TCDD барлық пойыздардың қауіпсіз жүруі үшін 123 миллион лира жұмсады және кенеттен шешіммен жаңадан құрылған жоғары технологиялық басқару орталығының есігін құлыптады. Түсініксіз шешімнің астарындағы қорқынышты талапты сот жүйесіне жүйені құрған испандық мемлекеттік фирма әкелді.
SözcüЮсуф Демирдің хабарына қарағанда Түркияда пойыздардың қауіпсіз жүруін қамтамасыз ететін басқару орталығы кенеттен бір шешіммен жабылды. ЕО стандартында Да Винчи деп аталатын жоғары деңгейлі бағдарламалық жасақтама өшірілді. Анкарада 123.9 миллион лира мемлекеттік ресурстар жұмсалып құрылған командалық орталықтың есігі құлыпталды. Пойыздардың навигациялық қауіпсіздігін 28 тамыздан бастап ескі әдіспен жүргізуге тырысты.
TCDD жолаушылар қауіпсіздігіне тікелей қатысты бұл шешімнің себебін ашық түсіндірмеді. Бұл түсініксіз шешімнің себебі жүйені құрған Испанияның мемлекеттік мекемесі TCDD-ге қарсы қатарынан арыз берген 4 іс материалынан шықты.
Іс материалдарындағы мәліметтерге сәйкес, TCDD 3 жыл бойы қолданып келе жатқан жүйедегі кейбір кемшіліктер жойылмағандықтан келісімшартты бұзды деп сендіреді. Жүйені орнатқан компания мұны үзілді-кесілді жоққа шығарады. Компанияның айтуынша, жалғыз мәселе - TCDD басшылығының келісім-шарттан тыс сұрауы.
ҚОРЫТТЫ ШАҒЫМ: «ОЛАР ЛЕЗДІ ИНВЕНЦИЯ ОРГАНИЯСЫН СҰРАДЫ»
Компанияның сот органдарына әкелген файлында ашық айтқан мәлімдемесі қорқынышты:
- TCDD бізден бұл талап өте қисынсыз және қарапайым теміржол көлігінің ең негізгі принциптеріне қайшы келетін нәрсені талап етті.
- TCDD арқылы инфрақұрылым деректерін лезде өзгертуді сұрау көптеген пойыз апаттарына әкелуі мүмкін өте қауіпті сұраныс болып табылады.
- Талап еткен сұраныс пойыз апатын тудырудан басқа ештеңе етпейді. Біз мұны қабылдамадық, алмадық. Олар біздің келісім-шартымызды бұзды. Олар да Винчи жүйесінің кодын сұрады, біз оны бермедік, өйткені адам өміріне қауіп төнеді. Олар жүйені толығымен қараңғылады.
ИСПАНИЯНЫҢ АСЕЛСАН КОМПАНИЯСЫНА ТҮРКИЯДА Тендер өткізуге тыйым салу
Жүйені құрған INDRA Sistemas SA – негізгі акционері Испания мемлекеті болып табылатын жартылай мемлекеттік мекеме сипаты бар испандық мекеме. Түркиядағы ASELSAN-ға ұқсас құрылым…
Ол 135 елде 48 мыңнан астам қызметкерімен, әсіресе көлік, қорғаныс өнеркәсібі және энергетика сияқты қарқынды технологияны қажет ететін салаларда қызмет көрсетеді.
INDRA 15 жылдан бері Түркияда үкімет үшін бизнеспен айналысады. Қорғаныс өнеркәсібі президентінің сүңгуір қайықтары, HAVELSAN компаниясының Blackhawk/Seahawk тікұшақтары, DHMI радиолокациялық жүйелері солардың бірнешеуі ғана.
Түркияның өте стратегиялық институттарымен жылдар бойы кем дегенде 36 жобаны дамытып келе жатқан INDRA 31 қазанда TCDD тарапынан тендерге тыйым салынды деп жарияланды. Компанияның 11.5 миллион лиралық дебиторлық қарызы да төленбеген.
Анкарадағы командалық орталықтың есігі құлыптаулы болды.
ТӨРЕЛІК ЖҮЗ МИЛЛИОНДАҒАН ЗИЯН БЕРУІ МҮМКІН
Компания Түркияда берген 4 түрлі сотқа қоса, өзінің бренд құны мен беделін қорғау, сонымен қатар дебиторлық қарызды жинау талабымен мәселені Нью-Йорктегі халықаралық арбитражға апаруға дайындалуда. Бұл жүздеген миллион өтемақы деген сөз. Түркия бұған дейін өзіне қарсы қозғалған екі арбитраждық іс бойынша жеңіліп, үлкен көлемде өтемақы төлеген болатын. Канал Стамбул жобасына қатысты арбитраж мәселесі жақында көтерілген болатын. Кылычдароғлу инвесторларға «Тендер бермеңдер, төлемейміз» десе, президент Ердоған да арбитражға нұсқап «Сокеде алады» деді.
ТЕЗ АРАЛАУ НЕ БІЛДІРЕДІ?
Қарапайым тілмен айтқанда, TCDD өтініші петицияда келесідей түсіндіріледі:
«Да Винчи жүйесінде барлық пойыздар, барлық станциялар, теміржол жолдары, жолдардың беткейлері және Түркиядағы теміржол көлігімен байланысты барлық деректер жүйеге өңделеді. Бұлардың барлығы бекітілген деректер. Жаңа әзірлеме болған кезде ол бөлек бағдарламада сынақтан өткеннен кейін жүйеге қосылады. Дегенмен, TCDD әкімшілігі бұл жүйеге осы бағдарламаға кірер алдында жаңа пойызды, жаңа еңісті және жаңа бағытты анықтауға рұқсат етілгенін қалайды ».
INDRA өз петициясында бұл өтінішті қабылдамағанын және оның адам өміріне қауіп төндіретінін нақты атап көрсетеді. Ол мұны мысалмен түсіндіреді:
«Жылдам пойыз сағатына 250 шақырым жылдамдықпен жүретін бағытқа жаңа станцияны бірден қосу және ешқандай сынақсыз пойызды осы станцияда тоқтатуға мәжбүрлеу, сөзсіз пойыз апаттарына әкелуі мүмкін. Сол сияқты, тірі жүйедегі беткейлер мен қисықтарды ешқандай сынақсыз өзгерту өте ауыр пойыз апаттарына әкелуі мүмкін ».
2014 ЖЫЛЫ КЕЛІСІМГЕ ҚОЛ ҚОЙЫЛДЫ
TCDD және INDRA-ны Нью-Йорктегі халықаралық арбитражда біріктіретін оқиға 2014 жылы басталды.
12 мың шақырымдық теміржол желісі бар Түркия барлық өркениетті елдердегідей қауіпсіздік жүйесі мен бақылау орталығын құру үшін әрекет жасады.
INDRA бәсекелестікке мүмкіндік беретін ашық тендерді жеңіп алды. 123.9 миллион лиралық жоба үшін 2014 жылы келісім-шартқа қол қойылды.
Испандық компания Анкараның тарихи станциясы орналасқан ғимаратта ғарыштық базаны еске түсіретін басқару орталығын құрды. Бағдарламалық құрал «Да Винчи» деп аталды.
2018 жылы уақытша қабылдау жүргізілді, жүйе іске қосылды. Барлық Еуропа елдері сияқты Түркия да пойыздарды бір орталықтан басқарып, қауіпсіздігін қамтамасыз ете алды.
Мүмкін болатын ең кішкентай ақаулық бірден байқалды, жүйе автоматты түрде араласуы мүмкін. Осылайша орын алуы мүмкін келеңсіз жағдайдың алдын алды. Жүйе 3 жылдай еш қиындықсыз қолданылған. Барлық техникалық қызмет көрсету және жақсартулар 2 жылдық кепілдік мерзімі ішінде жасалды. TCDD ешқандай шағымдар болған жоқ.
ОЛАР ДА ВИНЦИДІҢ ҚҰПИЯ СӨЗІН БЕРМЕГЕН
Бірақ не болғаны 2020 жылы болды. Болжам бойынша, TCDD INDRA-дан бәрі өзгере бастағандай нәрсе сұрады. TCDD менеджерлері тікелей жүйедегі инфрақұрылым деректеріне дереу араласуды қалайды. INDRA бұл сұраудан бас тартты.
INDRA-ға берген петициясында ол TCDD ықтимал келеңсіздіктерге байланысты жауапкершілікті өз мойнына алу туралы хатқа қол қоюдан бас тартқанын айтты. 100 пайызға жуық аяқталған жобаны түпкілікті қабылдау жүргізілген жоқ. Осы кезеңнен кейін компанияның 11.5 миллион лиралық дебиторлық қарызы төленбеген. Келісімшартты TCDD 29 жылдың 2021 наурызында тоқтатты, бірақ жүйені пайдалануды жалғастырды.
TCDD Да Винчиден құпия сөзді сұрады. Дегенмен, INDRA құпия сөздерді бермеді, өйткені оның қауіпті салдары болуы мүмкін. Тіпті бұл жағдайды Көлік министрлігіне де жазбаша хабарлаған.
INDRA петициясында бұл бірнеше пойыз апатына әкелуі мүмкін өте қауіпті өтініш екені анық айтылған.
Осы жазбадан кейін TCDD 28 тамызда жүйені толығымен өшірді.
Бірінші болып пікір айтыңыз