданында сөндіргіш болған. Олар осы досына Бенлиахмет станциясының бастығы міндетін тапсырды. Станцияға түнде келдік, тағы жарық жоқ, газ шамы бар, үстелінде жұмыс істеп жатыр. Біздің аймақтық менеджеріміз Ахмет Бей Йенерге: «Йенер бұл ағаштарды кім отырғыздым деп сұраса, ол айтады. Не айтып тұрсың?» – деп сұрады.

Біздің аймақтық менеджеріміз ағаштар туралы айтады, бірақ Йенер Бей мүлдем жауап бермейді, ол біздің көлікті жөнелтумен айналысады. Осы кезде мен Йенер бейге жақындап: «Не хабар, Йенер мырза?» дедім. Қойылған сұрағым бойынша танысу үшін керосин шамын бетіме ұстағанымда, ол кенет қатты эмоционалды болып, мені құшақтап жылай бастады. Сосын аймақ басшысына: «Директордан ағаш отырғызуды өтіндіңіз, міне, Тұрғыт інім» деді.

Басқаша айтқанда, зейнеткерлікке шыққаннан кейін ағаштардан бас тартуға тура келсе де, ондағы достарымыздан сұрап, олардың күтіміне себепші болдым деп айта аламын. Әрине, станцияда жұмыс істеген достарымыз да дәл осындай сезімталдық танытқанына сенімдімін...

Тұрғыт Әбидің бізге жеткізгенінен басқа; Селим және Бенлиахмет стансаларын 50 жылға жуық орман өсіргеннен кейін бұл теміржолшылар далалық аймақта орналасқан станциялардың айналасын орманға айналдырды. Осы 50 жылда стансада еңбек еткен барша теміржолшылар вокзал маңындағы ағаштарға ерекше көңіл бөліп, олардың бүгінгі күнге жетуіне ықпал етті. Осы мүмкіндікті пайдаланып, осы станцияларда жұмыс істеген басқа да станция бастықтарымен бөліскіміз келеді.

Бенлиахмет станциясы

1975 Нежати Атешчи,
Хикмет Йылмаз 1982-85 жж.
1985-95 жылдар аралығында Йини Бозқұрт,
Ибрахим Йешилюрт 1995-99 жж.
1999-2002 жылдар аралығында Алааттин Угурлу,
2003-2010 жылдар аралығында Рамазан Бозқұрт соңғы станция бастығы болды.

Селим станциясы

1980 – 1985 Йенер Бозқұрт станциясының бастығы,
1985 – 1987 Исмаил Баран,
1987 - 1990 Халис Экинчи,
1990 – 2009 Тұрғыт Алтун,
2018 – 2019 Кемал Коз…

Теміржолшы Бенлиахмет станциясы арқылы өтті