Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу 2023 жылы теміржол инвестиция үлесін 63,4 пайызға арттыратындарын атап өтіп, рельстік жүйе көліктері мен қосалқы құрамдас бөліктерінің кем дегенде 80 пайызын отандық және ұлттық нысандармен өндіру үшін жұмыс істеп жатқандарын айтты. Министрлік тарапынан барлығы 313,7 шақырым қалалық рельс жүйесі салынғанын айтқан Караисмайлоғлу «4 провинцияда қолға алған 7 метро жобасымен Түркия экономикасына 22 миллиард лира үлес қостық. Қазіргі уақытта тағы 6 провинцияда 10 жобаның құрылысы жүріп жатыр. Бұл жобалар аяқталған кезде біз 10,8 миллион сағат уақыт пен 146 мың тонна отынды үнемдейміз, сонымен қатар экономикамызға 136 миллиард лира қосамыз».
Еуразия теміржол жәрмеңкесінің ашылу салтанатына Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу қатысты. Тасымалдау және коммуникация саласына салынған инвестиция арқылы жүзі нұрланған Түркияның 19 жыл бойы әлемнің импульсін ұстап, технологиялық жаңалықтарды мұқият қадағалай отырып, болашақ көзқарасын қалыптастырғандарын айтқан Караисмайлоғлу «Біз 2003 жылға дейін жарты ғасырға жуық уақыт бойы темір жолдардың назардан тыс қалғанын және шеге қағылмағанын қараңыз. Дегенмен, біздің жұмысымыз немқұрайлылық пен шағымдар әдебиетімен айналысу емес. Біз 2003 жылдан бері темір жолды мемлекеттік саясат деп санап, оны басым сала ретінде белгіледік».
21 жылдың 23-2020 қазаны аралығында Ыстамбұлда өткен «Түрік теміржол саммитінде» қабылданған шешімдермен темір жолға берілген маңыздылықты атап өткен Караисмайлоғлу қазан айында өткен 12-ші Көлік және коммуникация кеңесімен берілген маңыздылықты күшейткендерін айтты. темір жолға және көлік пен байланыс саласындағы көзқарасқа. .
19 ЖЫЛДА ТЕМІР ЖОЛДАРҒА 222 МИЛЛИАРД лира инвестиция салдық.
Барлық сектор өкілдерімен бірге болашақты жоспарлап жатқандарын түсіндірген Көлік министрі Караисмайлоғлу сөзін былайша жалғастырды:
«Азия мен Еуропа арасындағы көпір рөлін атқаратын еліміздің географиялық орны беретін мүмкіндіктер экономикалық және коммерциялық артықшылықтарға айналуы үшін біз теміржол саласында жаңа серпіліс бастадық. Теміржол желілерін порттарға, әуежайларға және логистикалық орталықтарға қосу арқылы біз темір жолдарымызды аралас тасымалдауға қолайлы жаңа тәсілмен өңдедік. Біз өз жобаларымызбен теміржол көлігін тек шығыс-батыс желісінде ғана емес, солтүстік-оңтүстік жағалауларымыз арасында да экономикаға үлес қосуды жоспарладық. Соңғы 19 жылда біз теміржолдарға арыстандық үлесті беру арқылы 222 миллиард лира инвестиция жасадық. Республикамыздың негізін қалаушы Мұстафа Кемал Ататүрік; «Темір жол – үміт пен береке әкеледі» деген ұлағатты сөзді, «Туған жерді темір торға тоқыған» Республиканың көрегендігін ұлықтап, қамқорлыққа алған біз болдық. Осы көзқарасты қайта дамытқандар бізге Түркияның теміржол реформасында экологиялық таза, тұрақты және көміртегісіз болашақ құру үшін қадамдар жасауды жоспарлау және бастау бақытына ие болды ».
ТҮРКИЯ 67 ЕЛДІҢ ОРТАЛЫҚ ОРНЫ
12-ші Көлік және коммуникация кеңесі аясында теміржол үшін арнайы жасалған шеңберге тоқталған Караисмайлоғлу Түркияның тек 4 сағат ұшу уақыты бар, 1 миллиард 650 миллион адам тұрады, жалпы ұлттық өнімі 38 триллион доллар және Сауда көлемі 7 триллион 45 миллиард долларды құрап, 67 елдің де орталықта тұрғанын атап өтті. «Осы стратегиялық ұстанымның бізге, біздің елімізге жүктеп отырған миссиясымен; Караисмайлоғлу: «Біз оны барлық көлік түрлерінде, әсіресе теміржолда аймақтық қиылыс және хаб нүктесіне айналдырамыз» деді. Сондай-ақ Еуропаны 2050 жылға қарай климатқа бейтарап континент етуді мақсат ететін Жасыл келісімнің Ұлттық Жасыл келісім әрекет жоспарын жариялағандарын еске салған Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Әрекет жоспары аясында тұрақты және ақылды көлік, жасыл теңіз және жасыл порт тәжірибесі Біз темір жол көлігін дамытуды мақсат етіп отырмыз. АК партия үкіметтерінің басқаруы мен саяси түсінігінің нәтижесі болып табылатын бұл серпіліс арқасында; Жүктеме, деректер және адамдар ұғымдары енді логистика, ұтқырлық және цифрландыру тақырыптары бойынша бөлек бағаланады; Болашақтың көлік және коммуникация тәсілдері осы шеңберде жасалған».
БІЗ ЖОЛ КАРТАСЫН АНЫҚТАУ КЕЗІНДЕ ПІКІР КӨРСЕТУШІЛЕРДІ ТЫҢДАДЫҚ
Президент Режеп Тайып Ердоғанның басшылығымен «Күшті, Ұлы Түркия» мақсатына жету және Түркияның атын әлемнің үздік 10 экономикасы арасында жазу үшін талпыныстарын жалғастырып жатқандарын білдірген Караисмайлоғлу мынандай баға берді:
«Жол картамызды анықтау кезінде; Ең алдымен жергілікті және шетелдік сектор өкілдері мен пікір көшбасшыларының пікірін тыңдадық. Түркияның тек өз шекарасында ғана емес, өз аймағында да ықпал аймағын дамыту үшін жасайтын қадамдары үшін инфрақұрылымды дайындағанда, біз ортақ көзқарасты жақтадық. Біз бұл кестені «ортақ парасатпен» анықтадық. 500-ден астам академик, үкіметтік емес ұйым өкілдері, жеке сектор өкілдері және мемлекеттік мекемелер мен ұйымдардағы достарымыз Түркияның тұрақты көлік және коммуникация инфрақұрылымына ие болуы үшін не істеу керек; «қаржы менеджменті, энергия тиімділігі, экологиялық және әлеуметтік тұрақтылық, басқару, адам активтері және білім, сапа мен тиімділік, қауіпсіздік және қауіпсіздік, технология және инновация және заңнама» 5 секторда, әсіресе теміржол, байланыс, әуе, автомобиль жолдары және теңіз жолдары. айдарлар астында.
БІЗ TCDD-ді ӘЛЕМДЕГІ ЕҢ СҮЙІКТІ БИЗНЕСТЕРДІҢ БІРІ БОЛАМЫЗ.
Караисмайлоғлу «Негізгі саясат бағыттары» деп аталатын бұл тақырыптардың Кеңестің басты тақырыптары саналатын цифрландыру, ұтқырлық, логистика салаларында және 5 секторға тән 470 мақсатта қамтылғанын айтып, төрт негізгі мақсат бар екенін айтты. TCDD үшін орнатылған. Караисмайлоғлу: «Біз Түркиядағы ең сенімді көлік бренді және Еуропадағы ең көп жүк пен жолаушы тасымалдайтын теміржол бренді боламыз. Экспресс-линиялар арқылы бізде Еуропаның жетекші тәжірибесі мен мәдениетке бағытталған туризм желілері болады. Біз тұтынушылармен қарым-қатынасты басқарудың қазіргі заманғы үлгісін тұтынушылардың қанағаттанушылығына негізделген құратын боламыз. Кез келген тақырыпта, кез келген тасымал түрінде қолымызда бар нәрсеге көңіліміз толмайтыны сияқты, темір жолымызға да ешқашан көңіліміз толмайды. Біз осы 4 негізгі мақсатқа қол жеткіземіз және TCDD-ті еліміздің ең тамырлы мекемелерінің бірі, әлемдегі ең танымал бизнестердің біріне айналдырамыз.
ТЕМІРЛІК ЖӘНЕ ҰЛТТЫҚ ОБЪЕКТІЛЕРІ БАР РЕЛЬ ЖҮЙЕСІНІҢ КӨМІРЛІКТЕРІ мен қосалқы құрамдас бөліктерінің кемінде 80 пайызын өндіру МАҚСАТТЫ.
Теміржол секторында қысқа мерзімді перспективада жасалатын қадамдарға назар аударған Караисмайлоғлу мақсаттарды төмендегідей тізімдеді:
«Ұлттық теміржол саласын дамыту, секторға қажет ҒЗТКЖ және технологиялық жобаларға қолдауды арттыру және оны TÜBİTAK, ғылыми мекемелер, жеке сектор және университеттердің ынтымақтастығымен жүзеге асыру, логистикалық орталықтармен, зауыттармен байланыс желісін қамтамасыз ету. , өнеркәсіп, ОЭА және порттар.ұзындығы 580 км-ге дейін, жолаушыларды қанағаттандыруға негізделген тұтынушылармен қарым-қатынасты басқарудың заманауи моделіне қол жеткізу, жаңа мәдени және туристік маршруттарды құру, теміржол энергиясы мен климаттың өзгеруі бойынша іс-шаралар жоспарын дайындау және көміртегі шығарындыларын азайту стратегияларын анықтау және жүзеге асыру, Логистикалық бас жоспарды ескере отырып, орталықтардың тиімділігі мен өнімділігін арттыру мақсатында бизнес үлгілерін әзірлеу, ішкі және ұлттық ресурстардың кемінде 80 пайызын құрайтын рельсті көліктер мен қосалқы құрамдас бөліктерді шығару, жерүсті тасымалында теміржол жүктерін тасымалдау жылдамдығын арттыру 11 пайызға дейін. Біз сіз үшін жұмыс істейміз».
ОРТА МЕРЗІМДЕГЕ ТЕМІР ЖОЛ ЖЕЛІЛІГІНІҢ ҰЗЫНДЫҒЫ 21 КИЛОМЕТРГЕ АРТЫНАДЫ
Бұл қадамдардың орта мерзімді перспективада жүзеге асырылуы жоспарланған қадамдармен қолдау көрсетілетінін түсіндірген Караисмайлоғлу темір жолдардағы реформаторлық көзқарастың үздіксіздігі қамтамасыз етілетінін атап өтті. Орта мерзімді мақсаттарға тоқталған Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу дамыған «Ұлттық сигналдық жүйені» брендке айналдырып, сигналдық желілердің жылдамдығын 65 пайыздан 90 пайызға дейін көбейту керек екенін айтты, TCDD Taşımacılık A. Ш. TCDD арқылы тасымалданатын жүктің жылдық көлемін 50 миллион тоннаға дейін ұлғайту, TCDD-ті Түркиядағы ең сенімді тасымалдау брендіне айналдыру, Теміржол энергиясы мен климаттың өзгеруі әрекеті жоспарын дайындау, көміртегі шығарындыларын азайту стратегияларын анықтау және жүзеге асыру, теміржол желісінің ұзындығын арттыру 21 мың 130 километрге дейін.Ол TCDD-ны алып тастау және оны Еуропадағы ең көп жүк пен жолаушы тасымалдайтын бренд ету үшін жұмыс істейтіндерін айтты.
ТЕМІР ЖОЛДАРЫНЫҢ ИНВЕСТИЦИЯЛЫҚ ҮЛЕСІН 48 ПАЙЫЗҒА ЖЕТІЛДІК
Ұзақ мерзімді перспективада анықталған басымдықтың теміржол желісінің ұзындығын 28 мың 590 километрге дейін ұлғайту екенін атап көрсеткен Караисмайлоғлу 2035 жылмен салыстырғанда темір жолдан шығарылатын шығарындыларды кемінде 1990 пайызға азайтудың ең маңызды күн тәртібінің бірі екенін атап өтті. 75 жылға қарай. 2003 жылдан кейін 213 шақырымы YHT болатын барлығы 2 мың 115 шақырым жаңа жол салғандарын атап көрсеткен Караисмайлоғлу:
«Біз темір жол желісін 12 803 шақырымға дейін ұзарттық. Біз 50 жыл бойы бұзылмаған темір жолдардың барлығын күрделі жөндеуден өткізіп, жаңарттық. Теміржолдағы тиімділік пен қауіпсіздікті арттыру үшін біздің сигналдық желілеріміздің 172 пайызы; Екінші жағынан, электр желілерін 180 пайызға арттырдық. 2003 жылы біз темір жолдың инвестициялық үлесін 33 пайыздан 48 пайызға дейін ұлғайттық. Әрине, бұған қанағаттанбаймыз, 2023 жылы теміржол инвестициясының үлесін 63,4 пайызға жеткіземіз. Біз елімізді YHT менеджментімен таныстырдық, бұл біздің жарты ғасырлық арманымыз. Алғаш рет 2009 жылы қызмет ете бастаған Анкара-Ескишехир жүрдек пойыз желісі Анкара-Кония және Анкара-Стамбул желілерімен жалғасты. Біз «4 бағыттағы 13 провинциямен» ел халқының 44 пайызына YHT тасымалдауын жеткіздік. Бүгінгі күні шамамен 59 миллион жолаушы YHT арқылы саяхаттаған. Біз жоғары жылдамдықты пойыз жұмысын осында қалдырған жоқпыз. Біз еліміздің түкпір-түкпіріндегі өте маңызды бағыттар бойынша жұмысымызды жалғастырамыз. Осы желілердің ішінде біз Анкара-Сивас YHT желісінің инфрақұрылымдық құрылыс жұмыстарында 95 пайызға физикалық прогреске қол жеткіздік. Біз Балысейх-Йеркөй-Сивас бөлімінде сынақтарды жүктей бастадық. Анкара Балисейх арасында инфрақұрылым жұмыстары жалғасуда».
АНКАРА-ИЗМИР ЖҮЙЕСІ 13,5 миллион жолаушыға бағытталған.
Кайсеридің 1,5 миллион азаматы Йеркөй-Кайсери жоғары жылдамдықты пойыз желісімен YHT желісіне қосылатынын айтқан Караисмайлоғлу: «Тағы бір маңызды жоба - Анкара-Измир жоғары жылдамдықты пойыз желісі. Инфрақұрылымдық жұмыстарда 47 пайызға физикалық ілгерілеушілікке қол жеткіздік. Осы жоба арқылы біз Анкара мен Измир арасындағы теміржол жүру уақытын 14 сағаттан 3,5 сағатқа қысқартамыз. Аяқталғаннан кейін біз 525 шақырым қашықтыққа жылына шамамен 13,5 миллион жолаушы мен 90 миллион тонна жүк тасымалдауды мақсат етіп отырмыз. Ағымдағы құрылыс жұмыстары Halkalı- Біздің Капикуле жоғары жылдамдықты пойыз жобасы да Еуропа байланысын құрайтын Жібек темір жолының маңызды буындарының бірі болып табылады. Бұл жобамен; Halkalı- Капикуле (Едирне) арасындағы жолаушының жүру уақыты 4 сағаттан 1 сағат 20 минутқа дейін ұзартылады; біз жүкті тасымалдау уақытын 6,5 сағаттан 2 сағат 20 минутқа дейін қысқартуды мақсат етіп отырмыз. Біз әлі де сәтті салынып жатқан Бурса-Енишехир-Османели жүрдек пойыз желісінің инфрақұрылымдық жұмысында 82 пайыздық ілгерілеушілікке қол жеткіздік. Қондырғылар бойынша тендерді аяқтау арқылы біздің линиямыздың алдында ешқандай кедергі жоқ».
БІЗ ҚАРАМАН-УЛУКИШЛА АРАСЫНДАҒЫ ИНФРАҚҰРЫЛЫМДЫҚ ҚҰРЫЛЫС ЖҰМЫСЫНДА 83% ФИЗИКАЛЫҚ ПРОГРЕССІ ҚАМТАМАСЫЗ ЕТЕДІ.
Конья-Караман-Улукышла жоғары жылдамдықты пойыз желісі жұмыстары аясында Конья мен Караман арасындағы соңғы сынақтарды өткізгендерін және оларды жақын арада пайдалануға беретіндерін айтқан министр Караисмайлоғлу олардың 83-ке жеткенін атап өтті. Қараман мен Улукышла арасындағы инфрақұрылымдық құрылыс жұмыстарында пайыздық физикалық прогресс. Жолдың ашылуымен Кония мен Адана арасындағы шамамен 6 сағаттық қашықтықтың 2 сағат 20 минутқа дейін азаятынына назар аударған Караисмайлоғлу мынандай баға берді:
«Біз сыртқы қаржыландыру арқылы жалпы ұзындығы 192 шақырым болатын Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin жоғары жылдамдықты пойыз жобасын аяқтаймыз. Адапазары-Гебзе-YSS көпірі-Стамбул әуежайы- Halkalı Жоғары жылдамдықты пойыз жобасы. Түркия үшін бірнеше маңызды экономикалық мәнге ие Явуз Сұлтан Селим көпірі екі континентті тағы да теміржол көлігімен біріктіреді. Біз сондай-ақ жоғары жылдамдықтағы пойыздарымыздан жүктерді тасымалдау арқылы өндірістегі логистикалық шығындарды азайтамыз. Жолаушылар мен жүктерді тасымалдауды жүзеге асыратын жоғары жылдамдықты пойыз жобаларымызға қоса, әдеттегі желілерді жақсарту бойынша күш-жігеріміз үздіксіз жалғасуда. Біз темір жолдарымыздың жолаушы және жүк тасымалдау қабілетін арттырып жатырмыз. Көлік және логистиканың бас жоспары зерттеулері аясында біз бірінші кезекте жүк тасымалдаудағы темір жол үлесін 5 пайыздан 10 пайызға дейін арттыруды мақсат етіп отырмыз. Біз тасымалдау шығындарын азайту үшін жұмыс істеп жатырмыз ».
ПАНДЕМИЯҒА БАЙЛАНЫСТЫ ТЕМІР ЖОЛМЕН ІШКІ ЖҮК ТАСЫМАЛУЫНДА ЕШҚАНДАЙ РЕГРЕСС БОЛМАДЫ.
2020 жылы пандемияға қарамастан теміржол арқылы ішкі жүк тасымалының құлдырауы болмағанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу Түркия арқылы өтетін және Қиыр Шығыс елдерін, әсіресе Қытайды Еуропа континентімен байланыстыратын жол болып табылатын Орта дәлізге де назар аударды. Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісінің пайдалануға берілуімен Қытай мен Еуропа арасындағы теміржол жүк тасымалында Орта дәлізді тиімді пайдалану мүмкіндігі пайда болды.Бұл бірінші болып тарихқа енді. Мармарай арқылы Еуропаға жету үшін жүк пойызы. Қытай-Түркия арасындағы 11 мың 483 шақырымдық жол 12 күнде аяқталды. Келесі жылдары біз солтүстік бағыт ретінде белгіленген Қытай-Ресей (Сібір) арқылы Еуропаға жыл сайынғы 5 мың блокты пойыздың 30 пайызын Түркияға ауыстыру үшін жұмыс істеп жатырмыз. Біз Орта дәлізден және BTK бағытынан жылына 500 пойыз блогын жүргізуді және Қытай мен Түркия арасындағы жалпы 12 күндік круиздік уақытты 10 күнге дейін қысқартуды мақсат етіп отырмыз», - деді ол.
7 МЕТРО ЖОБАСЫМЕН ТҮРКІСТАН ЭКОНОМИКАСЫҒЫНА 22 МИЛЛИАРД лира ҚОСТЫҚ
Халықаралық және ұлттық теміржол бизнесімен қатар қалалық рельстік жүйелерге де үлкен инвестиция салғандарын атап көрсеткен Караисмайлоғлу сөзін былай деп жалғастырды:
«Бүгінгі таңда біздің министрлікпен жалпы ұзындығы 313,7 шақырым қалалық рельсті жүйе желісі салынды. Біз 4 провинцияда қолға алған 7 метро жобасымен түрік экономикасына 22 миллиард лира қостық. Ыстамбұл, Анкара, Кожаели және Анталияда іске асырған метролармен осы уақытқа дейін шамамен 990 миллион жолаушы тасымалдадық. 305 миллион сағат уақыт пен 282 мың тонна жанармай үнемдедік. Біз көміртегі шығарындыларын 156 мың тоннаға азайтуға қол жеткіздік. Қазіргі уақытта тағы 6 провинцияда 10 жобаның құрылысы жүріп жатыр. Қалалық рельсті жүйелердің экономика мен қоршаған ортаға қосқан үлесі біз назардан тыс қалдырмайтын деңгейде. Бұл жобалар аяқталған кезде біз 10,8 миллион сағат уақыт пен 146 мың тонна отынды үнемдейміз, сонымен қатар экономикамызға 136 миллиард лира қосамыз. Ыстамбұлдағы Мармарай, Анкарадағы Башкентрай, Измирдегі ИЗБАН және Кониядағы KONYARAY азаматтарымызға қызмет етеді. GAZİRAY жобасы Газиантепте жалғасуда. Біздің министрлік Ыстамбұл қаласының қалалық рельсті жүйе желісінің маңызды бөлігін өз мойнына алды. Біз 103.3 шақырымдық құрылысты жалғастырамыз».
Караисмайлоғлу сағатына 120 шақырым жылдамдықпен «Түркияның ең жылдам метросы» деген атаққа ие болатын 37,5 шақырымдық Бешикташ (Гайреттепе) – Кагытхане-Эйюп-Стамбул әуежайы метросында шамамен 95 пайыз физикалық прогреске қол жеткізгендерін айтты. -Қағытхане өткелін 2022 жылдың екінші тоқсанында пайдалануға беру жоспарлануда.
Басқа желі Күчүкчекмежеден 31,5 шақырым жерде (HalkalıБашакшехир-Арнавуткой-Стамбул әуежайы метросының бар екенін атап өткен Көлік министрі Караисмайлоғлу келесі бағалауларды жасады:
«Туннель жұмыстарының 71 пайызын аяқтадық. Біз бүкіл жобаны 2022 жылдың соңына дейін аяқтауды жоспарлап отырмыз. Стамбулдың басқа халықаралық әуежайындағы Сабиха Гөкчен-Пендик Кайнаржа метросымен біз бұл орынды метро желілеріне біріктіреміз. Kadıköy- Біз Картал-Кайнаржа теміржол желісін Сабиха Гөкчен әуежайына 7,4 шақырымдық желімен қосамыз. Біз физикалық іске асырудың 87 пайызына қол жеткіздік. Біз бұл жобаны 2022 жылдың бірінші тоқсанында аяқтауды жоспарлап отырмыз. Ыстамбұлдағы тағы бір жоба, Киразлы-Башакшехир желісін Бакыркөй ИДО-мен тікелей байланыстыратын Бакыркөй (IDO)-Бахчелиевлер-Гүнгөрен-Багжылар Киразлы метросының физикалық іске асырылуы шамамен 60 пайызды құрайды. Біз желіні 2022 жылдың соңында пайдалануға береміз. Стамбұл қалалық әкімшілігі мұны жасамағандықтан, біз өз қолымызға алдық; Өткен жылы жұмыс істей бастаған 6,2 км Башакшехир-Чам және СакураШехир ауруханасы-Каяшехир метросын 18 айда қысқа мерзімде аяқтауды мақсат етіп отырмыз. Екінші жағынан, біз Стамбулға 2 жаңа метро желісін қосамыз. Біз Алтунизаде-Чамлыжа-Босна бульвары метро желісі мен Казлычешме-Сиркечи теміржол жүйесі және жаяу жүргіншілерге арналған жаңа буын көлік жобаларында жұмыс істей бастадық.
БІЗ ТУРАСАШТЫ ТАЯУ ШЫҒЫСтағы ең үлкен теміржол көлігі өндірушісіне айналдырдық.
Өндірістің өсуі мен дамуында логистикалық қызметтердің қаншалықты тиімді екенін білетіндерін білдірген Караисмайлоғлу, осы аяда Түркияға әкелуді жоспарлаған 25 логистикалық орталықтан; Оның 12-сі пайдалануға берілгенін айтты. Түркияда теміржол көлігі желісін дамыта отырып, тағы бір мақсаттың әлемдегі жаңалықтарды қадағалап, жаңа технологиялармен жабдықталған отандық теміржол саласын дамыту екенін атап көрсеткен Караисмайлоғлу: «Осы мақсатқа сәйкес біз барлық заңдық жобаларды аяқтадық. мемлекет жасай алатын және біздің жеке секторымызға жол ашатын шаралар. Біз жеке секторымыздың әлемді мұқият қадағалап, елімізде жаңа оқиғаларды енгізуін қалаймыз ».
Соңғы 19 жылда маңызды ұлттық теміржол индустриясын құрғандарын білдірген министр Караисмайлоғлу Чанкыриде жоғары жылдамдықты пойыз тарату құрылғыларын, Сивас, Сакария, Афьон, Кония және Анкарада жоғары жылдамдықты пойыз шпалдарын және өндіретін нысандарды құрғандарын атап өтті. Эрзинджандағы рельсті бекіту материалдары. Кардемирде Карабүкте жүрдек пойыздар мен доңғалақтардың шығарыла бастағанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу: «Біз еліміздегі үш зауытты біріктіру арқылы еліміздегі рельсті жүйе өндірісінде жаңа серпін мен синергияға қол жеткіздік. рельсті жүйенің бөліктері TÜRASAŞ шатырының астында жасалған. Біз TÜRASAŞ-ты Таяу Шығыстағы ең ірі рельсті көлік өндірушісіне айналдырдық. Біз рельстік жүйелер секторында ұлттық дизайндағы өнімдерді әзірлеп, оларды әлемдік нарыққа ашып, жоғары брендтік құндылыққа жеткіземіз. Біз дизельді және электровоздарды, теміржол көлігін, теміржол көлігін жаңғыртуды, пойыздарды басқару жүйесін, вагондарды және дизельді қозғалтқыштарды шығаруды жалғастыра отырып, біз ұлттық теміржол көліктерін дамыту үшін ғылыми-зерттеу жұмыстарын жүргіземіз. Біз жылдамдығы сағатына 160 шақырым болатын Ұлттық электр пойызының сынақ процестерін аяқтадық. 2022 жылы біз ұлттық электровозды жаппай шығаруды бастаймыз. Ұлттық пойыздар жинағын өндіруден алынған тәжірибе арқылы біз сонымен қатар 225 км/сағ жылдамдықпен пойыз жинағы жобасын зерттеуді бастадық. Біз прототипті 2022 жылы аяқтап, 2023 жылы жаппай өндірісті бастауды жоспарлап отырмыз. Осы жобалар арқылы біз метро, қала маңы және трамвайды жобалау мен өндіруді қоса алғанда, барлық рельсті көлік құралдарын өндіруде еліміз үшін маңызды кезеңге жетеміз ».
БІЗ БАРЛЫҒЫ 780 АҒАШҚА БАР КӨМІРТЕК ШЫҒАРЫЛУЫН ҮЗЕМДІК
Караисмайлоғлу «2035 жылға дейінгі жоспарымызда теміржол көлігіне қажеттілігіміз 17,4 миллиард еуро, ал TCDD-нің рельсті жүйе көлігіне қажеттілігі 2050 жылға дейін 15 миллиард еуро болады» деді және соған сәйкес өндіріс жоспарларын жүзеге асырып жатқандарын айтты. Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу қоршаған ортаны қорғаудың басты мақсаттарының бірі екенін атап: «Осы мақсатта жасаған инвестицияларымызбен жылдық жиынтық; Біз 975 миллион тонна көмірқышқыл газын, 20 миллион долларлық қағазды және барлығы 780 770 ағашты үнемдедік. Темір жолдар құрлықтағы тасымалдаудың ең тиімді түрі болып табылады. Темір жолдарды пайдаланудың артуымен біз көміртегі шығарындыларын және отынды үнемдеуді қамтамасыз етеміз. Біз елімізде жолаушылар мен жүктерді тасымалдауда темір жолды пайдалануды арттыру арқылы экологиялық таза көлік желісін құруды мақсат етіп отырмыз. Біздің теміржол инвестициясымен біз жыл сайын 2020 миллион доллар үнемдейміз. Біздің барлық көлік инвестицияларымызбен 13,4 жылы жалпы жинақ XNUMX миллиард долларға жетті ».
Алдағы кезеңде декарбонизация, автономды тасымалдау және әмбебап қолжетімділік ұғымдары бойынша маңызды зерттеулер жүргізетіндерін түсіндірген Караисмайлоғлу сөзін былай деп аяқтады:
«Біз мақсат қойып, тұқым септік, енді оның көктеп, жайқалып, өсіп-өнуін күтеміз. Өздеріңіз көріп тұрғандай, бірінен соң бірі шашып жатқан тұқымдарымыз көктеп жатыр. Жобаларымыз бірінен соң бірі аяқталуда. Біз оларды халқымыздың игілігі мен қызметі үшін ұсынамыз. Біз бизнес жүргізуге назар аударамыз. Біз бұған қанағаттанбаймыз, жақсы нәрсені мақсат етіп, оны өмірге әкелеміз».
Бірінші болып пікір айтыңыз