Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Канал Стамбул жобасы аясында салынып жатқан Башакшехир-Каяшехир-Бахчешехир арасындағы тасымалдауды қамтамасыз ететін Сазлыдере көпірінің құрылыс алаңын зерттеді.
Сараптамалардан кейін мәлімдеме жасаған Караисмайлоғлу: «Стамбул каналы тұрақты жаңа ұрпақ тасымалдау жүйесін құруда маңызды тапсырманы орындайды. Инженерлік зерттеулерге 204 ғалым қатысты. Канал Стамбулмен Түркияның теңіз көлігіндегі рөлі күшейеді; Қара теңіз сауда көліне айналады. Біздің еліміз халықаралық көлік-логистикалық дәліздердің үлкен үлесін алып, жаһандық саудада белсенді рөл атқаратын болады. Стамбул әуежайы, Солтүстік Мармара тас жолы, сауда порттары, теміржол байланыстары, логистикалық базалар және әлемдегі ең үлкен жобалардың бірі Канал Стамбул әлемді Түркиямен байланыстырады.
2013 жылы Явуз Сұлтан Селим көпірімен бірге Солтүстік Мармара тас жолының құрылысын бастағандарын еске салған Караисмайлоғлу Одайери-Пашакөй, Кыналы-Одайери және Курткөй-Акязы учаскелерінің әртүрлі уақытта кезең-кезеңімен аяқталғанын айтты. Кыналыдан кіретін көліктің Ыстамбұл, Явуз Сұлтан Селим көпірі, Кожаели, Сакария арқылы 400 шақырым жүріп, трассадан шықпай Акязыға жететінін түсіндірген Көлік министрі Караисмайлоғлу келесі бағалауларды жасады:
«Біз 4005 жылдың 4 мамырында Стамбулдағы ұзындығы 21 метрлік ең ұзын автожол туннелі және Түркиядағы 2021 жолақты ең кең автожол туннелі болып табылатын Чебечи туннелін қамтитын Хасдал-Хабиплер-Башакшехир қиылысы арасындағы бөлімді аштық. және оны Хабиплер торабы мен Ескі Эдирне Асфалтты көшесімен байланыстырды. Біз солтүстікте Арнавуткөйді, оңтүстігінде Сұлтанғази мен Газиосманпашаны, Хасдал торабын және Алибейкөй-Хасдал елді мекеніндегі 2-ші айналма жолды біріктірдік. Біз 2-ші айналма жолды пайдаланып Сұлтангази, Арнавуткөй, Башакшехир, Каяшехир және Башакшехир Чам және Сакура қалалық ауруханалары мен Ыстамбұлдың тығыз қоныстанған Икителли ОИЗ аймағына Фатих Сұлтан Мехмет көпірі бағытынан келетін көліктерді тасымалдауды жеңілдеттік. Біз 2-ші айналма жолдың ең көп қозғалысы бар Хасдал торабы мен Махмутбей Батыс торабының арасында жылдам, ыңғайлы және қауіпсіз жаңа көлік баламасын жасадық. Біз көлік қозғалысы кезінде күтудің, әсіресе қарбалас уақытта көліктердің ұзын-сонар кезегін болдырмау арқылы жанармай мен уақыт шығынының алдын алдық».
КҮН САЙЫН ӨСУ ЖӘНЕ ДАМЫП ЖАТҚАН ЫСТАМБУЛ КӨЛІМІНІҢ ҚАЖЕТТІЛІГІ АРТУДА.
Екінші жағынан, Көлік министрі Караисмайлоғлу күн өткен сайын өсіп, дамып келе жатқан Ыстамбұлдың тасымалдау қажеттіліктерінің артып келе жатқанын атап: «Ыстамбұлдың көлік қажеттіліктеріне жоспарлы көзқараспен жауап беру үшін; Біз Солтүстік Мармара автожолының Башакшехир, Испартакуле және Хадымкөй бөліктерін қостық. Солтүстік Мармара автожолының жалпы ұзындығы 45 шақырымдық Башакшехир-Испартакуле-Хадымкөй-Наккаш бөлігімен 445 шақырымға жетеді. Солтүстік Мармара автожолында біз зерттеген Башакшехир-Бахчешехир-Хадымкөй Наккаш жолында; Біз Хасдал-Хабиплер - Башакшехир торабы арқылы тікелей байланысты қамтамасыз етеміз. Біз Башакшехир-Каяшехир-Испартакуле-Бачешехир-Хадымкөй сияқты елді мекендер мен осы маңдағы өнеркәсіп аймақтары арасында шығыс-батыс бағытта жаңа көлік осін құратын боламыз. Осылайша, Ыстамбұлдағы ең көп көлік жүретін нүкте Махмутбей қиылысындағы ауыр трафик біршама жеңілдетіледі ».
ЫСТАМБУЛ-ЕДІРНЕ АВТОМАСОЛЫНА ҚОСЫЛУ ҚАМТАМАСЫЗ ЕТЕДІ
Хасдалдан кіретін жүргізушілердің Алибейкөй-Хабиблер-Башакшехир-Сазлыбосна каналы көпірі-Бахчешехир (Испартакуле) арқылы Хадымкөйдегі Солтүстік Мармара тас жолымен үздіксіз қайта біріктірілетінін атап өткен Караисмайлоғлу: «Башакшехир-Хадымкөйенсе1 ішінде, Көлбеу көпір, атап айтқанда, Канал.Барлығы 7 көркем құрылыс бар, оның ішінде Ыстамбұл Сазлыдере көпірі, 15 өткел, 21 көпір, 10 эстакада, 59 жерасты өткел және 113 су өткізгіш бар. Сонымен қатар, жоба аясында 1 көпірге техникалық қызмет көрсету орталығы және 1 тас жолды пайдалану орталығы салынады.
Башакшехир-Бахчешехир-Хадымкөй бөлімі туралы да ақпарат берген Караисмайлоғлу былай деп жалғастырды:
«Құрылысы бұрын аяқталған Солтүстік Мармара тас жолы Наккаш торабынан басталып, шығыстағы Йешилбайыр және Деликликая елді мекендерінің солтүстігінен кейін Сазлыдере бөгетінің оңтүстігінен Канал Стамбул Сазлыдере көпірі арқылы өтеді. Автомагистраль бағыты Олимпиадалық стадионға, Каяшехирге және Чам Сакура қалалық ауруханасына қалалық аурухана торабы арқылы тасымалдауды қамтамасыз етеді. Башакшехир су аңғарын арнайы салынған көпірмен кесіп өткеннен кейін Солтүстік Мармара автожолының Башакшехир торабына қосылу арқылы аяқталады. Сонымен қатар, Қараағач және Испартакула аймақтарындағы TEM (O-3) Стамбул-Едирне тас жолына қосылым қамтамасыз етіледі.
БІЗ KANAL ISTANBUL КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖОСПАРЛАРЫН ДАЙЫНДАУДАМЫЗ
Башакшехир-Хадымкөй учаскесінің ең маңызды құрылымы Канал Стамбул Сазлыдере көпірі екенін атап өткен Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу көпірдің созылған көлбеу аспалы түрі және ұзын аралығы ретінде салынғанын айтты. Караисмайлоғлу көпірдің 2×4 жолақты және палуба ені 46 метр болатын етіп жобаланғанын айтты.
«Ортаңғы аралығы 440 метр, бүйір жағы 210 метр болатын көпірдің гауһар тас геометриясында биіктігі 196 метр болатын екі мұнарасы бар. Ұзындығы 860 метр болатын Сазлыдере көпірі ортаңғы және екі бүйір аралығымен жақындау виадуктарымен бірге 1618 метрге жетеді. Біздің тас жолымыздың да, көпіріміздің де құрылыс жұмыстары күн өткен сайын қарқын алуда. Сазлыдере бөгетінің өтуін қамтамасыз ететін біздің көпірдің Канал Стамбул аясында салынған алғашқы көпір болу ерекшелігі бар. Канал Ыстамбұлдағы екінші қадамымыз - тағы бір тасымалдау билеті; Halkalı- Капикуле жоғары жылдамдықты пойыз желісінің бастапқы бөлігі, Halkalı- Біз сондай-ақ Ыспартакуле арасындағы жүрдек пойыз учаскесін іске қосамыз. Алдағы уақытта осында іргетасын қалаймыз. Біз Канал Стамбулдың қажетті құрылымдарын жоспар мен бағдарлама аясында бір-бірлеп жүзеге асырсақ, екінші жағынан сектордағы мүдделі тараптардың пікірлерін ала отырып, Канал Стамбулдың жұмыс жоспарларын дайындап жатырмыз.
KANAL ISTANBUL - СТРАТЕГИЯЛЫҚ ҚОЗҒАЛЫС
Караисмайлоғлу «Канал Стамбулмен көлік секторында және теңіз саласында жаңа дәуірдің есігін ашамыз» деді және сөзін былайша жалғастырды:
«Канал Стамбул - әлемдегі және еліміздегі технологиялық және экономикалық өзгерістерге, өзгеретін экономикалық үрдістерге және көлік инфрақұрылымы тұрғысынан еліміздің өсіп келе жатқан қажеттіліктеріне сәйкес пайда болған стратегиялық қадам. Түркияның қауіпсіздіктен саудаға, өмірден қоршаған ортаға дейінгі барлық аспектідегі көзқарас жобасы Стамбул каналы Еуразия аймағының локомотиві Мармарада балама су жолы ретінде еліміздің қызмет етуіне беріледі. Дүние жүзіндегі барлық су жолдары зерттелетін болса, Босфор бұғазындай қалың халық арасынан өтетін басқа су жолы жоқ. Босфор бұғазы жыл өткен сайын кеме қозғалысынан туындайтын қауіптер тұрғысынан қауіпті болып келеді. 100 жыл бұрын 3-4 мың болатын кеме өткелдерінің жылдық саны бүгінде 40 мыңнан асты. Босфорда орташа күту уақыты әрбір кеме үшін шамамен 14,5 сағатты құрайды. Бұл кезең кеме қозғалысына және ауа райы жағдайына, кейде апатқа немесе ақаулыққа байланысты кейде 3-4 күн немесе тіпті аптаға созылуы мүмкін. Сондықтан күн сайын Мәрмәр теңізінде жүздеген кемелер бұғаздан өтуді күтіп тұрады. Осы шеңберде Босфорға балама транзиттік дәлізді жоспарлау міндетті болды және Канал Стамбул жобасы жүзеге асырылды.
ОЛАР ТҮРКИЯНЫҢ АЛДЫНДА ҚАМЫР СОҒЫП ЖАТЫР
Әлемдік саудада уақыт ұғымының маңыздылығын ескере отырып, Түркияның орналасқан жері жағынан өте тиімді екенін атап көрсеткен Көлік министрі Караисмайлоғлу бұл артықшылықты ең дұрыс пайдаланғандарын айтты. Канал Стамбул жобасының күнделікті талқылаудан тыс халықаралық тасымалдау және аймақтық даму жобасы екеніне назар аударған Көлік министрі Караисмайлоғлу:
«Канал Стамбул туралы бұл фактіні қазан айында өткізген 12-ші Көлік және коммуникация кеңесінде бүкіл әлемге айттық. Канал Стамбулдың Түркия үшін және Түрік бұғаздарын пайдаланатын барлық елдер үшін қаншалықты маңызды екенін барлық фактілермен бөлістік. Олар бұл жобаның маңыздылығын түсінді, бірақ, өкінішке орай, біздің елдің оппозициясындағылар түсінбеді. Немесе олар түсінгісі келмейді. Олар дамып, күшейіп, әлемде сөзі бар Түркияның алдына қабырға соғуға тырысуда. Біз осы уақытқа дейін еліміз үшін дұрыс істер атқардық, тағы да жасаймыз. Бір жағынан халыққа қызмет етуді оң жақтағы қызмет деп санайтын біздер, екінші жағынан біліктілігі жоқ кадрлармен Түркияны сәтсіздіктің құйынына тартқысы келетіндер. Бір жағынан, халқымыздың қолдауымен, ерік-жігерімен Түркияны болашаққа апаратын және мақсатына жететін жобаларды шығарамыз, екінші жағынан сәтті жобалар мен инвесторларға қауіп төндіретіндер. Бір жағынан Ыстамбұл каналы мен Босфорды түрлі апаттардан құтқаруға тырысатын біздер, екінші жағынан, бұл мәселеде сөзі жоқ шет елдердің елшілеріне хат жазып, олардың өмірінің қауіпсіздігін ескермейміз. Босфор және оның айналасындағы миллиондар. Десек те, еліміз үшін аянбай тер төгіп жүргенімізбен, күнделікті пікірталастарды бағаламайтынымызды олар жақсы білуі керек. Әрине, халқымыз су әкелгенді де, құман сындырғанды да жақсы көреді».
Караисмайлоғлу: «Инвестицияларымыздың әрқайсысы салынып жатқан жұмыс орындарымен бірге аяқталып, іске қосылғанда көптеген секторлармен бірге аймақ пен елдің экономикасына қуат қосады» деді.
Көлік министрі Караисмайлоғлу сөзін былай деп аяқтады: «Біз аймақтық және жаһандық интеграцияға бағытталған ашықтық, қатысу және бөлісу принциптерімен адамдарға, қоршаған ортаға және тарихқа сезімтал көлік және коммуникация инфрақұрылымын құруды жалғастырамыз. .
Бірінші болып пікір айтыңыз