IMM президенті Ekrem İmamoğluҚайнаржа-Пендик-Тузла метро желісінің қазу процесін орындайтын TBM құрылғысының өтуіне арналған іс-шарада сөз сөйледі. «Біз осы желіде жұмыс істейтін 100 жаңа көлік сатып алу үшін қаржылық зерттеулердің аяқталуына жақынбыз», - деді Имамоглу: «Біз осы айда қалалық муниципалитет кеңесінен сыртқы қарыз алуға рұқсат алдық. Бұл да қуантады. Мен IMM Ассамблеясындағы барлық саяси партия топтарына алғыс айтқым келеді. Мен әрбір саяси партия тобына бізді Стамбұл үшін өмірлік маңызды басқа мәселелерді күтпеуге және бізбен тез арада жүруге кеңес беремін. Біз сондай асығып жатырмыз. Біз жұмысты тезірек аяқтап, басқа бөлігін жалғастырғымыз келеді», - деді ол.
Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі (IMM) Ekrem İmamoğluАнадолы жағындағы ең маңызды көлік пункттерінің бірі болатын Кайнаржа-Пендик-Тузла метро желісінің қазу процесін орындайтын TBM (Tunel Boring Machine) құрылғысының өтуіне арналған іс-шарада сөз сөйледі. қала. 2 миллион босқын, университет студенттері мен туристерді қосқанда Ыстамбұл халқының саны 20 миллионға жақындағанын айтқан Имамоглу: «Ең маңызды көлік желісі – теміржол жүйелері мен метро. Өкінішке орай, біздің Ыстамбұл бұл жағынан кешігіп келеді. Біз бұл мәселедегі олқылықты тез арада жою үшін көп жұмыс істеп жатырмыз», - деді ол.
«2050 ЖЫЛҒЫ МАҚСАТ: КӨМІРТЕКТІК БЕЙТРАЛ ҚАЛА БОЛУ»
«Біз әлемдік рекорд деп атауға болатын бірқатар метро желілерінде өз бизнесімізді тиімді жүргіземіз», - деді Имамоглу: «Егер біз Көлік министрлігі салған желілерді қосатын болсақ, бұл рекорд шын мәнінде жоғары. Қалада салынған метро саны мен шақырымына қарайтын болсақ, рекордтық көрсеткішке жетеді. Әрине, бұл метро бизнесінің тағы бір қыры бар. Бұл Стамбул үшін қоршаған ортаға зиянсыз болу, көміртегі шығарындыларын азайту және азайту және қоршаған ортаны білу, сонымен қатар тасымалдаудағы жылдамдық, сенімділік және әсіресе уақытты басқару тұрғысынан пайдалы болуы тұрғысынан өте маңызды жұмыс. Ыстамбұл қаласы ретінде біз 2050 жылға дейінгі мақсаттарына байланысты көміртегі бейтарап қала болу мақсатын қойған қаламыз».
«БІЗГЕ ТЕЗ БАҚЫЛАҢЫЗ»
Желінің Пендик-Кайнаржа бөлігін 2023 жылдың соңында пайдалануға беретіндігі туралы қуанышты хабарды жеткізген Имамоглу:
«Мұнда біз азаматтарымыздың Сабиха Гөкченге жетуі үшін өте маңызды кезеңді аяқтаймыз. Қазір біз 15% жақсардық. Екінші кезеңіміз Қайнаржа орталығы мен Тузла арасында болады. Біз бұл учаскені 2025 жылы алты станциямен және сегіз шақырымнан асатын учаскемен ашуды мақсат етіп отырмыз. Осы желіде жұмыс істейтін 100 жаңа көлік сатып алу бойынша қаржылық зерттеулер аяқталуға жақын. Осы айда біз қалалық муниципалитет кеңесінен сыртқы қарыз алуға рұқсат алдық. Бұл да қуантады. Мен IMM Ассамблеясындағы барлық саяси партия топтарына алғыс айтқым келеді. Мен әрбір саяси партия тобына бізді Стамбұл үшін өмірлік маңызды басқа мәселелерді күтпеуге және бізбен тез арада жүруге кеңес беремін. Біз сондай асығып жатырмыз. Біз жұмысты тезірек аяқтап, келесі бөліммен жалғастырғымыз келеді ».
«650 КИЛОМЕТРДЕН АЗ»
Ыстамбұлдағы тиімді теміржол жүйесінің 250 километр деңгейінде екендігі туралы ақпаратпен бөліскен Имамоглу бұл деңгейдің төмен екеніне назар аударды. Белгіленген 650 шақырымдық жолдың уақыт өте келе жеткіліксіз болатынын атап көрсеткен Имамоглу:
«Қазіргі кезде бізде бұл санның үштен бір бөлігі бар. Ал біз жылдам қадамдар арқылы бұл бизнесті 51 пайызға жеткіземіз. Біз жасаған және бүгін жасайтын жобалар 5 жыл емес, 10 жылда қайтадан жеткіліксіз болады. Осыған байланысты біз Стамбулдың болашағын бейбіт процеске жеткізу үшін жасайтын жұмыстарды орындау үшін Ыстамбұлдың барлық ақыл-ой сөйлеп, шешім қабылдай алатын мөлдір басқару тәсілімен тәртіпті жұмыс істеуі өте маңызды. бірге бір үстелде және механизмдер құрылуы керек. . Біз Ыстамбұлдың болашағын ең жетілген және дұрыс жолмен бірге жоспарлаймыз және Стамбулды жақын болашақта тасымалдауда бейбіт процеске әкелеміз деп үміттенеміз. Бірақ біз үшін басты кездесу – осы жұмыстардың аяқталуы. Бұл біздің азаматтарымызды сол метроларға отырғызған күн. Алла ешбір апатсыз, қиындықсыз, қиындықсыз аяқтаса екен деп ойлаймын. Мен барлық жұмыс істейтін достарыма, осында жұмыс істейтін барлық ағаларыма және барлық мердігерлерімізге, әріптестерімізге және үлес қосқандардың барлығына шын жүректен алғыс айтамын».
АЛПКӨКИН: «ЖОҚ БӨЛІКТЕРДІ ҚОСЫЛАТЫН ЖОЛЫ»
IMM Рельс жүйелері бөлімінің басшысы Пелин Алпкөкин іс-шарада сөйлеген сөзінде: «Сіз қызметке кіріскеннен бері Анадолы жағында жұмыс істеп келе жатқан 8-ші TBM. Біздің желідегі бизнес сценарийін қарастыратын болсақ; KadıköyЫстамбұлдан келетін пойыз қазір біздің Көлік министрлігі жасап жатқан Сабиха Гөкчен желісіне біріктіріліп, Сабиха Гөкчен әуежайына бара алады. Немесе Пендиктің орталығынан мінген жолаушы тікелей желісіз Сабиха Гөкчен әуежайына барады. Әлі де KadıköyЫстамбұлдан мінген жолаушылардың бірі Тавшантепеден Кайнаржа орталығына ешбір аударымсыз келе алады. Сондықтан бұл Анадолы жағының көлік желісіндегі жетіспейтін бөліктерін байланыстыратын өте маңызды желі».
ISKI RISE СҰРАҚ
Сөздерден кейін Имамоғлу құрылыс алаңындағы жұмысшылармен суретке түсіп, шарадан кейін журналистердің күн тәртібіне қатысты сұрақтарына жауап берді. Журналистердің сұрақтары мен Имамоглудың сұрақтарға жауаптары келесідей болды:
– İSKİ-ге жасырын өсім берілді деген мәлімдеме бар. АК партия тобы жасырын өсім парламент шешімінсіз жасалғанын алға тартады.
«Мұндай өсім жоқ. Осы жерде, өкінішке орай, бұрынғы қаулыда Парламенттің қаулысы толық оқылғанда «тиісті мекемелер сұралған жағдайда заңды күшіне енеді» делінгені байқалады. Біз оны қолданысқа енгіздік. Алайда, Есеп соты қабылдаған шешімнен кейін İSKİ бізге 150 миллион лирадан астам салық қарызын алды, бірақ біз мұндай құқықты пайдаланбаған болсақ та, біз оны жүзеге асырғандай, қысқа мерзімде, мен нақты санын айта алмаймыз. Біз оны құрылымдадық және оған ақша төлей бастадық. Сондықтан осындай жағдайға тап болып отырмыз. Бұл жерде Есеп сотының нақты әрі нақты шешімі бар. Ал бізден қосымша құн салығын тиісті түрде алатын мемлекеттік мекеме бар. Біз азаматтардан алынбаған салыққа, яғни қазіргі уақытта ҚҚС төлейміз. Сондықтан бұл біздің жеке қабылдайтын шешім емес, құқықтық жағдай. İSKİ директорлар кеңесі осындай шешім қабылдауға және оны орындауға мәжбүр болды. Менің ойымша, İSKİ баспасөзге оның негіздемесін түсіндіреді, ол қазірдің өзінде түсіндірілді.
«МЕН ТУРБУЛЕНТТЕ ЕМЕС, МЕТРО ТУНЕЛДЕРІНДЕ БОЛАМЫН»
– Мерал Акшенердің Мансур Яваш екеуіңізді кандидат болуға шақырамыз және ол «жоқ» демейтіні туралы мәлімдемелері бар...
«Осы талқылаулардан басқа мен адаммын. Яғни не айтылады, не айтылмайды, не жазылады, не сызылады, не істеледі, не істелмейді. Турбуленттілік болып жатыр және олар бізді сол турбуленттілікте ұстауға тырысуда. Мен бұл турбулентті туннельде емеспін, бірақ мен дәл қазір метро туннельдеріндемін және Стамбулға қызмет көрсетуге тырысамын. Ал біз бұл үшін көп жұмыс істеп жатырмыз. Біз әлемдегі ең көп метро шығаратын қалаға айналдық; небәрі екі жылда. Бүкіл ел біздің жетістігімізді қолдайды. Теледидар арқылы бізді теріс пікірде талқылағысы келетін саналарды да ұсынамын және шақырамын. Бұл ашық шақыру; Олар келсін, бір күні біздің 10 метро желісін көрсетейік. Олар аздап сөйлессін. Біздің халық нағыз бизнеспен айналысқысы келеді. Бұл біз қазір өндіріп жатқан қызметтер. Біздің елімізде де өзекті мәселе бар. Ал, бұл кедейлік, жұмыссыздық, валютаның көбеюі, осы өсімнен туындайтын шығындар, біздің еліміздегі әрбір азаматтың мойнына ауыртпалық түсіретін шығындар, мекемелер жүктеп отырған шығындар... Экономиканың күн тәртібі бар кезде. , Мен процесті осыдан басқа күн тәртібімен илеуді қалайтын адамдарға құрал болмаймын. Менің күн тәртібім Ыстамбұлға қызмет көрсету, Түркияның күн тәртібі экономикалық мәселелер» деді.
ЖОЛҒА ҚАТЫСТЫ АҚПАРАТ
Бұрынғы Стамбул қалалық әкімшілігі (IMM) әкімшілігі 13 жылы 9 шақырымдық 2 станциясы бар 2017 тәуелсіз метро желісінен тұратын Кайнаржа-Пендик-Тузла метро желісін іске қосты. 4,9 стансасы бар 2 шақырымдық Пендік-Қайнаржа желісіндегі және 9,10 станциясы бар 7 шақырымдық Қайнаржа-Тузла желісіндегі жұмыстар 2 жылы қаражаттың жеткіліксіздігінен тоқтатылды, ал олардың физикалық үлгерімі 2018 промиль деңгейінде болды. Ekrem İmamoğlu IMM, IMM басшылығымен, 8 жылдың 2019 қарашасында Француз Даму Агенттігінен тоқтатылған метро инвестицияларының бірі болып табылатын екі жолды қаржыландыруда пайдалану үшін 86 миллион еуро несие берді. 2020 жылдың ақпан айында алынған бұл несие арқылы желілердегі жұмыстар қайта басталды. 2020 жылдың желтоқсан айында еурооблигациялар шығарылымымен жобаға қосымша 34 миллион еуро қаржылай үлес қосылды.
Бірінші болып пікір айтыңыз