Ванда соңғы жылдары ең көп талқыланған тақырыптардың бірі болған Солтүстік Ван көлі теміржол желісі барлық қоңырауларға қарамастан әлі де үнсіздігін сақтай отырып, жақында Ванға қатысты жаңа және назар аударарлық ұсыныс жасалды. Ван үшін Ван мен Хаккари арасындағы теміржол жобасының идеясын ұсынған, Солтүстік Ван көлі теміржолы туралы арманы ешқашан орындалмаған кәсіпкер Эрдинч Пекер теміржол жобасының тек Хаккариде күн тәртібінде болмауы керек екенін айтты.
Түркияда соңғы 20 жылда тас жолға айтарлықтай инвестиция салынса, жаңа теміржолдар тұрғысынан да маңызды қадамдар жасалды. Еліміздің түкпір-түкпірінде салынған теміржол желілерімен қатар жүрдек пойыздар саласында да маңызды қадамдар жасалды. Ванда соңғы 20 жылда жол инвестициялары жасалғанымен, Ван айналма жолы, Ван-Шырнак тас жолы және Солтүстік Ван көлі темір жолы сияқты жобалар жүзеге аспады. Сивас-Карс жүрдек пойыз желісі инвестиция көлеміне енгізіліп, жұмыс басталғанымен, Ванда бұл мағынада күтілген қадам жасалмады. Жылдар бойы жақсы жаңалықты күткен Солтүстік Ван көлі теміржол желісі және бір кездері қалаға үлкен әсер еткен трамвай немесе трамвай жобасы аяқталмағанымен, аты аталған кәсіпкер Эрдинч Пекер. Соңғы кездері жиі Ван Хаккари теміржол желісі туралы маңызды ұсыныс жасады. Жоба туралы баға берген кәсіпкер Эрдинч Пекер мұндай идеяны Хаккари Сауда палатасының президенті Сервет ТАШ 2017 жылы ұсынғанын еске салып, бұл идеяны іске асыруды ұсынды.
АЛҒАШҚЫ 2017 ЖЫЛЫ АЙТЫЛҒАН
Ван мен Хаккари арасындағы теміржол жобасының екі қала үшін де маңыздылығына тоқталған кәсіпкер Эрдинч Пекер: «2017 жылы Хаккари Сауда палатасының төрағасы Серват Ташта осындай идея болды. Таш мырза «Ван мен Хаккари арасында пойыз қатынасы болса не болар еді» деген сөз сөйледі. Сол сияқты, бұл Хаккари губернаторы қолдайтын жоба. Дегенмен, жоба кезеңі әлі басталған жоқ, ол идея сатысында. Теміржол Дуранкаядан Гечитлиге және Гечитлиден Ванға дейін Ванға қосылады. Маршрут осылай анықталды. Бұл 100 шақырымға жуық сызық. Бұл тұрғыда Ван-Хаккари жолын 1 сағат 30 минутқа дейін қысқартады» деді. Ол өз өрнектерін қолданды.
ПЕКЕР: ВАН МЕН ХАККАРИГЕ УЛЫ ҮЛЕС ҚОСУ
Жобамен Хаккариде 32 туннель жолы мен Гүзелдере туннелінің жоғалатынын атап көрсеткен Пекер пойыз сапарының әлдеқайда ыңғайлы екенін айтты. Пекер сөзін былай деп жалғастырды: «Мұндай жолдың құрылуы екі қала арасындағы тасымалдаумен қатар, айналадағы провинцияларға қосылуды жеңілдетумен қатар, әртүрлі есіктерді ашады. Мысалы, жолаушылардан басқа тасымалдау мәселесін шешеді. Өнеркәсіптегі ең үлкен кіріс шығыны көлік болып табылады. Теміржол және автомобиль көлігімен тасымалдауға қарасаңыз, автомобиль жолымен салыстырғанда темір жолдың шамамен 1/3 бөлігі үнемделеді. Бұл Ван үшін өте маңызды. Әрине, Хаккари провинциясына да үлес қосады. Ол жерде күрделі шахталар бар. Бұл шахталар жол арқылы келеді. Егер олар шахталарды пойызға бағыттай алса, олар өте маңызды пайдаға ие болады ».
ОСЫ ЖОБАМЕН ЕНГІЗУ ҚҰНЫ ТӨМЕНДЕЙДІ…
Темір жолдың жүк тасымалы үшін үлкен маңызы бар екенін атап көрсеткен Пекер: «Ваннан Хаккариге көкөністер мен жемістер барғанда өте арзан әрі өте қысқа мерзімде барады. Жемістер мен көкөністерді тасымалдауда қиындықтар бар. Уақытында жеткізілмеген өнімдерде бұзылу және ыдырау орын алады. Сондықтан жылдам жеткізу және тасымалдауды үнемдеу есебінен табыстар болады. Басқаша айтқанда, бастапқы қор азайған кезде сату құны да төмендейді. Әрине, бізге қымбат болып көрінетін өнімдер Хаккари үшін одан да қымбат. Тасымалдау жеңілдетілгенде, олар арзанырақ өнімді тұтынады».
«МАҚСАТ – ЭКОНОМИКАҒА БАҒДАРЛАНДЫ ОЙЛАУ»
Теміржол жобасының қазіргі жағдайын бағалай отырып, Пекер ешқандай зерттеудің жоқтығын айтты. Идеяның өте маңызды екенін тағы бір рет атап көрсеткен Пекер «Егер бұл жоба жүзеге асса, болашақта Солтүстік Анадолы теміржолына да қосылады. Хаккариден Ванға, Ваннан Татванға, Татваннан Диярбакырға және осы жерден басқа бағыттарға барады. Сондықтан біз олардың барлығын экономикамен байланыстырамыз. Мұндағы мақсат жолаушы тасымалы туралы емес, тек үнемді ойлау. Мұнда Анкарадан материалдар бір жолда келеді. Сондай-ақ, Ван өз саласында өте маңызды. Біз өнеркәсіптегі материалдарды сырттан алғымыз келгенде, біз тасымалдау мәселесіне тап болдық ».
ВАН МЕН ХАККАРИ БҰЛ МӘСЕЛЕНІ КҮН ТӘРТІБІНДЕ ҚАЛУЫ КЕРЕК
Ақыры Пекер сөйлемдерін аяқтап: «Үкіметтік емес ұйымдармен пікір алмасып жатырмыз. Бірақ мақсат – қоғамдық пікір қалыптастыру. Идеяның жетілуі үшін дауысымызды көтеруіміз керек. Мұны Көлік министрлігіне де жеткізуіміз керек. Бұл жоба да аса шығынды жоба емес. Бірінші дүниежүзілік соғыста темір жолдың маңызы зор болды. Бұл қазір де бірдей маңызды. Ол кезде барлық жүк тасымалдау теміржол арқылы жүзеге асырылатын. Енді біз көлік бизнесін экономикаға әкелгіміз келеді. Бұл жоба арқылы айналадағы барлық қалалар бір-біріне жақындай түседі. Екі облыстың әкімдерін осы жерден шақырайық. Олар қажетті шараларды қабылдасын. Сол сияқты Сауда-өнеркәсіп палаталары да бұл мәселені күн тәртібіне қоюы керек. Қажетті техникалық-экономикалық негіздемелерді жасаңыз. Бұлар орындалса да, аймаққа елеулі үлес қосады. Мұны екі қала да қабылдауы керек. Бұл тек Хаккаридің күн тәртібінде ғана емес, Ванда да жиі көтерілуі керек» деді.
Дереккөз: Шахриван газеті
Бірінші болып пікір айтыңыз