Экспортта жүк тасымалының қымбаттауы 2022 жылы әлемдік сауданың айқындаушы факторы болады. Осы аяда Еуропаның Түркиядан жеткізілімінің артуы жалғасады деп күтілуде.
Түркия 2022 жылға жаңа экспорт рекордымен кірді. 2021 жылы 225.4 миллиард долларлық экспорт әлемде жаһандық сауда тізбегі үзілген пандемия процесінде Түркияның маңызды жеткізу орталығы ретінде көрінетінін көрсетті.
Осы кезеңде сауда желісі ең көп логистикаға байланысты қиындады және сәйкесінше жүк тасымалының бағасы көтерілді. Бірақ бұл қиындық бір жағынан кері әсер еткенімен, Түркия үшін де мүмкіндіктер туғызды. Әсіресе Қытайдан Еуропаға жүк тасымалы бағасының 12-15 мың доллар деңгейіне көтерілуіне байланысты жаңа жеткізу және өндіру орталықтарын құруды қалайтын елдер/компаниялар Түркияға бет бұрды. Әсіресе Еуропаға жақындығымен көзге түскен Түркия бұл аймаққа көптеген тасымалдау әдісімен жете алады; Еуропадан экспортты да арттырды. Жаһандық саудада 2022 жылдың детерминанты тағы да логистика мен көлік шығындары болмақ. Жүк тасымалы бағаларында қол жеткізілген деңгейлер біраз уақыт сақталады деп күтілсе де, көтерілу толқыны туралы тағы бір алаңдаушылық бар.
Жеткізу кепілдігі
2021 жылы Еуропалық Одақ елдеріне экспорт өткен жылмен салыстырғанда 32.98 пайызға артып 93 миллиард 111 миллион долларды құраса, бұл елдерге жасалған экспорт жалпы экспорттың 41.32 пайызын құрады. Пандемияға байланысты өнім жеткізуге кепілдік бергісі келетін және жүк тасымалының жоғары құнына байланысты Қытайдан кететін ЕО елдері, Англия мен АҚШ Түркияны орталыққа қоюды жалғастырады. Экспорттаушылар тасымалдау шығындарының артуына жол бермеу үшін жыл бойына ең қолайлы жолды қолдануға тырысады.
TIR мәселесі бағада көрініс тапты ма?
Жылдың ең жоғары экспорт көрсеткіштерінің біріне қол жеткізген Стамбул қара және түсті металдар экспорттаушылар қауымдастығының (IDDMIB) президенті Тахсин Өзтиряки жаһандық саудада ең көп қолданылатын көлік түрі контейнерлермен теңіз жолы екенін атап өтті. және «Әрине, теңіз жолынан бас тартуға болмайды, бірақ контейнерлердің орнына бұл өте зиянды.Көзге көрінбейтін өнімдерді үйіп-түйіп тасымалдаса, артықшылықтарға қол жеткізуге болады. Магистральға қарасақ, біз Еуропалық Одаққа экспорттауда контейнерге қарағанда тиімдірек екендігіміз анық. Алдағы жылдары осылайша алға жылжи аламыз. Дегенмен, валюта бағасының да, мұнай бағасының да өсуімен тасымалдаудың да өсуі күтілуде. Сонымен қатар, жүргізуші мен автокөлікті (TIR) табудағы қиындықтар бұл бағаларды арттыруы мүмкін. Осы себепті біз бұл өсім жалғасады деп күтеміз ».
Жүк бағасы
2022 жылды экспортта екінші ең жақсы сектор ретінде жапқан Ыстамбұл химиялық заттар мен өнімдер экспорттаушылар қауымдастығының (IKMIB) директорлар кеңесінің мүшесі Тайфун Кочак әлемдік сауданың 80 пайызы теңіз арқылы тасымалданатынын еске салды.
«Түркиядан экспорттау; Еуропаға 2000 – 3000 еуро, Азияға 1000 – 1500 доллар, Африкаға 4000 – 6000 доллар, Солтүстік және Оңтүстік Америкаға 7000 – 12000 доллар. Егер бір жыл ішінде пандемиядан туындаған проблема болмаса, біз шикізаттық емес бағаның өсуін күтпейміз».
Жерден артықшылығы бар.
Үй және ас үй бұйымдарын өндірушілер мен экспорттаушылар қауымдастығының (EVSID) президенті Талха Өзгер Қиыр Шығыстан АҚШ пен Еуропаға тасымалданатын жүктердің қатты зардап шеккенін айтып, Қиыр Шығыс Еуропадағы 40 қаптамалық контейнерлердің бағасының 12-15 доллар аралығында болғанын еске салды. XNUMX мың доллар.
Өзгер «Қытай Жаңа жылына байланысты 2022 жылдың алғашқы үш айында бағаның аздап босаңсығанын, бірақ кейінірек бұрынғы бағытына оралатынын болжап отырмыз. Үлкен желілер өз бағытын жеткізушілерді жабуға бұрды және біз бұл артықшылықты Түркия ретінде экспортта пайдаланып жатырмыз. Біздің бір артықшылығымыз – логистикада теңіз жүк тасымалына балама ретінде Еуропаға және жақын маңдағы елдерге құрлықтағы тасымалдауды пайдалана аламыз. Алыстағы нарықтарда болу үшін сақтау және өндіруді қоса алғанда стратегиялар әзірленуі керек.
Контейнер ақысы 350 пайызға өсті
Пандемияға байланысты басталған жүк тасымалы бағасының көтерілуінің 2022 жылы жалғасуы мүмкін екенін және ешқандай релаксация болмайтынын ойлағандарын айтқан Арматюр қауымдастығының төрағасы Гөкхан Турхан жеткізу тізбегі мен кедендік процестердің баяулауы жүк бағасының көтерілуіне себеп болғанын айтты. күрт, әсіресе Қиыр Шығыс-Еуропа желісінде. «Дүниежүзілік сауда ұйымы контейнер ақысының бір жылда орта есеппен 350 пайызға өскенін жариялады», - деді Турхан.
Бірінші болып пікір айтыңыз