Жыл сайын шамамен 43.000 698 кеме өтетін Босфор бұғазы ең тар нүктесі XNUMX м болатын табиғи су жолы болып табылады. Кеме тасымалының тоннажының артуы, технологиялық даму нәтижесінде кеме өлшемдерінің ұлғаюы, жанармай және басқа да осыған ұқсас қауіпті/улы заттарды тасымалдайтын кемелер (танкерлер) санының артуы Ыстамбұлға үлкен қысым мен қауіп туғызуда.
Босфор бұғазында күрт бұрылыстар, күшті ағыстар және су көлігімен тасымалдауға қауіп төндіретін транзиттік кеме қозғалысымен тігінен қиылысатын қалалық теңіз қозғалысы бар. Босфордың екі жағында жүздеген мың тұрғын тұрады. Босфор - күндізгі миллиондаған Стамбулдықтар үшін сауда, өмір және транзит орны. Босфор бұғазы жыл сайын өтіп бара жатқан кеме қозғалысынан туындайтын қауіптер тұрғысынан қауіпті болып келеді. 100-3 мың 4 жыл бұрын кеме транзитінің жылдық саны артып, бүгінде 45-50 мыңға жетті.Навигация қауіпсіздігін арттыру мақсатында жүзеге асырылған бір жақты қозғалысты ұйымдастырудың арқасында Босфор бұғазында орташа күту уақыты үлкен кемелер трюмде тұрып қалған әрбір кеме үшін шамамен 14,5. сағат. Күту уақыты кеме қозғалысына және ауа райы жағдайына, кейде апатқа немесе ақаулыққа байланысты кейде 3-4 күн немесе тіпті аптаға созылуы мүмкін.
Осының аясында Босфорға балама транзиттік дәлізді жоспарлау қажет болды. Канал Стамбулмен күніне 500 мың жолаушы тасымалдайтын қала желілері арқылы өтетін кемелердің 90 градустық тік қиылысуынан туындаған өлімге әкелетін апаттардың қаупін болдырмау арқылы халқымыздың қауіпсіз саяхаты қамтамасыз етіледі. Бұл ретте қалалық тасымалдағы теңіз жолының үлесін арттыруға мүмкіндік туады.
Осы тұрғыда Канал Стамбул жобасының мақсаты;
- Босфордың тарихи және мәдени құрылымын қорғау және оның қауіпсіздігін арттыру,
- Ең алдымен Босфордағы теңіз қозғалысына байланысты жүктемені азайту және Босфордың қауіпсіздігін арттыру.
- Босфордың қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету,
- Навигациялық қауіпсіздікті қамтамасыз ету,
- Жаңа халықаралық теңіз су жолын құру
- Ыстамбұлдағы ықтимал жер сілкінісін ескере отырып, көлденең сәулет негізіндегі заманауи жер сілкінісіне төзімді тұрғын ауданын құру.
Канал Стамбул бағыты
Канал Стамбул жобасының бағытын анықтау үшін 5 түрлі балама дәліз зерттелді. Баламалы жолдардың экологиялық әсері және олардың жер үсті сулары мен топырақ ресурстарына, жер асты су ресурстарына, көлік желілеріне, мәдени және табиғи құндылықтарға әсері зерттелді. Сонымен қатар, құрылыс құны мен уақыттары салыстырылды.
Дәліздер салыстырылды және Күчүкчекмеже көлінің шығысы - Сазлыдере бөгеті - Теркос бағыты ұзындығы 275 метр болатын Канал Стамбулдан дүние жүзіндегі теңіздерде жүзетін ең үлкен концепті кеме ретінде анықталған типті қиманы пайдалану арқылы пайдаланылды, ең қолайлы дәліз ретінде максималды тартпа 17 метр және орта есеппен 145.000 XNUMX тонна танкерлердің өтуіне мүмкіндік береді.
Жобаның орналасқан жері
Канал Ыстамбұл жобасы аясында Күчүкчекмеже көлі – Сазлыдере бөгеті – Теркос шығысынан кейінгі арна дәлізінің шамамен 6.149 3.189 метрі Ыстамбұл провинциясының Күчүкчекмеже ауданының шекараларында, шамамен 6.061 27.383 м Ыстамбұлдың Авжылар ауданының шекараларында орналасқан. провинциясы, оның шамамен XNUMX м бөлігі Ыстамбұл провинциясы, Башакшехир ауданы шекараларында, ал қалған шамамен XNUMX м Ыстамбұл провинциясының Арнавуткөй ауданы шекарасында орналасқан.
Канал Стамбул жобасының бөлімі мен өлшемдері
Каналдың ұзындығы шамамен 45 шақырым, табанының ені кемінде 275 метр, тереңдігі 20,75 метр болады. Жоба өлшемдерін еліміздің геосаяси және стратегиялық артықшылығына, әлеуметтік-экономикалық, жұмыспен қамту және қауіпсіздікке пайдасын тигізетін және елімізді 2040 және 2071 жылдарға арналған мақсаттарға жеткізетін аймақтық оқиғалар мен болжамдарды ескере отырып жақсартуға болады.
Канал Стамбулдың жалпы құны
канал құрылысының құны 75миллиард лира. Жоба Ыстамбұлдың тарихи құрылымын қорғауға, Стамбул тұрғындарының қауіпсіздігі мен қауіпсіздігіне және еліміздің игілігіне арналған. Бұл ақшамен өлшенбейтін тым құнды. Біз жүзеге асырған кезде қол жеткізетін халықаралық сауда көлемін және еліміздің стратегиялық маңыздылығын арттыруды ақшалай түрде бағалау мүмкін емес.
Бірінші болып пікір айтыңыз