Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Балыкесир-Бурса-Енишехир-Османели жоғары жылдамдықты пойыз желісінің құрылысымен Бурсаны теміржол желісіне біріктіргендерін айтты және жобаның жаңа құрылысы 4 ай бұрын басталғанын және олар жобаны алдағы 2 жылда аяқтауды мақсат етіп отыр. Жобамен 26 жылда жалпы үнемдеудің 15,4 миллиард лираға жететінін атап көрсеткен Караисмайлоғлу Бурсадағы рельстік жүйенің ұзындығы Emek-HT Gar-Şehir ауруханасы метро желісі жобасымен 2023 шақырымға жететінін атап өтті. 52,7 жылы пайдалануға беріледі.
Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Бурса Муданья бульварындағы жоғары жылдамдықты пойыздың үстіңгі құрылымының құрылыс алаңын қарап шықты. Сараптамадан кейін баспасөз мәлімдемесін жасаған Караисмайлоғлу: «Өнеркәсібі, саудасы, ауылшаруашылығы, туризмі және тарихымен артықшылыққа ие қала Бурса 20 жыл ішінде көлік және инфрақұрылым секторына салған инвестициямызбен тиімділігін бірнеше есе арттырды. . Біз барлық қалаларымыз сияқты Бурсаны да барлық көлік түрлерінде әлеммен байланыстыруды жоспарлап отырмыз. Біз жаңа инвестицияларды, өнімділікті, тиімділікті және жұмыспен қамтуды арттыру үшін бар күш-жігерімізді жұмсаймыз. Бурса Түркияның дамуында маңызды рөл атқаратын қалалардың бірі. Бұл позицияны АК партия үкіметтерімен жасалған маңызды инвестициялар арқылы одан да тиімді етті. Осы себепті біз Бурсаның көлік желісін күшейтетін әрбір жобаның маңыздылығын білеміз.
БУРСАДА 29.5 МИЛЛИАРД лира көлік және байланыс инвестициясы
Соңғы 13 жылда Бурсада тек көлік және коммуникация саласына салынған инвестиция көлемінің 20 миллиарды «Құрылыс-пайдалану-өткізу» аясында шамамен 29,5 миллиард лира екенін атап көрсеткен Караисмайлоғлу 2003 жылы Бурсада 194 шақырым бөлінген жолдар болды, бұл 600 шақырымды құрады.Жеткізгендерін айтты. Караисмайлоғлу «Автожол Бурса көлік инфрақұрылымының тек бір тірегі» деді және сөзін былайша жалғастырды:
«Бурса жылдар бойы теміржолдан айырылды. Біз, екінші жағынан, халыққа қызмет ету, құқыққа қызмет ету және қызмет көрсетуге деген сүйіспеншілік ұранымен Балыкесир-Бурса-Енишехир-Османели жоғары жылдамдықты пойыз желісінің құрылысымен Бурсаны темір жол желісіне біріктіреміз. біздің ұлт. Біз жобамыздың жаңа құрылысын бастадық, ол үшін жетіспейтін бөлшектерді 2020 жылдың тамыз айында, 4 ай бұрын тендерге бердік. Осылайша, біздің жүрдек пойыз желісінің барлық учаскелерінде толық штаттық жұмыс толық қарқынмен басталды. жоғары жылдамдықты пойыз желісі; Енишехир бағыты бойынша Гюрсу Османелиде салынатын Мюселл сызығымен Анкара-Стамбул HT желісіне қосылады, ал біздің әдемі Бурса HT желісіне қосылады. Сол уақытта TEKNOSAB Бурсаның батысындағы Караджабей станциялары арқылы Балыкесирге жетеді. Осылайша Бурса мен Балыкесир арасындағы теміржол байланысы іске қосылады».
ЖОБАМЫЗДЫ 2 ЖЫЛДА АЯҚТАУДЫ МАҚСАТ ЕТЕМІЗ
Жобада жолаушылар тасымалы мен жүк тасымалының бірге жүзеге асырылатынына назар аударған Караисмайлоғлу ұзындығы 20 706 метр 18 туннель, 545 метрлік 4 теміржол көпірі, 2 445 метрлік 3 өтпе жол салғандарын айтты. және ұзындығы 5 мың 495 метр болатын 24 көпір.Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Жалпы 7 станция және 201 шақырымды құрайтын желіміз аяқталғанда, Бурса қаласы теміржол желісіне біріктіріледі. Министрлігіміз салып жатқан метроны Бурса-Енишехир-Османели жүрдек пойыз желісіне біріктіру арқасында біз Бурсадағы отандастарымызға жоғары жылдамдықты пойызбен қатынау үшін өте ыңғайлы және дәл нұсқаны ұсынамыз. Біз жобамызды алдағы 2 жылда аяқтауды мақсат етіп отырмыз. 2024-2050 жылдар аралығындағы 26 жылдық болжамда біздің жүрдек пойыз жобасы аяқталғанда; Жоғары жылдамдықты пойыз желісінің аяқталуымен 4,3 миллиард лира уақытынан бастап, 585 миллион лира тас жолды күтіп ұстау мен пайдаланудан, 10,5 миллиард лира ауаның ластануы, климаттың өзгеруі, шу, табиғат пен жасыл жердің құны, биологиялық әртүрлілік сияқты сыртқы пайдалардан. , топырақ пен судың ластануы. Жалпы экономикалық үнемдеу 15,4 миллиард лираға жетеді» деді.
МАРМАРА САҚИНАСЫ ЖАСАЛДЫ, БУРСА ДА
Тасымалдауда да, байланыста да барлық процестерде цифрландыру шабуылын бастау арқылы олардың барлық мағынада әлеммен синхрондалғанын айтқан Караисмайлоғлу Рингидің құрылғанын айтты. Ыстамбұл-Измир тас жолындағы Османгази көпірінің осы алып жұмыстардың бірі екенін айтқан Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу бағалауларын былайша жалғастырды:
«Біздің көпір мен тас жол; Стамбул, Кожаели, Ялова, Бурса, Балыкесир, Маниса және Измир сияқты аймаққа қызмет көрсетеді. Яғни, бұл халқымыз ең көп шоғырланған, әлемге ашылатын маңызды экспорт қақпаларының бірі саналатын аймақты одан әрі жандандырады. Бұл халқымыздың, ұлтымыздың әл-ауқатын арттырады. мақтанышпен айтамын; Біздің жоба экономикаға құн қосты. Бұл өңірдегі туризм мен өнеркәсіптің дамуына үлкен үлес қосты. Осы жобаның арқасында Ыстамбұл-Измир тас жолы бойындағы нысандарда, техникалық қызмет көрсету және жөндеу орталықтарында және басқа да коммерциялық аймақтарда мыңдаған қызметкер жұмысқа тартылды. Ыстамбұл-Измир тас жолы пайдалануға берілгеннен кейін бұл бағытта жұмыс істеу сертификаттары бар 306 жаңа нысан ашылды. 31 мың жаңа бизнес сертификаты бар бөлме туризмге қосылды. 61 мың төсек-орын қосқан кәсіпорындар осылайша туристік маусымды ұзартты. Коммерциялық порттардың болуына байланысты Түркиядан экспорт пен импорттың маңызды бөлігі жүзеге асырылатын аймақ тасымалдауда жасалған ыңғайлылықтан кейін дамуын жалғастыруда. Жоба өндіріс секторындағы ЖІӨ-ге 8,5 миллиард лира әкелсе, тас жол бойында 8 жаңа OIZ орналастырылды. Инвесторларды тарту орталығына айналған облыста 13 ЕАО-да 2 мың 635 гектар кеңейтілген. Мұнда да 54 мың адам жұмыспен қамтылды. Климаттық жағдайы мен географиясымен ауыл шаруашылығына қолайлы бұл аймақта; Егістік алқаптарын 300 мың десятина ұлғайтып, өнім көлемін 408 мың тоннаға арттыруға қол жеткізілді. Мал шаруашылығында қой 713 мың басқа, ірі қара 350 мың басқа өскен. Магистральдың арқасында ауыл шаруашылығы алқаптарында өндірілген өнім тұтынушыға әлдеқайда қысқа мерзімде жетеді».
ЖОЛ – 1915 ЖЫЛҒЫ ЧАНАККАЛЕ КӨПІРІ
Караисмайлоғлу «Сонымен қатар ұлтымызға өндіріс, жұмыспен қамту, даму, байланыс және жеткізу инфрақұрылымын қамтамасыз етеміз» деді және келесі 1915 Чанаккале көпірі екенін айтты. 1915 Чанаккале көпірінің бірнеше күннен кейін пайдалануға берілетініне назар аударған Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Көпіріміздің арқасында аймағымыз өсіп келе жатқан Еуразия және Африка географиясының сауда торабына айналады» деді.
РЕЛЬ ЖҮЙЕСІНІҢ ҰЗЫНДЫҒЫ 52,7 ШИЛІМЕРГЕ ЖЕТЕДІ
Жаңа ұйымдастырылған өнеркәсіп аймақтары бар кең аумақта жүзеге асырылатын өмір жобалары мен тұрғын үй жобаларымен толық жабдықталған Бурса үшін ыңғайлы және қауіпсіз сапарларға мүмкіндік беретін дүние жүзіндегі көлік желілерін тоқуды жалғастыратындарын айтқан Караисмайлоғлу, Emek-HT. Гар-Шехир ауруханасы метро желісі жобасы Бурсада да бар.Ол оның құрылыс тұрғысынан жүріп жатқан ең маңызды жобалардың бірі екенін атап өтті. Метро желісі жобасы туралы ақпарат берген Караисмайлоғлу сөзін былайша жалғастырды:
«Эмек-HT станциясы-Шехир ауруханасы метро желісінің құрылысын Бурса қалалық әкімшілігі мен Министрлігіміз арасында 8 жылдың 2020 маусымында қол қойылған хаттамамен біздің министрлігі қабылдады. Біздің 4 станциясы және барлығы 6 шақырым болатын Emek-HT Gar-Şehir ауруханасы метро желісі аяқталған кезде, Бурсадағы рельстік жүйенің ұзындығы 46,7 шақырымнан 52,7 шақырымға жетеді. Жұмыс істеп тұрған Емек-Арабаятағы метро желісі; Біз жасайтын кеңейтумен ол Муданья бульварын кесіп өтіп, ең маңызды аялдамаларға, HT станциясына және соңында қалалық ауруханаға жетеді. Осылайша, біз Бурса тұрғындарының ауруханаға кіруін жеңілдетеміз. Біздің метро желісі күніне 300 мың жолаушыға қызмет көрсетеді. Бурса-Енишехир-Османели HT желісін және біздің министрлік әлі салынып жатқан метрополитенді біріктіру жобамыздың аясында 140 мың м² аумақта метро қоймасы мен автотұрақ салынады. Бұл жаңа нысан Бурсаның бүкіл метро паркінің техникалық қызмет көрсету-жөндеу және тұрақ қажеттіліктеріне қызмет етеді ».
871 МИЛЛИОН ДОЛЛАР МЕТРО ЖЕЛІГІМЕН ҚАМТАМАСЫЗ ЕТЕДІ.
Желі құрылысының кесу және жабу әдісімен жасалатынын және оның көшелердің астынан өтетін және аяқталғаннан кейін бетінде орын алмайтын жүйе ретінде жұмыс істейтінін түсіндірген Караисмайлоғлу: «Біздің метро желісіміз келгенде , біз 2023 жылы аяқтауды көздеп отырмыз, жұмыс істей бастайды, біз үлкен қаржылық табысқа ие боламыз. 2023-2050 жылдар аралығындағы 27 жылдық болжамда; Уақытынан 797 миллион доллар, тас жолды күтіп ұстау мен пайдаланудан 58 миллион доллар, алдын алу қажет апаттардан 1,5 миллион доллар, ауаның ластануы, климаттың өзгеруі, шу, табиғат пен жасыл жер құны, биологиялық әртүрлілік, топырақ және Судың ластануы 16 жылдық перспективада метро желісінің жалпы экономикалық пайдасы 27 миллион долларды құрайды», - деді ол.
Теміржол жүйелерінің әсіресе үлкен қалалардағы көлік мәселесін жоюдың ең тиімді және қоршаған ортаға зиянсыз жолдарының бірі екенін атап көрсеткен Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Біз Түркияның теміржолында 20 жыл ішінде ұлтымызға берген жайлылық пен сенімімізді білдіреміз. кез келген мүмкіндікте жүйелік инфрақұрылым. Алайда мүсіннен басқа жобасы жоқ, Түркияны шетелдіктерге әр мүмкіндікте шағымданатын тар ойлар Бурсадағы жұмысымызға да нұқсан келтіруге тырысты.
БІЗ СОТҚА ШАҚЫРАТЫН БОЛАМЫЗ
Жылдам пойыз желісінің Йенишехир туннелі құрылыс алаңынан да, Emek-HT- қалалық ауруханасы жеңіл рельсті жүйе желісінің метро құрылыс алаңынан да суреттерді тамашалаған Көлік министрі Караисмайлоғлу сөзін былай деп жалғастырды:
«Өздеріңіз көріп отырғандай, біз өз жұмысымызда мықтымыз. Дегенмен; Бізге негізгі оппозициялық партияның жетекшісі мен оның партиясының депутаттары Бурса жүрдек пойызының тендері туралы үнемі қайталанатын өтірік айтты. Өтірік сөздерімен ұлтымызды кетіреміз деп ойлады. Жоқ, балшық соқпақтары болсын. Біз оларға қажетті жауаптарды бердік. Сотта есеп береміз. Мүлдем шындыққа жанаспайтын, жала жабуға толы жалған ақпаратпен сүйікті ұлтымыздың алдында абыройын түсіру есебінен өкінішті мәлімдемелер жасады. Баршаға түсінікті тілде мәселенің шындығын айттық. Сонымен, 106 шақырымдық бірінші тендер 201 шақырымға дейін көтерілді. Оның үстіне екі тендердің арасында 29 ай уақыт айырмашылығы бар. Сондай-ақ жобаға 7 жоғары жылдамдықты теміржол вокзалының құрылысы қосылды. Бізде бере алмайтын есеп жоқ. Ізденбей өтірікке секірсең, осылайша жұртты күлдіретін боласың. Еліміздің игілігі үшін жасалған әрбір іске қарсы келетін инвестицияның дұшпаны болған бұл менталитет қашанғыдай аяулы ұлтымыздың сот жүйесінде де, ар-ұжданында да айыпталады. Халқымыз су әкелгенді де, құмыра сындырғанды да жақсы біледі, екі менталитеттің айырмашылығын жақсы түсінеді. Бір жағынан, халқымыздың қолдауымен және ерік-жігерімен біз, яғни АК партия ұжымы Түркияны 2023, 2050 және 2071 жылдарға нық қадамдармен жеткізіп, мақсатына жететін жобаларды шығарамыз; Екінші жағынан, осы сәтті жобаларға қол қойғандар мен инвесторларды қорқытатындар – жала жабушылар. Олар түрлі сылтаулармен инвестициямызға кедергі келтірмекші. Бірақ олар не істесе де, олар ешқашан табысқа жете алмайды».
ИНВЕСТИЦИЯЛАР АЙМАҚ ЖӘНЕ ЕЛ ЭКОНОМИКАСЫНА ӨМІР БЕРЕДІ
Бурсаның алдындағы барлық тастарды тазалап, бұл тастарды Бурсаның бөлінген жолдарының, жоғары жылдамдықты теміржол және метро желісінің іргетасына қосқандарын айтқан Караисмайлоғлу әрбір инвестицияның, соның ішінде салынып жатқан жұмыспен қамтудың аймақ пен елге жандылық әкелетінін айтты. Ол аяқталып, пайдалануға берілген кезде көптеген секторлармен бірге экономиканың да маңыздылығын атап өтті. Мемлекеттік және жеке секторлардың ынтымақтастығы арқылы барлығы қызғанатын жобаларды жүзеге асырғандарын атап көрсеткен Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Біз адамдарға, қоршаған ортаға және тарихқа сезімтал көлік және коммуникация инфрақұрылымын құруды бәсеңдетпейміз. , Аймақтық және жаһандық интеграцияға бағытталған ашықтық, қатысу және бөлісу принциптерімен біз жалғастырамыз. Көлік және коммуникация инфрақұрылымына салынған инвестициялармен Бурсаның қуаты мен тиімділігін одан әрі арттырып, Түркияның болашағына қосқан бірегей үлесіне жаңаларын қосады» деді.
Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу сөзін «Жылдам пойыз жобасының үдерісін қадағалайтындарын, жобаның мүмкіндігінше тезірек кедергі емес және қаржыландыру мәселесі жоқ» деп аяқтады.
Бірінші болып пікір айтыңыз