Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу қайтадан жұмыс істей бастаған Ыстамбұл-Тегеран-Исламабад (ITI) жүк пойызының екі ел арасындағы сауданың дамуына әкелетінін атап өтіп, «BTK теміржол желісі мен Орта дәліз және әлемдік сауданың жаңа осі Азия темір жол арқылы Түркиямен жалғасатын бұл дәліз Ауғанстан мен Пәкістанға теміржол көпірін орнатады. Осылайша, Исламабад-Тегеран-Стамбул (ITI) жүк пойызы арқылы Азияның оңтүстігіндегі экспорттаушыларымызға Үндістан, Қытай, Ауғанстан және Иранмен көршілес Пәкістанға жететін жаңа теміржол дәлізі беріледі. әлемдегі ең жоғары халық тығыздығы. Осылайша, біздің еліміз Азия мен Еуропа арасындағы көпір және логистикалық база болу мақсаттарына бір қадам жақындайды».
Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Исламабад-Тегеран-Стамбул (ITI) жүк пойызының қарсы алу рәсіміне қатысты. Караисмайлоғлу Азия мен Еуропаның тоғысқан жерінде орналасқан Түркияның кешегідей геосаяси жағдайымен бүгінде Жібек жолы географиясының жетекші елдерінің бірі екенін білдірді. Республика тарихында алғаш рет 2021 жылы 225 миллиард долларлық экспортпен әлемдік сауда көлеміндегі үлесін 1 пайыздан асырды. Өткен жылы әлемдік тауар айналымы 10 пайызға өскен кезде біз экспортты 33 пайызға арттыра алдық. Эпидемия кезеңінде G20 елдері арасында ең жылдам қалпына келе жатқан елдердің бірі Түркияның 2022 жылғы экспорт мақсаты 250 миллиард доллар. Осы мақсатқа қоса, Азия мен Еуропа арасындағы қарқынды дамып келе жатқан коммерциялық байланыстар да біздің өңірдегі көлік инфрақұрылымын дамытуды қажет етеді.
ТҮРКИЯ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ТЕМІР ЖОЛ КӨРСЕТУДІҢ НЕГІЗГІ ЕЛІНЕ АЙНАЛДЫ
Түркияның көлік және коммуникация инфрақұрылымына соңғы 19 жылда 1 триллион 145 миллиард лирадан астам инвестиция салғандарын атап көрсеткен Караисмайлоғлу әсіресе халықаралық дәліздер құру арқылы құрлықтар арасында үздіксіз және сапалы көлік инфрақұрылымын құру үшін өте байыпты жұмыс істеп жатқандарын айтты. Караисмайлоғлу «Министрлігіміз жүргізген теміржол жұмылдыруымен салынған және жүзеге асырылған жүздеген жобаларымыздың арқасында Түркия халықаралық теміржол дәліздерінің негізгі еліне айналды» деді және сөзін былайша жалғастырды:
«Біз темір жол желісін 12 803 шақырымға дейін ұлғайттық. Теміржолдағы тиімділік пен қауіпсіздікті арттыру мақсатында біздің сигналдық желілеріміздің 172 пайызы; Екінші жағынан, электр желілерін 180 пайызға арттырдық. Еліміз арқылы өтетін және Қиыр Шығыс елдерін, әсіресе Қытайды Еуропа құрлығымен байланыстыратын жол Орта дәліз деп аталады. Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісінің пайдалануға берілуі арқасында Қытай мен Еуропа арасындағы теміржол жүк тасымалдауында Орта дәлізді тиімді пайдалану мүмкіндігі пайда болды. Қазір Қытай-Түркия арасындағы 12 мың шақырымдық жол 12 күнде аяқталды. Жыл сайынғы 5 мың блокты пойыздың 30 пайызын Солтүстік желі деп аталатын Қытай-Ресей (Сібір) арқылы Еуропаға Түркияға көшіру жұмыстары да жалғасуда. Біз Орта дәлізден және Баку-Тбилиси-Карс бағытынан жылына 1.500 блоктық пойыздарды жүргізуді және Қытай мен Түркия арасындағы жалпы 12 күндік круиздік уақытты 10 күнге дейін қысқартуды мақсат етіп отырмыз. Бұл желіні тиімдірек және жоғары қуаттылықпен пайдалану арқылы біз экспорттаушыларымызды 250 миллиард долларлық мақсатқа қолдайды. Біртұтас даму мақсатымен нығайтқан инфрақұрылымымызбен 2023 жылға қарай Орта дәлізде логистикалық державаға айналатынымызға ешкім күмәнданбауы керек».
2021 ЖЫЛЫ ТЕМІР ЖОЛМЕН 38.5 МИЛЛИОН ТОННА ЖҮК ТАСЫЛДЫ
2021 жылы темір жолдармен; Жалпы 38,5 миллион тонна жүк тасымалданғанын атап көрсеткен Көлік министрі Карасмайлоғлу әсіресе халықаралық жүк тасымалдауларында өткен жылмен салыстырғанда 24 пайыздық өсімге қол жеткізгендерін айтты. Ең жоғары өсімнің 98 пайызбен BTK желісінде болғанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу Еуропа желісінде 20 пайыз, Иран желісінде 15 пайыз өсім болғанын айтты. Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу: «Біз 2023 жылы темір жолдарымызда тасымалданатын жүк көлемін 50 миллион тоннаға жеткізуді мақсат еттік. Аймақтық жүк тасымалдауда айтарлықтай сауда көлемі бар Түркияның бұл әлеуетін логистикалық орталықтар жасай отырып, одан әрі арттырамыз. Көлік және логистика бас жоспары зерттеулері аясында жоспарлаған жобаларымызбен біз бірінші кезекте жердегі тасымалдаудағы темір жол үлесін 5 пайыздан 11 пайызға дейін арттыруды мақсат еттік. Біз жалпы ұзындығы 5 176 шақырым теміржол желісінің құрылыс жұмыстарын жалғастырудамыз», - деді ол.
Сенбі күні Караман-Конья жүрдек пойыз желісі ашылады
Сенбі күні президент Режеп Тайып Ердоғанның қатысуымен Қараман - Конья жоғары жылдамдықты пойыз желісін ашатындарын айтқан Караисмайлоғлу былай деп жалғастырды:
«Анкара-Измир, Halkalı-ÇerkezköyКапикуле, Бурса-Енишехир-Османели, Мерсин-Адана-Газиантеп, Караман-Улукышла, Аксарай-Улукышла-Мерсин-Енице жоғары жылдамдықты пойыз желілерінде біздің жұмысымыз жалғасуда. Сонымен қатар, біз Анкара-Кайсери жоғары жылдамдықты пойыз желісінің тендерлік жұмысын аяқтаймыз. Гебзе-Сабиха Гөкчен әуежайы-Явуз Сұлтан Селим көпірі-Стамбул әуежайы-Чаталка-Halkalı Біз сондай-ақ жоғары жылдамдықты пойыз жобасымен жұмыс істеп жатырмыз. Жүзеге асырылып, жалғасын тауып келе жатқан жобалармен қуатын нығайтып келе жатқан теміржол саласымыз жолаушылар мен жүк тасымалындағы үлесін күн санап арттырып келеді. Түркияны логистикалық базаға айналдыру мақсатымыздағы ең маңызды инвестициялардың бірі болып табылатын Мармарай Босфор түтік өткелінің және Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісінің арқасында теміржол жүк тасымалы Қытайдан Еуропаға дейінгі кең аралықта артып келеді. Түркия Ресейге».
ОЛ ЕКІ ЕЛ АРАСЫНДА САУДАНЫ ДАМУЫНА ЖЕТЕДІ.
Исламабад-Тегеран-Стамбул жүк пойызының Пәкістан-Иран-Түркия бағытында өнеркәсіпшілер мен кәсіпкерлерге жаңа нұсқа ұсынатынын айтқан Караисмайлоғлу: «21 жылы 2021 желтоқсанда Пәкістан-Исламабадтың Маргалла станциясынан шыққан пойызымыз 990 шақырым. Пәкістанда / Исламабадта, Ол өзінің 2 603 шақырымдық жолын, Иранда 388 мың 5 шақырымды және біздің елімізде 981 12 шақырымды 21 күн 35 сағатта бағындырды. Стамбул-Тегеран-Исламабад (ITI) жүк пойызы Пәкістан мен Түркия арасындағы 29 күнге созылатын теңіз тасымалымен салыстырғанда уақыт пен шығынды үнемдейді және екі ел арасындағы сауданың дамуына әкеледі. Әрине, бұл артықшылықтар біздің бәсекеге қабілеттілікті арттырады. Біз Түркиядан кері жүктеме үшін әлі жұмыс істеп жатқан пойызды алдағы кезеңде тұрақты етуді және Мармарайды кесіп өтіп, еуропалық байланысты қамтамасыз етуді мақсат етіп отырмыз. Сонымен қатар, 2021 жылдың XNUMX желтоқсанында Пәкістаннан аттанатын екінші пойыздың сапары Түркияға жалғасуда. Біздің Исламабад – Тегеран-Стамбул жүк пойызының қайта іске қосылуымен екі ел арасындағы саудадағы теміржол тасымалының үлесі артады. Біздің елдеріміз бен темір жол әкімшіліктерінің, әсіресе Экономикалық Ынтымақтастық Ұйымының жұмысымен, Исламабад-Тегеран-Стамбул (ITI) желісінде қайтадан жұмыс істей бастаған жүк пойызымен жүктердің әртүрлілігін арттыру бойынша зерттеулер жалғасуда. , тасымалдау уақытын қысқарту және жүкті тасымалдау. Дүниежүзілік сауданың жаңа осі болып табылатын Азияға BTK теміржол желісі және Орта дәліз арқылы теміржол арқылы қосылатын Түркия осы дәліз арқылы Ауғанстан мен Пәкістанға теміржол көпірі салуда. Осылайша, Исламабад-Тегеран-Стамбул (ITI) жүк пойызы арқылы Азияның оңтүстігіндегі экспорттаушыларымызға Үндістан, Қытай, Ауғанстан және Иранмен көршілес Пәкістанға жететін жаңа теміржол дәлізі беріледі. әлемдегі ең жоғары халық тығыздығы. Осылайша, еліміз Азия мен Еуропа арасындағы көпір және логистикалық база болу мақсаттарына бір қадам жақындайды. Саяхаттарды қалпына келтіруде біздің мемлекеттер, халықаралық институттар мен темір жол әкімшіліктері үлкен күш-жігер мен қолдау көрсетті».
Бірінші болып пікір айтыңыз