Алдағы 20 жылда Airbus әуе көлігіне сұраныс флоттың өсуінен қартаюдың жеделдетілуіне және отын үнемдейтін ұшақтардың жұмысына ауысады деп болжайды, нәтижесінде шамамен 39.000 15.250 жаңа буын жолаушылар және жүк ұшағына сұраныс болады, оның 2040 13-і барларын ауыстырады.болжайды. Нәтижесінде, 2 жылға қарай жұмыс істеп тұрған коммерциялық әуе кемелерінің басым көпшілігінде жаңа буын технологиялары болады (бүгінгі күні шамамен 4%), бұл әлемдік коммерциялық әуе кемелері паркінің СО90 тиімділігін айтарлықтай арттырады. Авиацияның экономикалық пайдасы бұл саланың шегінен шығып, жыл сайынғы жаһандық ЖІӨ-ге шамамен XNUMX% үлес қосады және бүкіл әлем бойынша шамамен XNUMX миллион адамды жұмыспен қамтамасыз етеді.
Пандемия кезінде екі жылға жуық өсім жоғалғанына қарамастан, жол қозғалысы көрсеткіштері тұрақтылықтың көрсеткіші болды және жыл сайынғы 3,9% өсім қалпына келтіріледі, бұл бүкіл әлем бойынша экономика мен сауданың, соның ішінде туризмнің кеңеюіне байланысты. Ұшуға бейім орта таптардың саны 2 миллиардқа артып, әлем халқының 63 пайызын құрайды. Трафиктің ең жылдам өсімі Азияда болады, Қытайдың ішкі нарығы ең үлкен.
Жаңа ұшақтарға сұраныстың 29.700 220-і A320 және A5.300 Families сияқты шағын ұшақтардан және 321 330-і A350XLR және A2040neo сияқты орта санаттағы ұшақтардан болады. A4.000 қамтитын кең корпус сегментінде XNUMX жылға қарай шамамен XNUMX жеткізілім күтілуде.
Электрондық коммерциямен қамтамасыз етілген жүк сұранысы жедел жөнелтілімдегі күтілетін жылдық 4,7% және жалпы жүктегі 75% өсімнен тұрады (нарықтың шамамен 2,7% құрайды). Жалпы, алдағы 20 жылда шамамен 880 жүк ұшағы қажет болса, оның 2.440-і жаңадан құрастырылады.
Өсумен қатар, дүние жүзіндегі әуе кемелерінің қызметі техникалық қызмет көрсетуді, оқытуды, жаңартуды, ұшу операцияларын, бөлшектеуді және қайта өңдеуді қоса алғанда, коммерциялық авиация қызметтеріне қажеттілікті арттырады. Бұл өсім Airbus-тың пандемияға дейінгі болжам деңгейіне жақындайды, оның ішінде келесі 20 жыл ішінде шамамен 4,8 триллион доллардың жиынтық құнына жету. 2020-2025 жылдары Ковид тудырған шамамен 20% құлдырау жалғасып жатқанымен, қызметтер нарығы қалпына келеді және алдағы 20 жылда 550.000 710.000-нан астам жаңа ұшқыш пен XNUMX XNUMX-нан астам жоғары білікті техник қажет болады деп болжануда. Техникалық қызмет көрсету жетекші қызметтер сегменті болып қала бергенімен, ұшу, жердегі операциялар және тұрақты қызметтерде де айтарлықтай өсім күтілуде.
Кристиан Шерер, Airbus International президенті және коммерциялық директоры: «Экономикалар мен әуе көлігі жетілген сайын, біз сұраныстың өсуден гөрі ауыстыруға негізделгенін көреміз. Модификация – декарбонизацияның бүгінгі күнгі ең маңызды драйвері. Әлем тұрақты ұшуды күтеді және бұл қысқа мерзімде ең заманауи ұшақтарды енгізу арқылы мүмкін болады. Осы жаңа және тиімді ұшақтарды тұрақты авиациялық отынмен (SAF) қуаттандыру келесі үлкен қадам болып табылады. «Біз 2035 жылдан бастап ZEROe енгізуді жүзеге асырмас бұрын, біздің барлық ұшақтарымыздың (A220, A320neo отбасы, A330neo және A350) 2030 жылға қарай 100%-ға жететін 50% SAF қоспасымен ұшуға сертификатталғанын мақтан тұтамыз».
Жаһандық авиациялық индустрия 1990 жылдан бері дүние жүзінде СО2 шығарындыларын 53%-ға қысқарта отырып, үлкен тиімділікке қол жеткізді. Airbus өнімдерінің ассортименті алдыңғы буын ұшақтарымен салыстырғанда кем дегенде 20% CO2 тиімділігін ұсына отырып, осы табысқа ықпал етеді. Үздіксіз инновацияларды, өнімді жақсартуларды, операциялық жақсартуларды және нарыққа негізделген опцияларды ескере отырып, Airbus әуе көлігі саласының 2050 жылға қарай таза нөлдік көміртегі шығарындыларына қол жеткізу мақсатын қолдайды.
Бірінші болып пікір айтыңыз