EQS енгізілгеннен кейін бірнеше ай өткен соң, IAA MOBILITY 2021 көрмесінде Mercedes-EQ брендінің люкс седаны, электрлік сәулетке негізделген келесі модель, тек электр көліктеріне ғана қатысты. Спорттық жоғары деңгейдегі седан EQS-тің барлық негізгі функцияларын сәл ықшам түрде ұсынады. Жаңа EQE, бірінші кезекте, 292 HP (215 кВт) қуатқа ие. 350 АСЫ (WLTP бойынша энергияны тұтыну: 19,3-15,7 кВт/100 км; СО2 шығарындылары: 0 г/км) нұсқасы. Жаңа EQE үшін шамамен 500 кВт өнімділік нұсқасы да жоспарланған. Жаңа EQE әлемдік нарықтар үшін Бремендегі Mercedes-Benz зауытында шығарылады, ал Пекиндегі BBAC неміс-қытай бірлескен кәсіпорнында Қытайдың ішкі нарығына шығарылады.
EQS-мен салыстырғанда, EQE аэродинамикалық позицияға ие, доңғалақ базасы сәл қысқа, алдыңғы және артқы саңылаулары қысқарады және иықтары тереңірек. Сенсорлық тазалық тегіс және тегіс беттерде және біркелкі өтулерде көрінеді. Аспалы саңылаулар мен мұрын дизайны қысқа сақталады, өткір артқы спойлер артқы бөліктің динамизмге баса назар аударуын күшейтеді. Қанаттарға сәйкес, 19-21 дюймдік дөңгелектер бұлшықет иық сызығымен бірге EQE-ге спорттық сипат береді.
Көлемі бойынша (Ұзындығы/ені/биіктігі: 4946/1961/1512 миллиметр) EQE CLS-ге ұқсас. CLS сияқты, жаңа модельде бекітілген артқы терезесі мен артқы қақпағы бар. Мысалы; Ішкі өлшемдер мейлі иық бөлмесі (плюс 27 мм) немесе алдыңғы жағындағы ішкі ұзындығы (плюс 80 мм) болсын, бүгінгі E-Class (213 модель сериясы) өлшемдерінен асып түседі.
Ерекше интерьер дизайны және жақсартылған пайдалану жеңілдігі
Қосымша MBUX гиперэкранымен құралдар тақтасы бір үлкен экранға айналады. Бұл қолданба бүкіл кабина мен интерьердің эстетикасын анықтайды. Ажыратымдылығы жоғары дисплейлер бір шыны панель астында үздіксіз біріктіріледі. MBUX мазмұнының жоғары ажыратымдылығы бар графикасы бірегей көрнекі мереке әкеледі.
Алдыңғы жолаушының 12,3 дюймдік OLED экраны жолаушыға жеке дисплей мен басқару аймағын береді. Экран жолаушыға Еуропада қозғалыс кезінде бейне, теледидар немесе интернет сияқты динамикалық мазмұнды көруге мүмкіндік береді. Mercedes-EQ осы кезде смарт, камераға негізделген блоктау логикасын пайдаланады: Егер камера жүргізуші жолаушы экранына қарап тұрғанын анықтаса, ол белгілі бір мазмұн үшін экранды автоматты түрде күңгірттендіреді.
Ауа өткізгіш таспасы көліктің жоғарғы жағындағы бүкіл ені бойынша жұқа өтеді. Бұл архитектура MBUX Hyperscreen дисплей архитектурасымен бірге кабинаның архитектурасын құрайды. Бүйірлердегі желдету торлары турбиналық конструкцияға ие. Механикалық, сандық және шыны экран арасындағы үйлесімді одақ бірегей көрнекі мереке мен тәжірибе жасайды.
Жақында EQS-те ұсынылған жаңа MBUX буыны оны EQE-де де пайдаланады. Бейімделетін бағдарламалық құрал пайдаланушыға басқару және дисплей концепциясын бейімдеу мүмкіндігін ұсынады, ал көптеген ақпараттық ойын-сауық, жайлылық және көлік функциялары жекелендірілген ұсыныстарды ұсынады. Нөлдік деңгей дизайнымен пайдаланушыға ішкі мәзірлер арқылы шарлау немесе дауыстық пәрмендер беру қажет емес. Ең маңызды қолданбалар әрқашан драйвердің көзқарасында, жағдайлық және контекстік тұрғыдан EQE драйверін қосымша өңдеу қадамдарынан босатады.
Тиімді жүргізу жүйесі
Жаңа EQE алғашқы 292 а.к. (215 кВт) 350 АСЫ және осы көліктің екінші нұсқасымен сатылымға шығу жоспарлануда. Бұл дуэттен кейін әртүрлі нұсқалар шығады. Барлық EQE нұсқаларында артқы осьте электрлік қуат блогы (eATS) бар. Кейінірек ұсынылатын 4MATIC нұсқаларында да алдыңғы осьте eATS бар. Электр қозғалтқыштары екі мысалда да үздіксіз қозғалатын синхронды қозғалтқыштардан (PSM) тұрады. PSM көмегімен айнымалы ток қозғалтқышының роторы тұрақты магниттермен жабдықталған, сондықтан оны қуаттандыру қажет емес. Бұл әдіс жоғары қуат тығыздығы, жоғары тиімділік және жоғары қуат тұрақтылығы сияқты артықшылықтар береді. Артқы осьтегі қозғалтқыш әрқайсысы үш фазасы және екі орамасы бар алты фазалы дизайны арқасында жоғары қуат өндіруді қамтамасыз етеді.
EQE 10 модульден тұратын 90 кВт/сағ литий-ионды аккумулятормен жабдықталған. Үйде әзірленген аккумуляторды басқарудың инновациялық бағдарламалық құралы әуе арқылы жаңартуға (OTA) мүмкіндік береді. Осылайша, EQE энергияны басқару оның өмірлік циклі бойына өзекті болып қалады.
Батареядағы жасушалық химияның тұрақтылығы тұрғысынан маңызды қадам жасалды. Оңтайландырылған белсенді материал никель, кобальт және марганецтің 8:1:1 қатынасынан тұрады. Бұл кобальт құрамын 10 пайыздан төмен түсіреді. Қайта өңдеуге болатын өндірісті үздіксіз оңтайландыру Mercedes-Benz аккумуляторларының тұтас стратегиясының бір бөлігін құрайды.
EQE бір педальмен жүруге мүмкіндік береді
EQE қуатты жоғалтпай әсерлі жеделдету мен жоғары өнімділік деңгейлерін қамтамасыз етеді. Жүйе сонымен қатар жетілдірілген жылу тұжырымдамасын және энергияны қалпына келтіру шешімін қамтиды. Бұл шешімде жоғары вольтты батарея сырғанау немесе тежеу кезінде механикалық айналу қозғалысын электр энергиясына түрлендіру арқылы зарядталады. Жүргізуші баяулау қарқындылығын үш кезеңде (D+, D, D-), сондай-ақ руль дөңгелегінің артындағы беріліс ауыстыру қалақтары арқылы сырғанау функциясын реттей алады. Бұдан басқа, DAuto режимі де бар.
Баяулау қарқындылығы ECO Assist көмегімен реттеледі. Сонымен қатар, тежегіш энергиясын қалпына келтіру жүйесі қозғалыс бағытында, мысалы, бағдаршамда тоқтаған көліктерге қолданылады. Ол үшін жүргізушіге тежеу педальын басу қажет емес. Басқаша айтқанда, бір педаль жетегі қолданылады.
Көптеген факторларға сүйене отырып, интеллектуалды электр навигациясы ең жылдам және ыңғайлы бағытты, соның ішінде зарядтау аялдамаларын жоспарлайды, сонымен қатар, мысалы, кептелістерге немесе көлік жүргізу стилінің өзгеруіне динамикалық жауап береді. Бұған қоса, MBUX ақпараттық ойын-сауық жүйесі ағымдағы батарея сыйымдылығы зарядталмай-ақ бастапқы нүктеге оралу үшін жеткілікті екенін көрсетеді.
Жоғары шу және діріл жайлылығымен жақсартылған дыбыс тәжірибесі
Артқы қақпағы бар дәстүрлі түрде құрастырылған седан ретінде EQE NVH жайлылығының жоғары деңгейін (шу, діріл, қаттылық) ұсынады. Электр жетектері (eATS) магниттері NVH үшін оңтайландырылған роторлардың ішіне орналастырылған («Sheet Cut» деп те аталады). Сонымен қатар, eATS әрбір нүктесінде NVH қақпағы ретінде арнайы көбік төсеніштері бар. Инвертор қақпағында сэндвич конструкциясы қолданылады. eATS корпустан эластомерлік мойынтіректері бар екі қабатпен бөлінген.
Жоғары тиімді серіппелі/массалық құрамдас бөліктер алдыңғы шыны астындағы көлденең элементтен магистральдық еденге дейін дыбыс оқшаулауын қамтамасыз етеді. Акустикалық көбіктер денені тасымалдаушы некеде қарқынды қолданылады.
Дегенмен, EQE бойынша жүргізу акустикалық тәжірибеге айналуы мүмкін. Burmester көлемді дыбыс жүйесі бар EQE; «Күміс толқындар» және «Тікелей ағын» деген екі дыбыстық пейзаж бар. «Күміс толқындар» - сезімтал және таза дыбыс. Электрлік көлік әуесқойларына арналған «Тікелей ағын» кристалды, синтетикалық, бірақ адамдық жылуды ұсынады. Бұларды орталық дисплейдегі дыбыс тәжірибесі ретінде таңдауға немесе өшіруге болады. Басқа дыбыс тақырыбын «Роаринг Blow» арқылы эфирден жаңарту арқылы белсендіруге болады. Қатты және экстраверттік бұл дыбыс тәжірибесі күшті машиналарды еске түсіреді.
Опция ретінде пневматикалық аспа және артқы осьті басқару
Төрт буынды алдыңғы суспензиясы және көп буынды артқы суспензиясы бар New EQE суспензиясы дизайны бойынша Жаңа S-классына ұқсас. Сондай-ақ EQE қосымша ADS+ адаптивті демпферлік жүйесі бар AIRMATIC пневматикалық суспензиясымен жабдықталуы мүмкін. Артқы осьтің рульдік басқаруымен (Қосымша) EQE қаладағы шағын көлік сияқты маневрлі. Артқы осьтің рульдік бұрышы 10 градусқа жетеді. Артқы осьті басқару кезінде бұрылыс радиусы 12,5 метрден 10,7 метрге дейін азаяды.
Көліктің жаңа функцияларын сымсыз технология (OTA) арқылы қосуға болады. Сатудың басынан бастап; қосымша дыбыстық тәжірибесі «Роарлы соққы», жас жүргізушілер мен қызмет көрсету персоналына арналған екі арнайы жүргізу режимі, шағын ойындар, екпін режимі, сондай-ақ проекция функциясы бар DIGITAL LIGHT жекелендіру. Бөлек режимде көлік өзін және оның жабдық ерекшеліктерін көрсетеді. Мұны «Hey Mercedes» дауыстық көмекшісі іске қосады. «Цифрлық жаңбыр» жарық анимациясына қоса, DIGITAL LIGHT теңшеуінде «Бренд әлемі» сияқты басқа «мені үйге апар» анимациялары бар. OTA функциялары Mercedes me дүкенінде қолжетімді болғанымен, болашақта өнім ассортиментіне жаңа өнімдер де қосылады.
Кең зарядтау желісінде қауіпсіз зарядтау
Жаңа Mercedes me Charge Plug & Charge функциясы арқылы EQE Plug & Charge қосылған зарядтау нүктелерінде оңай зарядталады. Зарядтау кабелі жалғанған кезде зарядтау автоматты түрде басталады, тұтынушы аутентификациясы қажет емес. Көлік пен зарядтау станциясы зарядтау кабелі арқылы байланысады.
Сонымен қатар, Mercedes me Charge тұтынушылары автоматты төлеммен біріктірілген төлем функциясын пайдалануды жалғастыруда. Клиент өзінің қалаған төлем әдісін бір рет таңдайды. Содан кейін әрбір зарядтау процесі автоматты түрде жүзеге асырылады.
Mercedes me Charge - әлемдегі ең үлкен зарядтау желілерінің бірі. Қазіргі уақытта Еуропада 200.000 31-нан астам айнымалы және тұрақты ток зарядтау нүктелері және 530.000 елде XNUMX XNUMX-нан астам зарядтау нүктелері бар. Шығу сертификаттарымен Mercedes-Benz компаниясы Mercedes me Charge зарядтау үшін жеткізілетін энергия жаңартылатын энергия көздерінен алынатынына кепілдік береді.
Жетілдірілген пассивті және белсенді қауіпсіздік
Біртұтас қауіпсіздік принциптері, әсіресе апатқа қарсы қауіпсіздік платформасына қарамастан, әрқашан жарамды болып қалады. Барлық басқа Mercedes-Benz үлгілері сияқты, EQE қатты жолаушылар ұяшығымен, арнайы деформация аймақтарымен және PRE-SAFE бар заманауи қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған.
Толығымен электрлік сәулет қауіпсіздік тұжырымдамасы үшін жаңа дизайн мүмкіндіктерін ашады. Мысалы; Батареяны корпустың астындағы апатқа қарсы қауіпсіз аймаққа орналастыру - осы мүмкіндіктердің бірі ғана. Сондай-ақ, қозғалтқыш жоқ болғандықтан, фронтальды соқтығыстағы мінез-құлықты одан да жақсы модельдеуге болады. Көлік құралының әртүрлі үстеме жағдайлардағы өнімділігі; Стандартты апат сынақтарынан басқа, ол Көлік қауіпсіздігі технологиялар орталығында (TFS) сыналған және бекітілген.
Жүргізушіге көмек көрсету жүйесінің жаңа буыны көптеген драйверлерге көмек көрсету функцияларын қамтиды. Солардың бірі; ATTENTION ASSIST қосымша микро-ұйқы дабылы (MBUX гиперэкранымен). Драйвер дисплейіндегі камера жүргізушінің қабақтың қозғалысын талдайды. Драйвер дисплейіндегі анықтамалық дисплей көлік жүргізуге көмектесу жүйелерін анық толық экран көрінісінде көрсетеді.
Маркус Шефер, Daimler AG директорлар кеңесінің мүшесі және Mercedes-Benz Cars COO; «EQS-тен кейін EQE - бұл сәнді және премиум санаттағы электр көліктеріне арналған жаңа платформамыздың екінші үлгісі. Инновацияның бұл жылдамдығы масштабталатын архитектураның артықшылықтарын көрсетеді. Жаңа EQE көмегімен біз сатып алушылардың кең ауқымына электрлік флагмандық EQS озық технологияларын ұсына аламыз. Біздің өндірістік икемділігіміз EQE көмегімен жаңа биіктерге жетеді. Түрлі нұсқалар шығарылатын Бремен зауытында тағы төрт модель әлі де шығарылуда». айтты.
Бритта Сигер, Daimler AG және Mercedes-Benz AG директорлар кеңесінің мүшесі, Mercedes-Benz автомобиль маркетингі мен сатылымына жауапты егер; «2021 жыл біздің электрлендіруге көшуіміз үшін өте маңызды жыл. EQA, EQS, EQB және қазір EQE көмегімен Mercedes-Benz төрт толық электрлік жеңіл көлікті ұсынды. Динамикалық жүргізу тәжірибесімен және қосылған қызметтердің кең спектрімен EQE жаңа буын тұтынушыларының тілектеріне тамаша сәйкес келеді. Біз инновация мен сезімталдықты тұрақтылықпен біріктіреміз. Біз «Жасыл заряд» көмегімен CO2 шығарындыларын азайтуға белсенді түрде үлес қосамыз. Сондай-ақ біз күнделікті өмірді жеңілдететін көптеген смарт функцияларды ұсынамыз. Бұған Plug & Charge кіреді. Мысалы, EQE зарядталғаннан кейін зарядтау аутентификация сияқты қосымша өңдеусіз орындалады.” айтты.
Горден Вагенер, Daimler Group дизайнерлік директоры егер; «Mercedes EQE – болашақтың көп мақсатты электрлік люкс седаны. «Бір садақ қолтаңбасы» дизайны ағынды дизайн сызықтары мен силуэттерін жасай отырып, өте жеңілдетілген және футуристік көрініс жасайды. Мұның бәрі көлікті тегіс, ерекше етеді және Mercedes-EQ бренді үшін сәнділіктің келесі деңгейін анықтайды. айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз