Трабзон қалалық муниципалитетінің мэрі Мұрат Зорлуоглу үлкен мән беретін және қаланың көлік мәселесін шешетін жобалардың бірі Көлік Бас жоспары зерттеулері аясында «Ақпараттық кездесу» өтті.
Елордалық муниципалитет ұзақ уақыт бойы мұқият жұмыс істеп келе жатқан Көлік бас жоспары бүгін өткен жиналыста жарияланды. Трабзон губернаторының орынбасары Өмер Шахин, АК партияның Трабзон депутаттары Мұхаммет Балта мен Салих Кора, IYI партиясының Трабзон депутаты Хусейн Өрс, АК партияның Трабзон провинциясының төрағасы Др. Сезгин Мумжу, IYI партиясының Трабзон провинциясының президенті Азми Гүчлюли, TTSO президенті Суат Хажысалихоғлу, адвокаттар алқасының төрағасы Сибел Суичмез, провинцияның денсаулық сақтау директоры Др. Хакан Ұста, эдвайзер профессор-оқытушылар құрамы проф. Dr. Сонер Халденбілен, проф. Dr. Халим Джейлан, КТУ атынан, проф. Dr. Ахмет Мелих Өксүз, аудан әкімдері, үкіметтік емес ұйымдар, көлік саласының мүдделі тұлғалары және баспасөз өкілдері қатысты.
23. БІЗ МЕТРОПОЛИТ БОЛАМЫЗ
Жиналыста Трабзон қалалық әкімшілігі мэрі Мұрат Зорлуоглу мәлімдеме жасады; «Біз бүгін қаламызға қатысты маңызды мәселені талқылау үшін жиналып отырмыз. Біз көліктің бас жоспарын шамамен бір жыл ішінде қорытынды есептің көлеміне жеткіздік. Бірнеше айдан кейін басқа процедуралар аяқталады және біздің қала Көлік министрлігінің мақұлдауымен көліктің бас жоспары бар 1-ші елорда болады. Оның 23-сі бізге дейін аяқталды. Көптеген орталарда маған әрқашан губернаторлық немесе елордалық президенттік пе деп сұрайды. Әкім болу – мәртебелі де үлкен жұмыс. Бұл өте маңызды мәселелерді шешуге қабілетті мамандық. 22 жыл бойы осы жұмысты атқарғаныма үлкен мәртебе болды. Әкімдік пен әкімдіктің нақты айырмашылығының бірі – осындай жобалар. Сіз қаланың жетіспеушілігін анықтай аласыз. Сіз ортақ ой-пікірлер кездесуін жасай аласыз және жобалар жасай аласыз. Осыған байланысты мен елорда төрағалығының осындай түбегейлі айырмашылығы бар деп айтамын», - деді ол.
КЕРЕК ДАЙЫНДАЛДЫ
Тасымалдау бас жоспарының Трабзонда ұзақ жылдар бойы айтылып келе жатқан мәселе екенін білдірген төраға Зорлуоглу сөзін былайша жалғастырды; «Біз Трабзонда осындай бас жоспарды аяқтау қарсаңында тұрмыз. Расында да, біздің құрметті ұстаздарымыз бен мердігерлеріміз үлкен күш-жігермен маңызды жұмыс атқарды. Мұнда жасалған презентацияның артында есептер мен деректер беттері бар. 21 ғасыр – ақпарат пен технология ғасыры. Бұл дәуірде жеке сектор мен мемлекеттік мекемелердің ең маңызды күші сау деректерге негізделген шешім қабылдау болып табылады. Бұл деректерге ие адамдар ұзақ жолмен жүре алады. Трабзонның алдағы кезеңде әкімдер мен басқа мекеме басшыларының қолында дұрыс ғылыми деректерге ие болу мүмкіндігі бар. Бұл тұрақты есеп емес. Бұл қаланың сұранысына қарай үнемі қайта қаралып отыруды қажет ететін жоспар. Бұл жоспарларды уәкілетті мекемелер мен басшылар назарға алып, іске асыруы өте маңызды. Деректерді мұқият бағалай отырып, біз ғылыми деректерге сүйене отырып, тасымалдау мәселелерін шешуге ұмтылуымыз керек. Осы уақытқа дейін үш семинар өткізілді. Үлкен қатысу болды. Бұған дейін сауалнамалар жүргізілді. Деректерді жинау үдерісіне жұртшылықтың қатысуы болды. Қалай болса солай дайындалды. Біз өте құнды деректер алдық. Мен бұл есептерді егжей-тегжейлі зерттей бастадым ».
БІЗ БАРЛЫҚ САЛАДА БІРІНШІ ЖЕТІП ЖАТЫРМЫЗ
«Оңтүстік айналма жолы маңызды деректердің бірі. Сонымен қатар, Кануни бульварының құрылысын аяқтау – көліктің бас жоспарында мән беретін мәселелердің бірі. Елордалық әкімдік ретінде біз автовокзал мәселесін шештік. Елордалық ретінде мен Трабзонда осы кезеңдегідей жергілікті әкімшіліктер тұрғысынан жобалар өмірге келген басқа муниципалитет табылса аз болмайтынын қуанышпен айтқым келеді. Мен мұны мақтанышпен айтамын. Мүмкін мен бұл туралы қарапайым болмайтын шығармын, өйткені біз әр салада жаңа белестерді бағындырып жатырмыз. Олардың кейбіреулері көліктің бас жоспары, автовокзал, жағалаудағы демалыс жобасы, инфрақұрылым жобасы.
АЙНЫҢ СОҢЫНДА МАРАШ ДАҢГЕЛІ ЖАБЫЛАДЫ
«Мараш көшесінде жаяу жүргіншілерге арналған мәселе бар. Бұл көп жылдан бері айтылып келе жатқан, бірақ қадам жасалмаған мәселе. Айдың аяғында жаяу жүргіншілер үшін оны жауып жатырмыз. Жақында ғана қаламызда шағын автобустар жолаушыларды тасымалдауда. 90 пайыз түрлендіруге қол жеткізілді. Автотұрақтар көлік мәселесі болып табылады. Тангенттегі толық автоматты көпқабатты автотұрақ Түркиядағы 5-ші болып іске қосылды. Ескендірпашаның артындағы автотұрақты бұзып, 600-700 көлікке арналған тұрақ салып жатырмыз. Біз Чөмлекчиден сілтеме береміз. Қарагөз алаңының уақыты келді. Бөлменің түбін көлік тұрағы етіп жасауды мақсат етіп отырмыз. Бұлар аяқталғаннан кейін шаршы алаңның айналасында 2 орындық автотұрақ салынады. Сондықтан біз адамдар Трабзондағы барлық өлшемдерімен проблема ретінде көретін көлік мәселесімен айналыстық. Тасымалдау Бас жоспары өте маңызды шешімдерді ұсынады. Бізде SAMP жобасы да бар. Тендер процесі жалғасуда. Бұл 70-80 миллион еуро көлеміндегі грант».
ҚАЛА МЕНШІК КЕРЕК
«Қазір Трабзон Акчаабаттан Йомраға дейінгі жеңіл рельсті жол бойынша тиімді қала. Жолаушылар саны – орындалатын жоба. Көлік бас жоспарынсыз келесіге ауыса алмайсыз. Қиылыстарды реттеу бойынша 25 ұсыныс бар. Келесі үрдіс – қала жеңіл рельсті жүйені иеленуі керек. Жалпы бұл қалаға жеңіл рельсті жолды әкелетін уақыт келді».
БАЛТА: ҚИЫН ЖҰМЫС
АК партияның Трабзон депутаты Мұхаммет Балта қаланың өте маңызды мәселесінің шешілгенін айтып, «Көлік, жол - өркениет. Инвесторлар, туризм мамандары және медициналық қызметтерді алуға келгендер әуе, жер және теміржол көлігіне қарайды. Мевланың арқасында Түркияны 30 мың км бөлінген жолдар салған тас жолдар, әуежайлар және жүрдек пойыздармен тасымалдау жағынан әлемнің ең дамыған елдерімен бәсекелестікке айналдырдық. Кануни бульварының экспроприациясы 100-200 км жол жасай алатын деңгейде болса да, Трабзонға берілген маңыздылық себебінен қабылданды. Олардың құны өте жоғары. Мұндағы 1 шақырым жолдың құны Кониядағы 5 шақырымға тең. Трабзонның артта қалмауы үшін Қалалық ауруханаға арнайы заң шығарылды. Мен ғалымдарға айтқым келеді. Ол Жапониядағы ақаулық жүйелерді құруда. Адамдарды шатастырмаңыз. Жасалмас бұрын сынға алады. Адамдарды бастағаннан кейін шатастырмау керек. Тасымалдау бас жоспарына сырттан ғалымдар келді, КТУ да қатысты. Бұл көлік басқармасының қажырлы еңбегімен жасалған. Бізде жоспар мен деректер бар. Қоғамдық көліктің пайдасын, қалаға не әкелетінін түсіндіру керек. Сол сияқты Оңтүстік айналма жолы. Біздің мақсатымыз – Трабзонға қызмет ету және болашақ ұрпаққа өмір сүретін қала қалдыру. Біз бұл үшін ұзақ жолдан өттік. Шұңқыр соғылғанда, біз бірге қуанышқа кенелеміз. Трабзонға және аймаққа лайықты түрде әуежай салынады. Қаланың ішкі қозғалысын жеңілдету мақсатында рельсті жүйе жұмыстары жүргізілді. Барлығымыз бірге қолдаймыз. Бұл қала оларды кештерден жоғары көріп, құшағына алуы керек. Жүргізуші саудагерлер де зардап шекпейді», - деді ол.
БАЛТА: БАРЛЫҚ ТРАБЗОННЫҢ МЕРІ
Депутат Балта да: «Біз Германияға бұрын Трабзон қалалық әкімшілігімен бірге бардық. Онда біз мыңдаған шетелдіктерімізбен бірге болдық. Президентіміз сонда: «Мен тек трабзондықтардың ғана емес, әлемдегі барлық трабзондықтардың мэрімін. Сондықтан Трабзонды таныстыру өте маңызды. Біздің әкім Трабзонды әртүрлі елдерде таныту үшін әртүрлі салаларда фестивальдар ұйымдастыра алады. Оларды сынау дұрыс болмас еді. Өйткені бұл фестивальдар бізге өз үлесін қосады».
КОРА: БІЗ МӘНДІ КҮН ӨТКІЗІП ЖАТЫРМЫЗ
АК партияның Трабзон депутаты Салих Кора Трабзон үшін сәтті және мағыналы күн өткізгендерін айтып, «Біз оның әрдайым дамып, дамып келе жатқан қала болуы үшін күресудеміз. Трабзон жыл сайын шынымен дамып келеді. Жағалау жолы мен Тангент жолы аяқталды. Kanuni Bulvarı 7.2 миллиард инвестиция. Шын мәнінде, Трабзон көлік инвестицияларында маңызды үлеске ие, бірақ көлік желісі бойынша қалаған деңгейде емес және инвестиция көлемі жоғары провинциялардың бірі. Трабзонға бөлінген үлес ашылғанда, біз ештеңе айта алмайтын жағдайларға тап боламыз. Ердогду жолы бір жолақты жол болса, ол қос жол ретінде салынды. Аудандар арасындағы жағдайы нашар жолдарымыздың стандарттарын да жақсарттық. Біздің басты мақсатымыз – Оңтүстік айналма жолы. Біз кез келген мүмкіндікте Анкарада осы жобаның қорғаушысымыз. Олар көліктің бас жоспары бар ма деді. Ондай нәрсе болған жоқ. Бүгінгі таңда Көліктің бас жоспары көйлектің түймелерін тігуге мүмкіндік береді. Салынған инвестиция арқылы ашылған жолдардың әрқайсысының қосқан үлесі зор. Қала тез жеңіске жетеді. Ол қарқын алып жатыр. 3 ОЭА, Инвестициялар аралы және олардың экспорты бар қалалық аурухананы ескерсек, жаңа көлік осьтері сөзсіз. Осы жоспарларға сәйкес Оңтүстік айналма жолының бірінші кезеңіне тендер өткізуді жоспарлап отырмыз. Қаламызға жеңіл рельсті жүйенің енгізілуі көлік қозғалысын жеңілдетіп, болашақтағы көріністерге қолайлы болады деп ойлаймыз. Маршрут нүктесінде дұрыс зерттеу жүргізілді. Біз қолымыздан келгеннің бәрін жасауға дайынбыз. Бұл қаламыздың көркіне көрік қосып, көркіне қуат береді. Бұл оның көрегендігін көрсетеді», - деді ол.
ÖRS: БҰЛ ТРАБЗОНДЫҢ Трафигін жеңілдетеді
IYI партиясының Трабзон депутаты Хусейн Өрс: «Трабзонның ұзақ уақыт бойы көлік мәселесі болды. Мен Парламентте жиі сөйлейтін ағайынмын. Теміржол жүйесі жобасы Трабзонның қозғалысын жеңілдетеді. Оңтүстік айналма жолын осында тезірек іске асыру керек деп табандылық таныту керек деп ойлаймын. Бұл жол мәселесін шешетін жоба ғана емес, бұл урбанизация жобасы. Біздің мақсатымыз Трабзонға үкіметімен, оппозициясымен және үкіметтік емес ұйымдарымен қызмет ету екенін айта отырып, алғыс айтқым келеді.
БАЙРАҚТАР: ҚОРЫТЫНДЫ ЕСЕП ДАЙЫНДАЛЫП, ПАРЛАМЕНТКЕ ҰСЫНЫЛДЫ.
Жиында елордалық муниципалитеттің көлік басқармасының басшысы Фатих Байрактар қатысушыларға егжей-тегжейлі таныстырылым жасады. Трабзонның көлік бас жоспары процесін ақпан айында бастағандарын айтқан Байрактар келесі сөздерді қолданды: «1 жылдан кейін қорытынды есепті дайындап, Парламентке ұсындық. Ол 30 елордалық муниципалитеттің 22 елордасында аяқталды. Біз аяқталған процесті жалғастырамыз. Қарқынды дала жұмыстары жүргізілді. 60 пунктте 1440 сағаттық қозғалыс саны жасалды. Мотоциклдер мен велосипедтерді де санау жүргізілді. Әр қиылыста 4 сағат, күніне 126 жарым сағат қозғалысты санау жүргізілді. 22 мың 647 адам сауалнама жүргізілді. Жол бойындағы сауалнамалар жүргізіліп, транзиттік көлік қозғалысының жылдамдығы 25-30 пайызды құрады. Қоғамдық көлікте 1030 сауалнама жүргіздік. 92 пайызының жеке көлігі жоқ екені анықталды. 57 автотұраққа сауалнама жүргізілді. Біз жаяу жүргіншілерге сауалнама жүргіздік, оның 751-і. 150 көлікпен 1486 сапар жасаймыз. Жұмыс күндері 46 пайызы билеттерді толық сатып алады. Аудандар бойынша 22 аялдамада 689 такси, 21 аялдамада 169 такси, 92 аялдамада 1080 такси бар. 104 түрлі желіде 1642 көліктері бар аудандық шағын автобустар бар. Әр 24 сағат сайын көлік 23 жарым сағат тоқтап, жарты сағат қозғалыста болады. Автокөлікті пайдалану 40 пайыз, қоғамдық көлік 25 пайыз, жаяу жүргінші 24 пайыз, қызмет көрсету 9 пайыз болып анықталды. Аясофья-Көшк аспалы көлік желісі, Мейдан-Бозтепе-Чукурчайыр аспалы көлік желісі ұсынылды.
БІРІНШІ АЙДАУ ҚАЛАЛЫҚ АУРУХАНА
«Трамвайдың жолаушылар критерийлері зерттелді. Ең көп жолаушы 9998 Орталық балама ретінде анықталды. Аялдамаға тоқтаңыз. 57 аялдама бар. Ұзындығы 31 шақырым, жолаушылар саны сағатына 21 мың, аймақтық түсірілімдер саны 36, қоғамдық көлік қозғалысы 3 пайызға өскен. Бір экспедицияға келетін адам саны – 250 адам. Орташа жылдамдығы 40 км/сағ. Жол жүру уақыты 46 минутта аяқталады деп жоспарланған. Қалалық аурухана-Мейдан желісінде жеке көлікпен салыстырғанда 2.384 сағат уақыт үнемделеді. Жол жүру уақыты 13 минут. 7.8 км, аялдамалар саны – 18. Күніне 6865 сағатына 57 мың жолаушы болады. Қалалық ауруханаға жету үшін 13 минут кетеді. Алғашқы аялдама қалалық аурухана, стадион, демалыс аймағы, экопарк, теннис кешені, Беширли жағажай саябағы, Аясофия мешіті, стоматологиялық аурухана, қоғамдық бақ, әкімдік, Ортахисар муниципалитеті, әйелдер базары, Мейдан аймағы және Ганита болды. »
ХАЛДЕНБІЛЕН: ҮЛЕС БЕРГЕН БАРЛЫҚҚА РАХМЕТ
проф. Dr. Сонер Халденбилен: «Командалармен тамаша нәрселер болады. Ең бастысы - нәтижеге білікті жолмен жету. Бас жоспарға байланысты кейбір жауапкершіліктер бар. Жобаны іске асыру кезеңдерін өту қажет. Мен осы процеске үлес қосқандардың барлығына алғыс айтқым келеді».
ЦЕЙЛАН: ТРАБЗОНДА ҚАЗІР ДЕРЕКТЕР БАР
проф. Dr. Халим Джейлан болса, «Түнде тұрып, көшелерді кезіп, бас жоспарды бір нүктеге жеткіздік. Шеберханалардан алынған түйін бар. Қазір Трабзонда деректер бар. Деректерсіз сөйлесуге болмайды. 2022 жылы Трабзон қалалық эстетикаға сәйкес жеңіл рельсті жүйеге ие болады. Бұл туралы жылдар бойы айтылып жүрді. Трабзон мұндай дамуды жүзеге асыруы керек. Көптеген қалаларда TUMAŞ командасымен тасымалдаудың бас жоспарлары жасалды. Трабзонда жолаушылар саны қоғамдық көліктерде ойнаусыз артты. Трабзон - жанды қала. Ортахисардағы долмус жолаушылары 1 күнде 164 мың. Автобустар 63 мың тұрады. 24 пайыз тегін отырғызу. Қаржылық реттеу қажет», - деді ол.
ӨКСҮЗ: ӨМІРЛІК МАҢЫЗДЫ
ҚТУ атынан шыққан проф. Dr. Ахмет Мелих Өксүз «Мұндай жұмыс саяси ерік-жігерден жоғары бағалануы керек. Өте маңызды жұмыс. Трабзон аймағына көш бастап тұр. Мұндай түпкілікті және нәтижеге бағытталған зерттеу алғаш рет жүргізіліп отыр. Ондаған кездесулер өтті. Мыңдаған беттік есептер жарияланды. Бұл жоспармен Трабзонның көлік мәселесі шешілмеді, бірақ бұл жобамен бір жерден басталды. Барлық тараптардың қатысуы өте маңызды болды. Қала – қызығушылық топтарының аренасы. Трабзонда жарысатын болсақ, ешқайда жете алмаймыз, бірге әрекет етуіміз керек. Теміржол жүйесі туралы ұсыныс өте маңызды, өмірлік маңызды. Бұл үшін процедуралар бар. Бір жағынан күресіп, қоғамдық пікір туғызуымыз керек. «Бұл соңы емес, бастамасы», - деді ол.
ТҮЗЕМЕН: ЕҢ ҚЫЗЫҚТЫ ЖОБАЛАРДЫҢ БІРІ
TUMAŞ бас директоры Эмре Түземен: «Біздің басты мақсатымыз Трабзонның көлік мәселелерін шешу және қоршаған орта мен адамдарға бағытталған жоспар құру болды. Осы мақсатқа сай, бізді қуантқаны – қаланың ортақ ойымен алға жылжығанымыз. Бұл жалғасып жатқан және аяқталған 1300 жобаның ішінде бізді ең қызықтыратын жобалардың бірі болды».
Бірінші болып пікір айтыңыз