Sözcü Газет шолушысы Чигдем Токер Еуропа қайта құру және даму банкі HalkalıКанал Стамбул аймағында Капикуле теміржол желісінде орналасқан,HalkalıОл «Испартакүле» бөліміндегі қаржылық қолдауды алып тастағанын жазды.
Түркиядағы теміржол жобаларын жіті қадағалайтын Еуропа Қайта құру және Даму Банкі (ЕҚДБ). Halkalı- Капикуле теміржол желісінің Канал Стамбулмен тұспа-тұс келетін бөлігі қаржылық қолдауын алып тастағаны айтылды.
Sözcü Бүгінгі «Канал Стамбул және ЕҚДБ шындық» атты мақаласында оның авторы Чигдем Токер ЕҚДБ жобаға қаржылық қолдау көрсетуден бас тартуының егжей-тегжейлерін жазды.
ЕҚДБ Түркия бетінен «Halkalı- Капикуле темір жол желісі 1 кезең (Çerkezköy-Қапыкуле) және 2 бөлік (Halkalı-Испартакуле және Испартакуле-Çerkezköy) тұрады. 1-кезең (құрылыс үстінде) және 2-кезең Halkalı«Испартакуле бөлімі банк қаржыландыратын жобаның бір бөлігі болмайды», - деді Токер, «Еуропалық қайта құру және даму банкі осылай дейді.Halkalı«Мен Испартакуле учаскесін қаржыландыруға қатыспаймын», - деп жазды ол.
Токер сөзін жалғастырды:
Қызық, неге?
ЕҚДБ қаржыландыруды ұсынбайтын бөлігі - мен алдыңғы мақалада «Canal Istanbul Pass» атауымен тендер жариялаған бөлігім. Көлік министрлігі 3.5 маусымда өткізген шамамен құны 28 миллиард лира болатын «шақырылған» тендерде, Gülermak+Yapı және Yapı+Taşyapı серіктестігі берген 3.1 миллиард лиралық ұсыныс қазіргі уақытта ең қолайлы ұсыныс болып көрінеді. .
ЖЭО төрағасының орынбасары Ахмет Акын, ЕҚДБ-ның Стамбул каналына өтуіне байланысты HalkalıОл Испартакулені қолдаудан бас тартқанын айтты. Дәлірек айтсақ, ол Көлік министрлігі жобаны барлық қаржылық қолдаулар үзіліп қалмас үшін Ыстамбұл каналының өткел бөлігін бөліп тастағанын айтады. Акин сөзін былайша жалғастырды:
«Елестете аласыз ба, жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) жобасы 66.8 шақырымдық жеке желіге және 8.1 шақырымдық Канал Стамбул өткеліне бөлінген. Нәтижесінде, сіз жазғандай, ұзындығы 8.1 шақырым болатын Канал Стамбул өткеліне жабық тендер асығыс жасалды. Бұл шын мәнінде үкіметтің Канал Стамбулға ақша таба алмайтынының айқын көрсеткіші ».
Акын белгілі бір қағидалары бар халықаралық қаржы ұйымдарының Канал Стамбулға өтуді қаржыландырғысы келмейтінін баса айтты. Қоғамдық ресурстарға қатысты тағы бір таңғаларлық ескерту - бұл YHT жобасы 2020 инвестициялық бағдарламада 3.1 миллиард лира. 2021 жылы ол 7 миллиард лираға өсті. Ақын соңғы тендерді қосқанда құнының 10 миллиардтан асқанын білдіретінін айтып, «Канал Стамбулдың қағаз жүзінде болуы барлық мемлекеттік жобаларға қалай кері әсер етеді» дейді.
Бірінші болып пікір айтыңыз