Жақында Анкара қалалық әкімшілігінің мэрі Мансур Яваш мырзаны метро құрылысына қатысты айыптаған мақсатты әрі жалған хабарлар кейбір баспасөз-медиа ұйымдарында, сайттарда және әлеуметтік желілерде жарияланған. Бұл жаңалыққа қатысты, біздің муниципалитеттің метро құрылыс процестеріне қатысты осы уақытқа дейін жүргізген жұмыстарға қатысты ақпарат пен құжаттарды азаматтарымызбен бөлісу маңызды деп саналды.
МІНДЕТТЕРДІҢ МІНДЕТТЕРІНЕ, ӨЗІРЛІГІНЕ ЖӘНЕ ЖАУАПКЕРШІЛІГІНЕ КЕТКЕН МЕТРО ЖОЛДАРЫНЫҢ ҚҰРЫЛЫСЫ ҚАЛАЙ КӨЛІК ЖӘНЕ ИНФРАТОРҚҰРЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІНЕ БЕРІЛДІ5216?
№ 5216 Заңының 7-бабының п) тармағына сәйкес Рельсті жүйе құрылыстары елордалық муниципалитеттердің ауқымында, өкілеттігі мен жауапкершілігінде болса да, Анкара қалалық әкімшілігі сала бастаған Чайолу (2001), Синджан (2002), Кечиөрен (2003) желілерін салу мүмкін болмады. 2010 жылға дейін аяқталды.
Анкара қалалық әкімшілігі Көлік және инфрақұрылым министрлігіне Чайолу, Синджан, Кечиөрен желілерін салу үшін жазбаша өтініш берді. Министрлер Кеңесінің No 2010/1115 шешімі Аталған желілерді Көлік және инфрақұрылым министрлігі аяқтайды деп күтілуде. Министрлік құрылысын аяқтаған бұл желілер пайдалануға беру үшін біздің муниципалитетке берілді.
Анкара метрополитен муниципалитеті көлік және инфрақұрылым министрлігінен қандай қосымша жолдарды СҰРАДЫ?
Сол сияқты, келесі жолдардың құрылысын Анкара қалалық әкімшілігі алдыңғы кезеңдердегі тиісті шешімдер аясында Көлік және инфрақұрылым министрлігіне алуды сұрады.
| СОЛ АТЫ | СОҢҒЫ МӘРТЕБЕСІ |
| Әуежай МЕТРО | Құрылысқа Министрлер Кеңесінің шешімі қабылданды. Құрылыс жұмыстары Көлік және инфрақұрылым министрлігінің 2019-2021 жылдарға арналған инвестициялық бағдарламаларына енгізілген. |
| GAR-ETLIK-OVACIK МЕТРОСЫ | Жобаның құрылысы Көлік және инфрақұрылым министрлігінің 2018-2021 жылдарға арналған инвестициялық бағдарламаларына енгізілген |
| КОРУ-БАЛГЛИКА-СИНЦАН МЕТРОСЫ | Жобаның құрылысы Көлік және инфрақұрылым министрлігінің 2020-2021 жылдарға арналған инвестициялық бағдарламаларына енгізілген |
| ОРТАЛЫҚ КОЛЛЕКЦИЯ (O) МЕТРО | Ешқандай жұмыс болмады. |
| ДИКИМАВИ-НАТО ЖОЛЫ
РЕЙЛ ЖҮЙЕСІ |
Министрлік тарапынан ешқандай жұмыс жасалмаған. Министрліктен 30.01.2020 ж. жазбаша түрде сұралды; Өтінішіміз 09.03.2020 жылы мақұлданды. Жоба бойынша тендер өткізіліп, мердігер компаниямен 12.10.2020 жылы келісім-шарт жасалды. Жоба аяқталғаннан кейін бірден құрылыс тендері өтеді. |
Басқа жолдар бойынша келесі хаттармен жасалған өтініштерге қатысты министрлік тарапынан тексеру басталды және сараптама нәтижесінде оң деп танылғандар үшін жобалық құрылыстар Көлік және инфрақұрылым министрлігінің инвестициялық бағдарламасына енгізілген.
Көлік министрлігінен салуды сұраған желілерден Gar-Etlik-Ovacik желісі 2018 жылы, Кору-Бағлыжа-Синкан сызығы 2020 ішінде Зерттеу жобасы ретінде, Есенбоға әуежайының желісі Құрылыс жұмыстары ретінде 2019 жылы инвестициялық бағдарламаға енгізілген.
Негізінде, AYGM министрлігімен (30 жылдың 2020 қаңтарында) өткен кездесуде әуежай желісі 2020 жылы және оның жалғасы болып табылатын Гар-Этлик-Оважык желісі тендерге шығарылатыны белгілі бір тілмен айтылды. желісін министрлік жобалайды.
Бұл желілердің Инвестициялық бағдарламаларға енуі бұл желілерді Көлік және инфрақұрылым министрлігі салады деген сөз. Тұжырымдамаға қарсы келетін болсақ, біздің Ұйым аталған бағыттар бойынша ешқандай үнемдей алмайтыны анық.
Осы орайда, қазіргі және жақын болашақтағы қалалық ұтқырлықты ескере отырып, рельсті жүйені салуда тиімді болып табылатын және Министрлік ешқандай жұмыс жасалмағанын анықтаған Көлік бас жоспарына енгізілген екі желі бар:
- Осы жолдардан Дикимеви-Натойолу желісі Оны өзіміз қолға алуымыз мүмкін екені айтылып, ол бойынша министрлікке жазбаша өтініш жасалды. Министрлік біздің өтінішімізді мақұлдағаннан кейін біздің мекеме жұмыс істей бастады. Егер біздің өтінішімізді министрлік мақұлдамағанда, бұл бағытта қайталап зерттеу жүргізу мүмкін болмас еді. Қарастырылып отырған желіге алдын ала техникалық-экономикалық негіздеме дайындалғаннан кейін, іске асыруға соңғы жоба бойынша тендер өткізілді. Іске асыруға негіз болатын жоба аяқталғаннан кейін бірден құрылыс процесі басталады.
- Екіншіден, Дикмен-Гар желісінің техникалық-экономикалық негіздемесі басталды. Осы зерттеулердің нәтижесі бойынша соңғы жоба бойынша тендер өткізіледі.
CAYYOLU, SİNCAN, KEÇİÖREN МЕТРО ЖЕЛІЛЕРІНІҢ ҚҰРЫЛЫС ЖАРЫНАСЫН ҚАЙТАРУ ҚАЛАЙ ЖАСАЛДЫ?
Көлік және инфрақұрылым министрлігі салып, жеткізген Чаййолу және Синджан метролары 2014 жылы және Кечиөрен метросы 2017 жылы аяқталса да, бұл желілерді өтеу 2019 жылға дейін басталған жоқ. Министрлер Кеңесінің № 2010/1115 шешіміне сәйкес, салынған желілердің кірістерінен метро құрылысы шығындарының 15% шегерілсін. өтелуі тиіс болды. Дегенмен жергілікті сайлаудан бір ай өткен соң босатылған Президенттің №1014 қаулысымен өтеу шарттары қалалық жалпы бюджеттің салық түсімдерінің 5% мөлшерінде белгіленді. кесуге ауыстырылды.
Осы өзгертілген шарттарға сәйкес, метро 2019 жылдың мамыр айынан бастап қысқартыла бастады. (1-кесте).
Төмендегі кестеден көріп отырғанымыздай, осы жаңа төлем шарттарында 21 есе көп шегерім жасалған. (2-кесте).
Сонымен қатар, бұрын салынған ANKARAY (AŞTİ-Dikimevi-1996) және Батыскент метросының (Батикент-Қызылай-1997) қалған қарыздарын біздің муниципалитет төледі. (3-кесте).
Біздің ашылған күннен бастап бүгінгі күнге дейінгі метро төлемдерінің жалпы сомасы 800 миллион лира және біздің қарыз бөліміне жазылған сома 2 миллиард 249 миллион лира. (4-кесте).
Егер біз салмаған метро желілерінің қарызын төлеуге мәжбүр болмасақ, біздің муниципалитеттің өз қаражатымен метро желісін оңай жүзеге асыруға болар еді.
МЕТРО ЖОБАСЫ ҚҰРУ ҮШІН ҚАЛАЙ ПРОЦЕСТ КЕРЕК?
Метро жобалары бүгін салынып, ертең басталатын жобалар емес. Түркияда осы уақытқа дейін салынған метро желілеріндегі ең қысқа құрылыс кезеңі Анкара қалалық әкімшілігі жүргізген A1 AŞTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997) ретінде жүзеге асырылды. Алайда бұл жобалардың құрылысы 4 жылда аяқталса да, 1 жылы A1989 AŞTİ-Dikimevi желісін бастау үшін., 1 жылы М1987 Батыскент-Қызылай желісінің іске қосылуы үшін. жұмыс басталды. Тек кейінірек басталған Чаййолу (2001-2014), Синджан (2002-2014), Кечиөрен (2003-2017) метро желілерінің құрылысы 12-14 жылға созылды.
Бүгінде біздің елордалық муниципалитеттің метро желісінің құрылысын бастау туралы шешім қабылдауы жеткіліксіз. 10.07.2018 No 30474 «Ресми газетте» жарияланған ҚР Президентінің № 1 Жарлығы. Сәйкесінше, жобаны Көлік және инфрақұрылым министрлігі де бекітуі керек.
2010 жылдан бастап:
- Барлық желілердің құрылысын Көлік және инфрақұрылым министрлігіне үмітсіз тапсырып,
- Рельстік жүйе жобасында ешқандай жұмыс жасамау,
- Бір метр темір жол төсей алмай,
- Осыған байланысты мекеменің жадын, мүмкіндігін және тәжірибесін тоқтататын менталитет,
Елордамызда зерттелмей, сарапталмай, расталмай-ақ, елордамызда бірлесе атқара алатын істеріміз жөнінде қоғамның әр саласынан келген адамдармен, мекемелермен, ұйымдармен ынтымақтасуға деген ерік-жігерімізді ашатын басқару әдіс-тәсілдерімізді сынға алуды жұртшылықтың еркіне қалдырдық.
Бірінші болып пікір айтыңыз