Гебзе техникалық университеті AFAD-пен бірлесіп жүзеге асырған жоба аясында әзірленетін жүйенің арқасында тәуекелдерді азайтуға бағытталған.
Гебзе техникалық университетінің (GTU) Құрылыс факультеті Апаттар және төтенше жағдайларды басқару президенттігімен бірлесіп жүзеге асыратын жоба аясында әзірленетін жоғары жылдамдықты пойыздың жер сілкінісі туралы ерте ескерту жүйесімен тәуекелдерді азайтуға бағытталған. AFAD).
ГТУ оқытушысы доц. Dr. Абдулла Джан Зульфикар AFAD қолдайтын жоба аясындағы жұмыстардың 2019 жылы басталғанын айтты.
Зульфикар жобаның 2 жылда аяқталуы жоспарланғанын, бірақ Ковид-19 індетіне байланысты кейбір жұмыстарды тоқтатқанын және жобаны 5 жылдың қыркүйегінде 2022 адамдық командамен аяқтауды мақсат ететіндерін мәлімдеді.
Жобаға сәйкес жоғары жылдамдықты пойыз желілері үшін ерте ескерту жүйесін әзірлеуге тырысатындарын және жобада AFAD-тың сейсмикалық желісін қолданатындарын айтқан Зүлфикар AFAD-тың сейсмикалық желісіне қосымша, сейсмикалық құрылғылардың қарқынды болатынын айтты. пойыз желілерінде қажет.
«Түркия апатқа қарсы әрекетте көп дамыды»
Кожаели аймағындағы соңғы жер сілкіністерін зерттегендерін атап көрсеткен Зүлфикар:
«4,5 және одан жоғары 6 жер сілкінісі бар. Осы жер сілкіністерінен алынған жазбаларды пайдалана отырып, біз алғашқы 3 секундта p толқынының келуін анықтап, оны тиісті орындарға жеткізе аламыз. Біздің елде сейсмикалық жағынан көптеген белсенді сынықтар бар. Кейбір пойыз желілері де осы ақаулық сызықтардың үстінен өтеді. Мүмкін жер сілкінісі болған жағдайда, біз жүрдек пойыздарға хабарлауымыз керек, өйткені бұл жердегі қозғалысқа сәйкес, жүрдек пойыз не жылдамдығын азайтуы керек, не белгілі бір қашықтықта тоқтауы керек. Шетелде, әсіресе Жапонияда бұл 1960 жылдардан бері пойыздарда қолданылып келе жатқан жүйе. Кейінірек ол Италия мен Америкада, Тайваньда, Қытайда қолданылды. Бізге де осылай істеу керек еді. Біз AFAD өкілдерімен кездесіп, жобамызды дайындадық және ол қабылданды. 2015 жылы Сендайда жасалған жобада қабылданған шешімге сәйкес, бұл ерте ескерту жүйелері Сендай бағдарламасына қатысатын елдер үшін 2030 жылға дейін құрылуы керек. Түркия апаттарға жауап беруде айтарлықтай жақсарды, бірақ қазір Сендайда айтылған нәрсе - апаттарға жауап беру емес, апатқа дейін тәуекелді азайту. Тәуекелді азайтудың бір жолы – ертерек ескерту жүйесі».
Жүйенің AFAD арқылы жұмыс істеуі жоспарланғанын және AFAD-тың ерте ескерту жүйелеріне рұқсат етілгенін түсіндіріп, Зульфикар: «Деректер миллисекундтарда бірден жеткізіледі. Көптеген жер сілкіністерінде, жүрдек пойызды айтпай-ақ қояйық, басқа пойыз желілерінде рельстен шығып кету жиі кездеседі. Олардың алдын алу үшін бұл жүйелерді дамыту керек». айтты.
«Пойыз тоқтатылуы керек және тәуекелді азайту керек»
доц. Dr. Қазіргі уақытта олардың алгоритмді әзірлеу сатысында екенін және жүйені құру кезінде әдеттегі арзан акселерометр құрылғысы қолданылатынын атап өткен Зульфикар:
«Бұл құрылғыларды кеңінен пайдалану керек. Ақаулық сызықтар өтетін желілерде акселерометр құрылғыларын көбірек қолдану керек. Мүмкін ол әр километрде қолданылады, бірақ оны пайдадан алыс жерлерде әр 5 шақырым сайын қолдануға болады. Оларды жер сілкінісі толқынының жылдамдығына қарай орналастыру керек. Біз қазір тек жүрдек пойыз желілері туралы айтып отырмыз, бірақ бұл құрылғы тек осы желілерде ғана емес, сонымен қатар маңызды нысандарда да қолдануға болатын нәрсе. Бұрын İGDAŞ компаниясы бұл құрылғыларды өзінің барлық желілеріне орналастырған болатын. Қазіргі уақытта Ыстамбұлда IGDAS-тың 800-ден астам осындай құрылғылары бар. Бұл дүние менің білуімше Токиода бар. Сізде Токио газының осындай үлкен акселерометр желісі бар. Одан кейін мен білетін Стамбулда қолданылады. Осындай қымбат емес акселерометр желілерін маңызды нысандарға орнату керек, сонда жер сілкінісінің жойқын толқыны келгенге дейін автоматты өшірулер жасалуы керек немесе жылдамдықты азайтып, пойызды тоқтатып, қауіпті азайту керек. жылдам пойыз желілері ».
Бірінші болып пікір айтыңыз