Көлік және инфрақұрылым министрлігінің басшылығымен биыл алғаш рет ұйымдастырылған және алдағы жылдары дәстүрге айналуы жоспарланған «Түркия теңіз саммиті» 1, 2 және 3 шілдеде гибридтік шара ретінде Ыстамбұл кеме жасау зауытында өтті. 2021. Ашылу сессиясында Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу, Ыстамбұл губернаторы Али Йерликая және Халықаралық теңіз ұйымының (IMO) бас хатшысы Китак Лим теңіз секторындағы барлық мүдделі тараптар, әсіресе жұртшылықтың қатысуымен сөз сөйледі. азаматтық қоғам, академия және бизнес әлемі бас қосты.
Басты тақырып – Көк Отанның құдіреті мен әлеуеті.
Теңіз және каботаж күнін мерекелеумен басталған Түрік теңіз саммитінде Мави Ватанның қазіргі күші мен әлеуеті, теңіз және логистикада болашақ үшін жоғары өсу әлеуетін уәде ететін салалар және бұл өсуден өнеркәсіп алатын артықшылықтар айтылды. талқыланды. Көлік және инфрақұрылым министрлігінің көзқарасына сәйкес, үш күндік саммит теңіз өнеркәсібінің барлық мүдделі тараптарын, қоғамнан азаматтық қоғамға, академиялық ортадан іскер әлеміне дейін, мыңдаған жергілікті және шетелдік қатысушыларды біріктіреді. , көптеген сессиялар, дөңгелек үстелдер, семинарлар, идеятондар, тәжірибелік тәжірибелер, байытылған мазмұн мен әдістемелер ақпарат алмасуға және қарым-қатынасты дамытуға мүмкіндік алды.
Сала мамандары сөз сөйледі
Саммиттің бірінші күніндегі ашылу отырысында Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу, Стамбул губернаторы Али Йерликая және Халықаралық теңіз ұйымының (IMO) бас хатшысы Китак Лим сөз сөйледі. «Теңіздегі сауда» сессиясына журналист Хакан Челик, MSC Түркия бас директоры Хасан Пироғлу, Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және Даму Конференциясы (UNCTAD) Сауда логистикасы филиалының президенті Ян Хоффман, TÜRKLİM Басқарма Төрағасы Мехмет Хакан Генч, Басқарма Төрағасы Модераторлық етті. Global Investment Holdings басқармасы Мехмет Кутман мен IMEAK Кеме қатынасы палатасының президенті, TOBB вице-президенті Тамер Кыран теңіз саудасына біртұтас көзқараспен қарай отырып, сектордағы соңғы оқиғаларды өз көзқарастарымен талқылады. Қатысушылар «Пандемияның теңіз секторына әсері», «Түркияның теңіз секторындағы орны» және «Сектор саудасының өсуі үшін жасалатын қадамдар» аясындағы оқиғаларды жеткізді. Стратклид университетінің инженерлік факультетінің деканы проф. Dr. Атилла Инжежик «Жаһандық теңіз технологиясы, трендтер, қозғаушы күштер және қиындықтар» атты баяндамасымен сектор үшін маңызды технологиялық жаңалықтармен бөліссе, проф. Dr. Илбер Ортайлы «Түрік бұғаздарының тарихы» атты баяндамасында бұғаздардың теңіз саудасындағы рөліне тоқталса, жазушы Искендер Пала өз сөзінде теңіз тарихының үш бастаушысы Чака Бей, Пияле Паша және Барбарос Хайреттин Пашаның хикаяларын баяндады. «Түрік теңізіндегі үш саммит» деп аталады.
Бәсекелестіктің жаңа экожүйесі талқыланды
Саммиттің екінші күнінде төрт сессия өтті. Бизнестің бас редакторы Хуля Гүлер модераторлық еткен «Бүгіннен ертеңге теңіз жолы» атты бірінші сессияда «Көк Отан» барлық өлшемдерімен талқыланды. Отырыста Санмар Дениз Басқарма Төрағасының орынбасары Али Гурун, Боташ бас менеджерінің орынбасары Талха Памукчу, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş Басқарма мүшесі Мехмет Саит Гүнген, Карадениз Техникалық Университетінің оқытушысы проф. Dr. Ерсан Башар мен AAB теңіз істері жөніндегі бас менеджері Үнал Байлан теңіздің өткені, бүгіні және болашағына кең перспектива жасады. «Трансформация келіссөздерінде» әрқашан өмірдің өзегіне айналған «трансформация» ұғымы біз өмір сүріп жатқан ақпараттық қоғаммен бірге әртүрлі өлшеммен бағаланды. Сессияда Дениз Темиз қауымдастығының/TURMEPA директорлар кеңесінің төрағасы Шадан Каптаноглумен «Теңіздің экологиялық трансформациясы» сұхбаты өтті.
Канал Стамбул барлық егжей-тегжейлерімен талқыланды
«Kanal Istanbul Turkyolu» сессиясында Канал Стамбул жобасы жан-жақты талқыланды. Мармара университетінің оқытушысы және қала менеджменті маманы проф. Dr. Режеп Боздоған модераторлық еткен сессияда Көлік және инфрақұрылым министрлігінің инфрақұрылымдық инвестициялар жөніндегі бас менеджері д-р. Ялчын Эйигун, TÜBA Бас мүшесі, ITU оқытушысы проф. Dr. Иззет Өзтүрк пен Türk P&I бас директоры Уфук Текер жоба туралы ғылыми баға берді. «Көк Отан стратегиясы» сессиясында теңіздегі экологиялық саясаттың орны мен маңызы, энергиямен қамтамасыз ету қауіпсіздігі, бәсекелестіктің жаңа экожүйесі және осы факторлардың теңіз өнеркәсібі үшін салдары талқыланды. Пири Реис университетінің ректоры проф. Dr. Орал Ердоған модераторлық еткен сессияға Әскери-теңіз күштері қолбасшысы адмирал Аднан Өзбал, Сыртқы істер министрінің орынбасары Явуз Селим Кыран, Көлік және инфрақұрылым министрінің орынбасары Селим Дурсун, Қоршаған орта және урбанизация министрінің орынбасары проф. Dr. Мехмет Эмин Бирпинар, Энергетика және табиғи ресурстар вице-министрі, доктор. Алпарслан Байрактар және Индустрия және технология министрінің орынбасары Мехмет Фатих Качир.
Теңіз өнеркәсібіндегі цифрландырудың көріністері
Үшінші күні үш сессия өтті. Йылдыз техникалық университетінің ректоры проф. Dr. Тамер Йылмаз «Ақпараттың турбуленттілігі» атты баяндамасында қазіргі әлемде ақпаратты өндіру, пайдалану және тасымалдауға қатысты әр нүктеде орын алған маңызды өзгерістерге назар аударып, технологиялық жүйелерді түсіндірді. «Теңіздегі цифрландыру» сессиясында спикерлердің көзқарасы бойынша теңіз секторындағы цифрландырудың көріністері талқыланды. Журналист-жазушы Хакан Гүлдаг модераторлық еткен сессияға Түрік Лойду директорлар кеңесінің төрағасы Джем Меликоғлу, HAVELSAN бас директоры Др. Мехмет Акиф Начар, UAB бұрынғы кеңесшісі V. Navis Consulting бас менеджері Dr. Өзкан Пойраз, Жағалау қауіпсіздігінің бас директоры Дурмуш Унувар және YILPORT операциялық президенті Ян Джеймс қатысты.
Танымдық іс-шаралар өткізілді
Саммитте сессиялардан басқа көптеген іс-шаралар мен семинарлар өткізілді. Саммиттің бірінші күні іс-шараның соңында Теңіз және Каботаж күнін мерекелеу аясында Сарыерден басталып, Бешикташ жағажайында аяқталған керемет «Шар полкі» шеруі өтті. Фонар полкінен кейін Бешикташтағы Барбарос Хайреттин Паша мазарында және жағажайда жарық шоуы ұйымдастырылды. Балалардың теңізге деген қызығушылығын арттыру мақсатында ұйымдастырылған «Теңізбен танысайық» және «Теңіз байлау шеберханасы» қызықты семинар сабақтары болды. Сонымен қатар, теңіз тәжірибесін алғысы келетіндер 360 градустық жарықдиодтармен жабдықталған туннель арқылы теңіз тарихын сезінуге мүмкіндік алды.
Саммиттің екінші күнінде сөз сөйлеген Көлік және инфрақұрылым министрінің орынбасары Селим Дурсун «Мави Ватанның» стратегиялық орны туралы айтып, Канал Стамбулдың маңыздылығын түсіндірді.
Қоршаған орта және урбанизация вице-министрі проф. Dr. Мехмет Эмин Бирпынар саммитте сөйлеген сөзінде Канал Стамбулдың қиял-ғажайып жоба емес, Ыстамбұлда тұратын 20 миллион халықтың денсаулығын қорғау жобасы екенін атап өтсе, Энергетика және табиғи ресурстар министрінің орынбасары Др. Алпарслан Байрактар «Канал Стамбул әлемнің энергетикалық қауіпсіздігі үшін өте маңызды жоба» деді.
Сыртқы істер министрінің орынбасары Явуз Селим Кыран өз сөзінде «Монтре конвенциясының күшіне енген бұғаздар өте анық айтылды. Канал Стамбул бұл саладан тыс», - деді ол.
Өнеркәсіп және технология вице-министрі Мехмет Фатих Качир де Ұлттық технология қозғалысының Түркияны теңізде одан да күшті етуіне қосқан үлестеріне тоқталды.
Жабылуды министр Караисмайлоғлу жүргізді.
Саммиттің соңғы күнінде министр Караисмайлоғлу қорытынды сөз сөйледі. Караисмайлоғлу Канал Ыстамбұл туралы сөз қозғаған сессияда сектордың мүдделі тараптарын біріктірген және өте нәтижелі болған саммиттің дәстүрге айналғанын және жыл сайын Каботаж фестивалі кезінде жүйелі түрде өткізілетінін айтты.
Саммит өткен Ыстамбұл кеме жасау зауытының қала үшін өте құнды жоба екенін және оның келесі жылы аяқталуы арқылы Стамбулға құндылық қосатынына назар аударған министр Караисмайлоғлу: «Көлік және инфрақұрылым министрлігі бұл жобаға дайындалуы керек. қажеттіліктерді дамыту. Тек теңізге ғана емес, құрлыққа, әуеге, теміржолға да дайын болу өте маңызды. Өйткені ұтқырлық пен технология дамып келеді. Осы себепті сізде 5-10 жылдық бас жоспарлар болуы керек. Соңғы жылдары елімізде өте үлкен жобалар жүзеге асырылуда. Олардың жоспарлары жасалып, қажеттіліктері қаралып, маңызды жұмыстар атқарылды. Магистральға үлкен мән берілді. Әуе компаниясының кемшіліктері жойылып, «әуе компаниясы халықтың жолы болды». Рельс жүйесіне де елеулі инвестиция құйылды. Теңіз қатынасы да өте маңызды. Өйткені экспорттың тірегі – жүк тасымалдау», – деді ол.
«Канал Стамбул 12 жылда өзін қаржыландырады»
Канал Ыстамбұлдың әлемнің көрнекі жобаларының бірі екенін атап көрсеткен Караисмайлоғлу әлемнің ең үлкен 10 экономикасы болуды мақсат еткен Түркияның көлік және инфрақұрылым жобаларымен жаһандық саудаға жетекшілік ететін жағдайға жеткенін білдірді. Канал Стамбул сияқты арна жобаларының әлемнің көптеген жерінде, әсіресе Шығыс Еуропада жүзеге асырылғанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу, «Логистикалық дәліздерді жеделдету үшін арналар салынуда. Дүниежүзілік сауданың 90% теңізде өтеді. Осы себепті сіз теңіз саудасына мән беріп, балама нұсқаларды ұсынуыңыз керек. Канал Стамбул жобасы үшін бес бағыт анықталып, олардың арасынан ең қолайлысы таңдалды. Экологиялық таза жоба әзірленді. Канал Стамбул инвестициясынан кейін кеме транзитінен айтарлықтай табыс алынады. Сонымен қатар, Қара теңізде маңызды порттық инвестиция болады. Жоба 12 жылдан кейін өзін-өзі қаржыландырады деп ойлаймыз».
«Стамбул каналының жер сілкінісіне еш қатысы жоқ»
Канал Стамбулдың жер сілкінісін тудырмайтынын атап көрсеткен Караисмайлоғлу жобаның тереңдігінің 20.75 метр екенін түсіндіріп, «Везнечилердегі метро жұмысының тереңдігі 60 метр, онда метроны да жасамайық. Бұл істің мамандары, ғалымдар бұл мәселеге нүкте қойып үлгерді. Канал Стамбул жобасының бұл мәселеге қатысты жағымсыз жақтары жоқ. Канал Стамбул туралы әрбір сұрақтың жауабы бар. Өйткені жобаның басынан осы тақырыпқа қатысты барлық саланың мамандары әр аспектіде терең зерттеулер жүргізді. Сондай-ақ, бұл біздің қорғаныс үшін де, Монтре үшін де қиындық тудырмайды ».
«Біз 2030 жылға дайын болуымыз керек»
Дүниедегі теңізге қатысты қозғалыстарды қадағалап отыру қажет екеніне назар аударған Караисмайлоғлу «Әлемде Қытайдан Еуропаға жыл сайынғы 710 миллиард долларлық сауда көлемі бар. Еліміз Еуразияның орталығында, Қытай мен Еуропаның ортасында орналасқан. Бізге географиялық орналасуымыздың артықшылықтарын мүмкіндікке айналдырып, логистикалық жоспарлаушы болу керек».
Бүгінгі таңда дүние жүзіндегі сауда көлемінің 12 миллиард тонна екенін және оның 1.7 миллиард тоннасының Қара теңізде айналымда екенін еске салған министр Караисмайлоғлу келесі мәлімдемелерді қолданды:
«2030 жылы бұл сандар екі есе артады деп күтілуде. Яғни дүние жүзінде 25 миллиард тоннаға, Қара теңізде 3.5 миллиард тоннаға жетеді деген болжам бар. Қазіргі уақытта Қара теңіз сауда көлінің жалғыз шығатын жолы - Босфор. Бүгінгі күні де біз өмір сүріп жатқан өте күрделі мәселелер мен қауіптер бар. Сондықтан 2030 жылға дайындалуымыз керек».
Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлұның сектор, саммит және Канал Ыстамбұл туралы баға беруінен кейін саммит аяқталды.
Бірінші болып пікір айтыңыз